賈躍亭宣布破產(chǎn)重組完成 將補償樂視股民 2020新能源裝備行業(yè)前景規(guī)模預測

• 2020年7月2日 WuYaNan來源：新浪 835 51
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賈躍亭表示，在得到債權人委員會批準后，已經(jīng)在債權人信托中預留了不超過10%的比例，主要用于樂視網(wǎng)股民的或有補償，待履行完相關法定程序后可以實施。

2019年末，賈躍亭發(fā)起個人破產(chǎn)重組，此方案也是波折重重，如今終于重組完成。7月2日，賈躍亭宣布在美國申請的個人破產(chǎn)重組最終完成，重組方案正式生效，債權人信托也隨之正式設立并開始運營。同時，賈躍亭宣布未來重心將在FF上——以FF創(chuàng)始人、合伙人和CPUO的身份與全體合伙人一起把FF做成。此外，賈躍亭表示，在得到債權人委員會批準后，已經(jīng)在債權人信托中預留了不超過10%的比例，主要用于樂視網(wǎng)股民的或有補償，待履行完相關法定程序后可以實施。值得注意的是，賈躍亭表示對樂視網(wǎng)股民、樂視生態(tài)債權人的歉意和感恩，并將補償樂視股民，重啟人生。

賈躍亭個人破產(chǎn)重組通過有什么用?

我們認為債權人追債能否成功取決于FF的成功，而FF融資的成功與否也取決于賈躍亭破產(chǎn)重組的成功，所以我們希望法官能為賈躍亭解除相關責任，”債權人委員會代表律師邁克爾·卡普林在聽證會上表示。債委會和債務人(賈躍亭)經(jīng)歷了很多輪的破產(chǎn)重組核心條款的談判，并達成了最終的一致。

另據(jù)了解，個人破產(chǎn)重組方案在六月初正式生效后，賈躍亭將把目前個人所持的全部FF股權轉入債權人信托，賈躍亭作為FF創(chuàng)始人也不再擁有任何一股FF股權，公司日常管理權也交付給FF全球CEO畢?？?，但將繼續(xù)以FF全球CPUO和全球合伙人身份參與FF的發(fā)展。

FF 91研發(fā)進展

FF內(nèi)部人士透露，除了跟美國混合動力公司達成動力總成的戰(zhàn)略合作之外，F(xiàn)F與另外一家美國重量級合作伙伴也已經(jīng)進入了簽約階段，與中國的一家重量級企業(yè)的合作談判進展順利，即將進入落地階段。

FF全球CEO畢?？翟硎荆鳛镕F的創(chuàng)始人和CPUO(首席產(chǎn)品和用戶官)，賈躍亭如果能順利完成破產(chǎn)重組，F(xiàn)F將全面啟動中國落地計劃，并計劃在中國舉行首場FF 91產(chǎn)品發(fā)布會。若計劃不變，F(xiàn)F在中國即將迎來大動作。

2020新能源汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場前景趨勢分析

2019年中國新能源汽車產(chǎn)銷超過120萬輛，繼續(xù)保持全球領先地位。2019年1-12月，新能源汽車產(chǎn)銷124.2萬輛和120.6萬輛，同比下降2.3%和4.0%。在新能源汽車主要品種中，純電動汽車產(chǎn)量同比略有增長，銷量小幅下降，插電式混合動力汽車產(chǎn)銷均呈明顯下降。

2020年一季度我國汽車產(chǎn)銷量分別為347.4萬輛和367.2萬輛，同比分別下降45.2%和42.4%。其中，新能源汽車由于還處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初期，受到的影響更大一些，一季度產(chǎn)銷量分別為10.5萬輛和11.4萬輛，同比分別下降了60.2%和56.4%。同時也要看到，隨著全國疫情防控形勢持續(xù)向好、生產(chǎn)生活秩序恢復的態(tài)勢不斷鞏固和拓展，3月份新能源汽車的產(chǎn)銷量同比降幅是56.9%和53.2%，比2月份都有不同程度的收窄。

截至2019年底，全國新能源汽車保有量達381萬輛，占汽車總量的1.46%，與2018年底相比，增加120萬輛，增長46.05%。其中，純電動汽車保有量310萬輛，占新能源汽車總量的81.19%。新能源汽車增量連續(xù)兩年超過100萬輛，呈快速增長趨勢。綜上看來新能源汽車占據(jù)市場的速度有目共睹，國家在2019年大力提產(chǎn)節(jié)能環(huán)保的作用下，得到了企業(yè)與消費者的欣然接受與大力支持。

受多重不利因素疊加影響，2019年我國新能源汽車銷量同比下降4.0%。加之新冠肺炎疫情的沖擊，2020年1-3月新能源汽車銷量同比下降56.4%。補貼支持政策延長，有利于對沖疫情影響、促進汽車市場消費、提高綜合競爭力、推動產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展。

近幾年，新能源汽車呈現(xiàn)出了銷量快速增長的態(tài)勢?？焖俚陌l(fā)展步伐也對新能源汽車提出了新的要求。以往低質低價、續(xù)航里程差的低端新能源汽車顯然將會陸續(xù)被市場淘汰。截止2019年12月，全國充電基礎設施累計數(shù)量已經(jīng)達到121.9萬臺，同比增加50.8%，新能源汽車累計銷量達420萬輛，車樁比達到了3.4:1。2019年月均新增公共類充電樁約1.5萬臺，相比2018年的0.98萬臺，增速提高53%，從數(shù)據(jù)上能看出公共類充電樁隨著新能源汽車的發(fā)展還處于高速發(fā)展階段，保持增長態(tài)勢。

新能源汽車進入了從政策驅動轉向市場驅動的發(fā)展時期，2019年經(jīng)歷的“陣痛”，將促使中國新能源汽車市場更健康的發(fā)展。新能源汽車市場顯露出了全新發(fā)展趨勢，“高端化”、“智能化”成為了消費者是否購買新能源汽車的關鍵指標。

新能源裝備行業(yè)規(guī)模預測

截止到2019年年底，全國充電運營企業(yè)所運營充電樁數(shù)量超過1萬個的共有8家，分別為：特來電運營15.2萬個、星星充電運營13.0萬個、國家電網(wǎng)運營8.8萬個、云快充運營4.0萬個、依威能源運營2.5萬個、上汽安悅運營1.8萬個、中國普天運營1.4萬個、深圳車電網(wǎng)運營1.3萬個。這8家運營商占總量的90.2%，其余的運營商占總量的9.8%。充電樁行業(yè)真正的危險就集中在未來的1年至2年，大量的設備面臨老化失修。因為各家都是自有資產(chǎn)，絕大多數(shù)企業(yè)不會選擇整合。結果就是沒有導流運營能力的運營商退出，而以物業(yè)為單位的微型運營商將成為主流并自主運營充電服務。

到2020年，國內(nèi)充電樁將達到450萬個，電動汽車與充電設施的比例接近1：1。也就是說，理想的狀態(tài)，是每一臺新能源汽車配備一個充電樁。新能源汽車補貼政策向充電基礎設施轉向，許多地方性資本也開始進入充電樁市場，地方性平臺往往有一定建樁資源和車輛資源，他們看重的是快速收益。

中研普華研究院新能源裝備行業(yè)報告在總結中國土壤修復行業(yè)發(fā)展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對中國新能源行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。未來新能源裝備行業(yè)將如何發(fā)展?請關注中研普華研究院報告《2020-2025年新能源裝備市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預測報告》

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