新冠肺炎疫情對全球經濟造成的沖擊備受各界關注，可以說今年的民航業(yè)是受沖擊最大的行業(yè)。國際航空運輸協(xié)會本月初曾預測，全球航空業(yè)今年將虧損843億美元，航空旅行需求或許需要約5年恢復到疫情暴發(fā)前的水平。
新冠肺炎疫情對全球經濟造成的沖擊備受各界關注，可以說今年的民航業(yè)是受沖擊最大的行業(yè)。國際航空運輸協(xié)會本月初曾預測，全球航空業(yè)今年將虧損843億美元，航空旅行需求或許需要約5年恢復到疫情暴發(fā)前的水平。作為世界上最繁忙的機場之一，英國倫敦希思羅機場為當?shù)靥峁┝舜罅康墓ぷ鳈C會，而受新冠肺炎疫情影響，現(xiàn)在與機場有關的數(shù)千個工作崗位正面臨被裁撤的威脅。而與此同時，在希思羅機場所處的倫敦豪恩斯洛區(qū)，很多為機場服務的人也面臨著失業(yè)風險。近日，英國一些環(huán)保人士提出，或許人們可以改用乘坐火車的方式出行，這樣更加低碳、環(huán)保。
21世紀以來，隨著經濟全球化與區(qū)域經濟一體化進程加速，國際航空客貨流量迅速增長，航空運輸在各個國家間的遠程運輸聯(lián)系尤其是客運中的作用日益顯著，逐漸成為社會交流的重要載體。而“一帶一路”戰(zhàn)略將構建中國全方位對外開放新格局，民航運輸?shù)漠a業(yè)屬性和獨特優(yōu)勢決定了民航運輸業(yè)對“一帶一路”國家戰(zhàn)略實施具有重要作用。
據(jù)悉，2018年全球航空客運量達43億人次，比2017年增長6.1%。全球航班離港數(shù)量增加到大約3,800萬次，以客運周轉量(收入客公里RPKs)表示的全球客運量以6.7%的速度穩(wěn)定增長，達到約8.2萬億RPK，增長率相比于2017年的7.9%有所下降。截至2018年底，全國頒證運輸機場達到235個，其中，旅客吞吐量千萬級機場共37個，同比增加5個，三千萬級機場10個。2018年全年中國民航旅客運輸量達到6.12億人，較2017年增加0.60億人，增幅為10.87%;全年貨郵運輸量達738.5萬噸，較2017年增加4.62%。
在航空客運方面，部分三四線城市實現(xiàn)了30%以上的增長。目前中國的機場投資也保持高速前進，其中以三四線城市的中小機場項目為主。首先，一線城市深圳增速最快，而新一線城市追趕迅速，其中西安和鄭州表現(xiàn)亮眼;其次，三四線城市運力爆發(fā)，泉州、南通等三四線城市增速超過35%。隨著產業(yè)和消費的下沉，三四線城市航空客運也在爆發(fā)，其中東南地區(qū)民營經濟很活躍的三四線地級市表現(xiàn)突出，目前國內的機場建設的熱門地區(qū)也在三四線城市;其三，部分旅游熱門城市，航空客運增速放緩，包括云南的昆明和麗江的機場等，或和旅游市場波動有一定關系。
據(jù)中研普華研究報告《2020-2025年通用航空行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》分析顯示
第一節(jié) 2017年通用航空行業(yè)產銷分析
圖表：2015-2017年我國通用航空器保有量
數(shù)據(jù)來源：中研普華產業(yè)研究院
2011-2016年每年通用航空器新增數(shù)量在200架左右，2016年后增長呈現(xiàn)變快的趨勢。
第二節(jié) 2017年通用航空行業(yè)盈利能力分析
圖表：2017年重點企業(yè)盈利能力分析
數(shù)據(jù)來源：各企業(yè)年報
第三節(jié) 2017年通用航空行業(yè)償債能力分析
圖表：2017年重點企業(yè)償債能力分析
數(shù)據(jù)來源：各企業(yè)財報
第四節(jié) 2017年通用航空行業(yè)營運能力分析
圖表：2017年重點企業(yè)營運能力分析
數(shù)據(jù)來源：各企業(yè)財報
欲了解更多關于中國通用航空行業(yè)具體詳細分析，請關注中研研究院研究出版的《2020-2025年通用航空行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》。
2020-2025年中國通用航空裝備行業(yè)市場全景調研及投資價值評估咨詢報告
隨著國內經濟的發(fā)展，通用航空裝備市場發(fā)展面臨巨大機遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，通用航空裝備企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，通用航空裝備行業(yè)有進一步洗牌的強烈要求，但...
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