2019銀西高鐵最新消息：銀西鐵路坡度最大橋梁主體完工 計劃2020年底建成通車

• 2019年7月16日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 517 28
• 繁體

7月13日晚上，銀西鐵路全線坡度最大橋梁，漠谷河1號特大橋跨S107省道連續(xù)梁順利合龍，橋梁主體完工。

2019銀西高鐵最新消息：銀西鐵路坡度最大橋梁主體完工

7月13日晚上，銀西鐵路全線坡度最大橋梁，漠谷河1號特大橋跨S107省道連續(xù)梁順利合龍，橋梁主體完工。

位于陜西咸陽乾縣的漠谷河谷大橋跨深度40米的漠谷河峽谷而建，全長2846米，最大坡度千分之二十五，是銀西鐵路坡度最大的橋梁，其中一公里的范圍內(nèi)列車行駛的水平高度將提高25米。

銀川至西安高速鐵路穿過陜西、甘肅及寧夏三省，是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”的重要組成部分，計劃2020年底建成通車。通車后，西安到銀川的運(yùn)行時間將由14小時縮短至3小時。

銀西鐵路

銀西高速鐵路是《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“的高等級鐵路的福銀高鐵的組成部分。銀西高鐵從西安北站銀西場引出，向西北延伸，經(jīng)空港新城、禮泉、乾縣轉(zhuǎn)向北，過永壽、彬州進(jìn)入甘肅省，經(jīng)寧縣上董志塬至慶陽，穿董志塬而下抵慶城，溯環(huán)江經(jīng)曲子、環(huán)縣、山城而上翻越煙墩山，過甜水堡進(jìn)入寧夏，經(jīng)惠安堡(太陽山)、吳忠、靈武至河?xùn)|機(jī)場設(shè)地下站，轉(zhuǎn)向西跨黃河進(jìn)入市區(qū)，沿南繞城高速公路及包蘭鐵路接入銀川站。

西安北站至銀川站正線長度618km，全線共設(shè)車站20處(含西安北站、銀川站)，新建特大、大中橋244.40km/188座，隧道143.85km/34座，橋梁隧總長388.25km，橋隧比62.97%。新

建銀川至西安鐵路調(diào)整可行性研究全線估算總額8233895.71萬元，技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)為13284.76萬元/正線公里。

線路走向

銀西高速鐵路起自西安北客站，向西北經(jīng)咸陽、禮泉、乾縣、永壽、彬州后進(jìn)入甘肅境內(nèi)，經(jīng)寧縣、西峰、慶城、環(huán)縣進(jìn)入寧夏回族自治區(qū)，沿G211前行經(jīng)吳忠市跨黃河經(jīng)靈武市引入銀川樞紐銀川站。線路兩端連接省會城市，線路主線全長約618公里，全長約664公里，包括西安樞紐、銀川地區(qū)相關(guān)配套工程。高鐵沿線礦產(chǎn)、旅游資源豐富，區(qū)位條件優(yōu)越。高鐵北端經(jīng)包蘭鐵路連通寧夏及蒙西地區(qū)，中部與太中銀鐵路、西平鐵路及規(guī)劃平?jīng)鲋翍c陽至黃陵鐵路相接，南端通過西安樞紐與隴海通道以及西成客專、西康鐵路、寧西鐵路等銜接，輻射華東、中南、西南等廣大地區(qū)。銀西高鐵的建設(shè)將形成以西安為中心的關(guān)中城市群間和連接銀川為中心的沿黃城市帶交流的便捷通道，通過西安樞紐與全國快速網(wǎng)的互聯(lián)互通，輻射華東、中南、西南等廣大地區(qū)，銀川至西安客車運(yùn)行時間縮短至3小時以內(nèi)。本線正線長度618km，新建橋梁244.40km/188座，隧道141.85km/34座，橋隧比重62.97%。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2020-2025年中國城市軌道交通行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告

  五年規(guī)劃是國家對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的頂層設(shè)計，也是一種綱領(lǐng)性文件。目前中國也是世界上編制五年規(guī)劃（計劃）最多的國家?！笆奈濉睍r期是我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要?dú)v史性窗口期，是全面完成小康社會...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡