國(guó)家鐵路貨物發(fā)送量持續(xù)增長(zhǎng) 鐵路貨運(yùn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 2020貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)前景趨勢(shì)分析

• 2020年6月8日 WuYaNan來(lái)源：搜狐 575 32
• 繁體

海陸空是主要的貨物運(yùn)輸途徑，但相比于空運(yùn)和海運(yùn)，鐵路運(yùn)輸更占據(jù)優(yōu)勢(shì)，6月8日，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司公布數(shù)據(jù)顯示，5月份，國(guó)家鐵路發(fā)送貨物2.99億噸，同比增加1115萬(wàn)噸、增長(zhǎng)3.9%，持續(xù)保持高位運(yùn)行。今年以來(lái)國(guó)家鐵路累計(jì)發(fā)送貨物13.9億噸，同比增長(zhǎng)2.7%，完1

海陸空是主要的貨物運(yùn)輸途徑，但相比于空運(yùn)和海運(yùn)，鐵路運(yùn)輸更占據(jù)優(yōu)勢(shì)，6月8日，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司公布數(shù)據(jù)顯示，5月份，國(guó)家鐵路發(fā)送貨物2.99億噸，同比增加1115萬(wàn)噸、增長(zhǎng)3.9%，持續(xù)保持高位運(yùn)行。今年以來(lái)國(guó)家鐵路累計(jì)發(fā)送貨物13.9億噸，同比增長(zhǎng)2.7%，完成貨運(yùn)收入1539億元，同比下降5.8%，為保障國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行和人民群眾生產(chǎn)生活需要做出了積極貢獻(xiàn)。

2019年國(guó)家鐵路貨運(yùn)刷歷史記錄

2019年1至11月份，鐵路貨運(yùn)實(shí)現(xiàn)持續(xù)大幅增長(zhǎng)，國(guó)家鐵路完成貨物發(fā)送量31.15億噸，同比增加1.98億噸、增長(zhǎng)6.8%。特別是今年11月份，國(guó)家鐵路單日裝車2次刷新歷史紀(jì)錄，屢創(chuàng)新高，11月16日，國(guó)家鐵路單日裝車歷史上首次突破17萬(wàn)輛大關(guān)。

鐵路貨運(yùn)怎么收費(fèi)

運(yùn)費(fèi)計(jì)算辦法：運(yùn)費(fèi)由發(fā)到基價(jià)、運(yùn)行基價(jià)兩部分構(gòu)成

整車貨物每噸運(yùn)價(jià)=發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程

整車貨物每車運(yùn)價(jià)=每噸運(yùn)價(jià)×計(jì)費(fèi)重量

零擔(dān)貨物每10千克運(yùn)價(jià)=發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程

集裝箱貨物每箱運(yùn)價(jià)=發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程

整車棉花(籽棉、皮棉)按發(fā)到基價(jià)4.90元/噸，運(yùn)行基價(jià)0.0224元/噸公里執(zhí)行;整車農(nóng)用化肥、磷礦石按發(fā)到基價(jià)4.20元/噸，運(yùn)行基價(jià)0.0192元/噸公里執(zhí)行。

根據(jù)中研普華研究院《2020-2025年中國(guó)貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來(lái)投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》顯示：

鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀

目前，中國(guó)鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)主要受到來(lái)自公路運(yùn)輸、海運(yùn)和空運(yùn)的威脅，然后隨著鐵路提速的進(jìn)程越來(lái)越快，高鐵普及率越來(lái)越高，中國(guó)鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)的相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也越來(lái)越強(qiáng)。

我國(guó)鐵路在貨物運(yùn)輸方面具有成本、節(jié)能及環(huán)保優(yōu)勢(shì)。首先成本方面，我國(guó)鐵路貨運(yùn)的定價(jià)方式為替代競(jìng)爭(zhēng)定價(jià)，其運(yùn)價(jià)約為公路貨運(yùn)運(yùn)價(jià)的1/3。其次能耗方面，我國(guó)鐵路貨運(yùn)能耗僅為公路貨運(yùn)的1/4。然后是環(huán)保方面，據(jù)環(huán)保部大氣環(huán)境管理司透露，鐵路貨運(yùn)的主要污染物排放量是公路貨運(yùn)的1/13，而電氣化鐵路貨運(yùn)更是接近于零。為實(shí)現(xiàn)打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的目標(biāo)，未來(lái)鐵路必將是取代部分高能耗高污染公路貨運(yùn)的一種最佳方式。

從運(yùn)輸耗能方面來(lái)看，我們通常采用“單耗”作為運(yùn)輸耗能的指標(biāo)。數(shù)據(jù)顯示，鐵路貨運(yùn)的單耗大約僅為公路貨運(yùn)單耗的20%~25%，明顯的低于公路貨運(yùn)的單耗。2018年以來(lái)隨著技術(shù)的不斷先進(jìn)，鐵路貨運(yùn)單耗呈現(xiàn)出下降的態(tài)勢(shì)。

鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)趨勢(shì)分析

2019年鐵路貨運(yùn)量持續(xù)提升。一季度、上半年和前三季度，國(guó)家鐵路貨運(yùn)量同比增速分別為2.9%、5.62%和6.19%，對(duì)比2018年前10個(gè)月8.3%的貨運(yùn)增速，當(dāng)前貨運(yùn)增速略顯乏力。

從全年計(jì)劃看，國(guó)鐵集團(tuán)2019年國(guó)家鐵路貨物發(fā)送量要完成33.68億噸、同比增長(zhǎng)5.58%，2019年前10個(gè)月貨運(yùn)量已完成全年計(jì)劃的83.40%。

《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》經(jīng)過(guò)兩年多的試點(diǎn)，在今年9月正式頒布。依托互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)匯聚大量物流信息，通過(guò)大數(shù)據(jù)和云計(jì)算分析實(shí)現(xiàn)要素資源的精準(zhǔn)配置、科學(xué)組織及合理調(diào)度，對(duì)優(yōu)化市場(chǎng)發(fā)展格局、充分發(fā)揮平臺(tái)企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)、帶動(dòng)行業(yè)集約化發(fā)展具有重要作用。

隨著政策的推進(jìn)，貨運(yùn)過(guò)程中出現(xiàn)的技術(shù)、合規(guī)、資源、時(shí)間、成本等問(wèn)題會(huì)成為這些企業(yè)難以邁過(guò)去的坎，未來(lái)，或?qū)⒂瓉?lái)傳統(tǒng)第三方物流企業(yè)向網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的轉(zhuǎn)型潮。

中研普華研究院利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營(yíng)成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。了解更多專業(yè)詳細(xì)分析，請(qǐng)關(guān)注中研普華研究院報(bào)告《2020-2025年貨物運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2020-2025年貨物運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告

  在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。貨物運(yùn)輸行業(yè)研究報(bào)告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場(chǎng)和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡