無(wú)人駕駛汽車是智能汽車的一種，也稱為輪式移動(dòng)機(jī)器人，主要依靠車內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的目的。
無(wú)人駕駛汽車最新消息：廣州5g無(wú)人駕駛公交車首次試行
無(wú)人駕駛汽車是智能汽車的一種，也稱為輪式移動(dòng)機(jī)器人，主要依靠車內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的目的。據(jù)湯森路透知識(shí)產(chǎn)權(quán)與科技最新報(bào)告顯示，2010年到 2015年間，與汽車無(wú)人駕駛技術(shù)相關(guān)的發(fā)明專利超過(guò)22,000件，并且在此過(guò)程中，部分企業(yè)已嶄露頭角，成為該領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。
廣州5g無(wú)人駕駛公交車今日試行
5月13日，廣州市第一批5G公交車試運(yùn)行啟動(dòng)活動(dòng)在白云區(qū)廣州民營(yíng)科技園舉行。5G應(yīng)用的公交車搭載了5G高清視頻多路回傳監(jiān)控，將在廣州公交集團(tuán)二汽公司563線路上投入營(yíng)運(yùn)。乘客可以連接5GWIFI。
2015年全球第一臺(tái)無(wú)人駕駛公交車
2015年9月，全球第一臺(tái)無(wú)人駕駛大客車，在開(kāi)放道路交通條件下，全程無(wú)人工干預(yù)首次成功運(yùn)行，標(biāo)志著在國(guó)客車制造產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了重大突破。 2018年3月起，美國(guó)加州的首批無(wú)人公交車在圣拉蒙市(San Ramon)的道路上展開(kāi)測(cè)試。
無(wú)人駕駛公交車的意義是什么
支撐這次無(wú)人駕駛的，叫“阿爾法巴-智能駕駛公交系統(tǒng)”，是由中國(guó)企業(yè)自主研發(fā)的無(wú)人駕駛系統(tǒng)!它通過(guò)工控機(jī)、整車控制器、CAN網(wǎng)絡(luò)分析路況環(huán)境，能夠?qū)崟r(shí)對(duì)其他道路使用者和突發(fā)狀況做出準(zhǔn)確的反應(yīng)。已實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛下的行人、車輛檢測(cè)、減速避讓、緊急停車、障礙物繞行、變道、自動(dòng)按站停靠等功能。
無(wú)人駕駛公交車測(cè)試事件
上路測(cè)試
2018年3月起，美國(guó)加州的首批無(wú)人公交車在圣拉蒙市(San Ramon)的道路上展開(kāi)測(cè)試。該市距離舊金山大約30英里(約合48公里)。這些電動(dòng)無(wú)人車可以運(yùn)送12人：6人坐著、6人站著。和大多數(shù)正在美國(guó)測(cè)試的自動(dòng)駕駛汽車不同的是，這些無(wú)人公交車并沒(méi)有駕駛員，無(wú)法在自動(dòng)駕駛技術(shù)出現(xiàn)故障時(shí)控制方向盤或者剎車。
無(wú)人駕駛測(cè)試
山東省濟(jì)南市5G通信智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試于2019年1月22日正式啟動(dòng)，“無(wú)人駕駛公交車”上路試跑?！盁o(wú)人駕駛電動(dòng)卡車”裝備了電池模塊，安有北斗定位系統(tǒng)和激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭等設(shè)備，輔以多項(xiàng)人工智能技術(shù)。
2020-2025年中國(guó)輕軌車輛行業(yè)供需趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告
輕軌車輛行業(yè)研究報(bào)告中的輕軌車輛行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計(jì)分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時(shí)，對(duì)輕軌車輛行業(yè)進(jìn)行細(xì)化分析，重...
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