北京新增確診27例 將嚴(yán)控高風(fēng)險(xiǎn)人員離京 智慧交通行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)調(diào)研

• 2020年6月16日 ZhouXun來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)綜合 778 47
• 繁體

嚴(yán)控高風(fēng)險(xiǎn)人員離京，已經(jīng)出京的要及時(shí)通報(bào)當(dāng)?shù)?，防止疫情擴(kuò)散。從嚴(yán)加強(qiáng)社區(qū)防控工作。加強(qiáng)集中醫(yī)學(xué)觀察點(diǎn)管理。做好學(xué)校防疫工作。公交、地鐵要控制滿載率，乘客要佩戴口罩。

北京新增確診27例

今天，國(guó)家衛(wèi)生健康委員會(huì)公布了最新疫情數(shù)據(jù)，6月15日0—24時(shí)，31個(gè)省(自治區(qū)、直轄市)和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)報(bào)告新增確診病例40例，其中境外輸入病例8例(上海3例，廣東3例，內(nèi)蒙古1例，遼寧1例)，本土病例32例(北京27例，河北4例，四川1例);無(wú)新增死亡病例;新增疑似病例3例，其中境外輸入病例1例(在上海)，本土病例2例(均在北京)。當(dāng)日新增治愈出院病例7例，解除醫(yī)學(xué)觀察的密切接觸者225人，重癥病例增加3例。

北京:嚴(yán)控高風(fēng)險(xiǎn)人員離京

北京新冠肺炎疫情防控工作領(lǐng)導(dǎo)小組第六十九次會(huì)議暨首都嚴(yán)格進(jìn)京管理聯(lián)防聯(lián)控協(xié)調(diào)機(jī)制第三十次會(huì)議召開(kāi)。會(huì)議強(qiáng)調(diào)，要嚴(yán)格重點(diǎn)部位和重點(diǎn)人員管控。對(duì)確診病例密接者進(jìn)行集中醫(yī)學(xué)觀察。對(duì)有確診病例的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、菜市場(chǎng)等周邊小區(qū)嚴(yán)格封閉管理，做好生活服務(wù)保障，對(duì)小區(qū)居民進(jìn)行居家觀察并核酸檢測(cè)。嚴(yán)控高風(fēng)險(xiǎn)人員離京，已經(jīng)出京的要及時(shí)通報(bào)當(dāng)?shù)兀乐挂咔閿U(kuò)散。從嚴(yán)加強(qiáng)社區(qū)防控工作。加強(qiáng)集中醫(yī)學(xué)觀察點(diǎn)管理。做好學(xué)校防疫工作。公交、地鐵要控制滿載率，乘客要佩戴口罩。

新發(fā)地高速出口交通管制

6月13日凌晨，北京市豐臺(tái)區(qū)有關(guān)部門發(fā)布消息稱，新發(fā)地市場(chǎng)從業(yè)人員及環(huán)境中檢出新冠病毒核酸陽(yáng)性。受此影響，位于新發(fā)地市場(chǎng)周邊的新發(fā)地長(zhǎng)途客運(yùn)站已經(jīng)停運(yùn)。

同時(shí)，北京新發(fā)地出口也采取了臨時(shí)交通管制，京開(kāi)高速出京方向新發(fā)地出口(K6)采取臨時(shí)交通管制措施。

位于新發(fā)地市場(chǎng)周邊的新發(fā)地長(zhǎng)途客運(yùn)站也受到影響。從新發(fā)地長(zhǎng)途客運(yùn)站了解到，目前車站已經(jīng)停運(yùn)，工作人員表示，已購(gòu)票乘客可以辦理退票業(yè)務(wù)，具體情況可撥打83728005與83728015進(jìn)行咨詢。

想要了解更多行業(yè)專業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2020-2025年中國(guó)智慧交通行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)與前景展望研究報(bào)告》。

智慧交通行業(yè)規(guī)模分析

2018年智慧交通市場(chǎng)規(guī)模為2570億元。從公路網(wǎng)布局上看，目前我國(guó)已初步形成多節(jié)點(diǎn)、全覆蓋的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。截至2018年年底，全國(guó)公路總里程484.65萬(wàn)公里，公路密度50.48公里/百平方公里。根據(jù)《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃(2013～2030年)》，國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃總規(guī)模將達(dá)到40.1萬(wàn)公里，由普通國(guó)道和國(guó)家高速公路兩個(gè)路網(wǎng)層次構(gòu)成。其中普通國(guó)道網(wǎng)由12條首都放射線、47條北南縱線、60條東西橫線和81條聯(lián)絡(luò)線組成，總規(guī)模約26.5萬(wàn)公里。國(guó)家高速公路網(wǎng)由7條首都放射線、11條北南縱線、18條東西橫線，以及地區(qū)環(huán)線、并行線、聯(lián)絡(luò)線等組成，約11.8萬(wàn)公里。

城市發(fā)展少不了高新科技，目前智慧交通也逐漸發(fā)展，給人們生活帶來(lái)巨大的方便。交通運(yùn)輸作為我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)和服務(wù)性行業(yè)，當(dāng)前及今后很長(zhǎng)一段時(shí)間將面臨深化改革、轉(zhuǎn)型升級(jí)、支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)民生改善的艱巨任務(wù)。

2020智慧交通行業(yè)現(xiàn)狀及前景分析

智慧交通是在智能交通的基礎(chǔ)上，融入了物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)。通過(guò)高新技術(shù)匯集交通信息，對(duì)交通管理、交通運(yùn)輸、公眾出行等等交通領(lǐng)域全方面以及交通建設(shè)管理全過(guò)程進(jìn)行管控支撐，使交通系統(tǒng)在區(qū)域、城市甚至更大的時(shí)空范圍具備感知、互聯(lián)、分析、預(yù)測(cè)、控制等能力，以充分保障交通安全、發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施效能、提升交通系統(tǒng)運(yùn)行效率和管理水平，為通暢的公眾出行和可持續(xù)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。

智能交通側(cè)重于交通信息采集、傳遞及數(shù)據(jù)化、可視化展示。智慧交通則是在智能交通原有功能的基礎(chǔ)上，融入了“人的智慧”，融入了更加先進(jìn)的信息技術(shù)、通信技術(shù)、傳感技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和系統(tǒng)綜合技術(shù)，將“人、車、路、環(huán)境等”有機(jī)結(jié)合起來(lái)，更加強(qiáng)調(diào)協(xié)同運(yùn)作、個(gè)性化和智能化運(yùn)作。智慧交通充分運(yùn)用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，并融入人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)人、車輛和環(huán)境協(xié)同，緩解交通問(wèn)題，節(jié)約人力成本;同時(shí)智慧交通基于用戶群體建模及大數(shù)據(jù)引擎，能夠?yàn)閭€(gè)人提供個(gè)性化服務(wù)，提升出行體驗(yàn)。此外，智慧交通在協(xié)助社會(huì)治安治理方面也起到越來(lái)越重要作用。

近些年伴隨著城市的快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車保有量呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，無(wú)論是城市交通還是高速公路等等面對(duì)一系列新形勢(shì)的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)的交通管理方式和理念已經(jīng)不能充分滿足當(dāng)前的出行需求，充分利用互聯(lián)網(wǎng)+、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等前沿技術(shù)，構(gòu)建智慧交通成為時(shí)代發(fā)展新需求。

《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》在交通裝備先進(jìn)適用中指出，要加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(智能汽車、自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同)研發(fā)，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈。綱要更是明確指出，大力發(fā)展智慧交通，推動(dòng)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級(jí)計(jì)算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合，推進(jìn)數(shù)據(jù)資源賦能交通發(fā)展，加速交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)、運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)、能源網(wǎng)與信息網(wǎng)絡(luò)融合發(fā)展。

智慧交通作為智慧城市建設(shè)中的主要組成部分，IT建設(shè)支出占比約為27%，2019年，中國(guó)智慧交通技術(shù)支出為432億元左右，2024年，中國(guó)智慧交通技術(shù)支出規(guī)模將達(dá)到840億元左右。

智慧交通企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析

圖表：2018年智慧交通企業(yè)結(jié)構(gòu)占比

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營(yíng)成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2020-2025年中國(guó)智慧交通行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)與前景展望研究報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2020-2025年中國(guó)智慧交通行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)與前景展望研究報(bào)告

  智慧交通指的是，借助互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算等信息技術(shù)，根據(jù)國(guó)家智能交通系統(tǒng)的要求，優(yōu)化城市交通、提高運(yùn)輸效率和保障交通安全，從而建成“文明、高效、安全、節(jié)能”的交通運(yùn)輸體系...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡