特斯拉再融46億 經(jīng)營范圍擴(kuò)大

• 2018年9月11日 ZhouXun來源：中國網(wǎng) 新浪科技 638 37
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  2018-2024年吸污車行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資態(tài)勢及投融資策略指引報(bào)告

  風(fēng)險(xiǎn)投資是在創(chuàng)業(yè)企業(yè)發(fā)展初期投入風(fēng)險(xiǎn)資本，待其發(fā)育相對(duì)成熟后，通過市場退出機(jī)制將所投入的資本由股權(quán)形態(tài)轉(zhuǎn)化為資金形態(tài)，以收回投資，取得高額風(fēng)險(xiǎn)收益。全球風(fēng)險(xiǎn)資本市場已進(jìn)入新一輪快速...

在資金大批注入的同時(shí)，記者注意到，上海公司的經(jīng)營范圍也從電動(dòng)汽車及零部件、電池、儲(chǔ)能設(shè)備、光伏產(chǎn)品領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā)，擴(kuò)展至電池管理系統(tǒng)，電機(jī)管理系統(tǒng)，電動(dòng)汽車電控集成;電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)等。

眾所周知，特斯拉CEO伊隆-馬斯克是一個(gè)出色的創(chuàng)新者。然而其融資才能經(jīng)常被忽視。就在外界普遍認(rèn)為馬斯克聲稱20億美元海外建廠無錢可調(diào)、無資可抵時(shí)，隨著“本地融資”話音剛落，即刻傳出國內(nèi)最大的幾家銀行擬為特斯拉在上海的工廠提供融資支持的消息。

而剛剛，記者登錄上海市工商行政管理局官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，特斯拉(上海)有限公司的注冊(cè)資本已由1億元增至46.7億元。至此，馬斯克憑借特斯拉這匾金字招牌在上海建廠項(xiàng)目上至少已融得46億元人民幣。

在資金大批注入的同時(shí)，記者注意到，上海公司的經(jīng)營范圍也從電動(dòng)汽車及零部件、電池、儲(chǔ)能設(shè)備、光伏產(chǎn)品領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā)，擴(kuò)展至電池管理系統(tǒng)，電機(jī)管理系統(tǒng)，電動(dòng)汽車電控集成;電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)等。

有汽車證券分析人士對(duì)記者表示，馬斯克總是能夠在股票、可轉(zhuǎn)換債券和普通債券市場上自由切換，斬獲令行業(yè)友商艷羨的融資額和收益，同時(shí)準(zhǔn)確把握投資者的心理預(yù)期。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在過去六年中，特斯拉至少發(fā)行了8次股票或可轉(zhuǎn)換債券。

事實(shí)上，特斯拉抓住有利時(shí)機(jī)成功進(jìn)行融資的案例可以追溯到2014年2月份。彼時(shí)，為了投資50億美元建造電池廠，特斯拉通過可轉(zhuǎn)換債券成功融資了20億美元。這是當(dāng)時(shí)規(guī)模最大的一次可轉(zhuǎn)換債券融資活動(dòng)。

作為發(fā)改委撤銷中國汽車行業(yè)外資股比限制后的第一家中國獨(dú)資車企，特斯拉上海投資建廠一事始終占據(jù)著全球汽車行業(yè)的頭版頭條。盡管特斯拉始終未公布具體財(cái)務(wù)細(xì)節(jié)和成本估算。但根據(jù)高盛的分析報(bào)告，集合整車、電池以及電動(dòng)機(jī)的特斯拉中國建廠的花費(fèi)預(yù)計(jì)達(dá)到50億美元。

對(duì)此，在8月份舉行第二季度財(cái)報(bào)會(huì)議上，馬斯克予以了否認(rèn)。他表示，上海新工廠的預(yù)計(jì)投入為20億美元左右，同時(shí)稱，特斯拉無意增加股本，將通過“本地融資”來支持上海特斯拉建廠。

事實(shí)上，中國新能源產(chǎn)業(yè)最不缺的就是投資和市場。就在外界普遍認(rèn)為馬斯克無錢可調(diào)、無資可抵時(shí)，隨著“本地融資”話音剛落，8月9日就傳出國內(nèi)最大的幾家銀行與上海市政府商談，擬為特斯拉在上海的工廠提供部分融資支持的消息。據(jù)知情人士稱，至少有四家銀行已開始對(duì)該項(xiàng)貸款進(jìn)行評(píng)估，部分銀行已經(jīng)與上海市政府和特斯拉簽署了保密協(xié)議。

根據(jù)特斯拉的規(guī)劃，上海新工廠的產(chǎn)能預(yù)計(jì)在初期達(dá)到每年約25萬輛汽車和電池組，并將增長至年產(chǎn)50萬輛。據(jù)記者了解，從建廠到工廠正式生產(chǎn)需要2年時(shí)間左右，然后再過2年-3年新工廠年產(chǎn)量將逼近50萬輛。屆時(shí)，Model 3轎車和Model Y緊湊型SUV車型將陸續(xù)面向中國市場以及亞洲其他地區(qū)國家進(jìn)行銷售。

有業(yè)內(nèi)人士表示，一方面馬斯克如果要兌現(xiàn)盈利承諾，就必須生產(chǎn)更多的Model 3。另一方面，傳統(tǒng)以及新興車企已經(jīng)陸續(xù)推出更具競爭力的車型。總之不論對(duì)內(nèi)對(duì)外，特斯拉在華建廠的步伐越慢，競爭壓力就越大。

值得一提的是，關(guān)于近期網(wǎng)傳特斯拉已于臨港地區(qū)開工一事并不屬實(shí)。此前有報(bào)道稱，特斯拉臨港工廠位于臨港海堤路旁臨近海邊的一塊土地動(dòng)工建廠。然而，截至目前并未見任何明顯開工跡象。記者為此向特斯拉官方進(jìn)一步證實(shí)，得到的答復(fù)是“暫無詳細(xì)消息可透露。”

特斯拉員工：公司阻止員工建立工會(huì) 發(fā)現(xiàn)就被解雇

北京時(shí)間9月10日上午消息，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)曾表示他對(duì)工會(huì)“持中立態(tài)度”。但據(jù)英國《衛(wèi)報(bào)》報(bào)道，前特斯拉員工將他們被解雇一事歸因于試圖組建工會(huì)，現(xiàn)任工人也表示這種“恐懼氣氛”持續(xù)存在。

有兩年時(shí)間，德茲蒙德·沃恩(Dezzimond Vaughn)在特斯拉加州萊斯羅普(Lathrop)工廠當(dāng)計(jì)算機(jī)數(shù)控重型機(jī)器操作員，是個(gè)頗受人稱贊的工人。然而當(dāng)他試圖組建工會(huì)時(shí)，他的工作突然之間就不保了。

“他們開始改變規(guī)則而沒有任何悔意。”31歲的沃恩在采訪中說道。他提到特斯拉實(shí)行了嚴(yán)格的考勤制度，還回憶道每一次員工打卡上班遲到或缺勤就會(huì)扣分?！拔覀冮_始討論建立工會(huì)，這是因?yàn)楣緹o法做到自己該做的事情。但不知怎么回事，他們發(fā)現(xiàn)我在家中集會(huì)?！?/span>

沃恩稱，一旦管理層發(fā)現(xiàn)他有試圖參與組織工會(huì)的舉動(dòng)，他們就會(huì)想辦法開除他?！斑^去一年時(shí)間里，我身心俱疲。我一直沒有停止工作，在工作上他們也沒能挑出我的任何毛病，但是有很多人控訴我的行為。我的主管告訴我，他們?cè)噲D解雇我。”

在2017年10月，沃恩在家中接到了一個(gè)電話，由于連續(xù)兩次員工績效審核表現(xiàn)不好，他被解雇了。他拿出了特斯拉的解雇協(xié)議，上面顯示“未能達(dá)到績效預(yù)期”是合同終止的唯一理由。沃恩表示為確保能解雇他，他的審核分?jǐn)?shù)被做了手腳，不過在審核中其主管對(duì)其的正面評(píng)價(jià)依然保留著。

沃恩提供了他的員工檔案副本以及之前兩次員工審核情況。在審核表上，其主管稱沃恩是一位“為整個(gè)公司做出正確行為”的員工，“團(tuán)隊(duì)成員可以始終依賴他出勤并完成工作”，然而他的評(píng)估得分卻很低。在之前的員工審核中(2016年1月到6月、2015年6月到2015年12月以及2015年1月到2015年6月)，那時(shí)候管理層尚未發(fā)現(xiàn)他參與組建工會(huì)，沃恩都得到了很高的評(píng)分，并因此而取得晉升。

負(fù)責(zé)沃恩最后兩次績效審核(2016年7月至12月和2017年1月至6月)的主管塔拉斯·斯塔克斯(Tarus Starks)證實(shí)，高層管理人員確實(shí)調(diào)低了沃恩的審核得分。斯塔克斯表示：“當(dāng)沃恩到我的手下工作時(shí)，他表現(xiàn)得非常積極。我本來打算將他培養(yǎng)成我的副手?！?/p>

“在特斯拉，我們努力成為一個(gè)公平公正的公司，那種唯一一種值得成為的企業(yè)。績效評(píng)估會(huì)帶來晉升，偶爾也會(huì)導(dǎo)致員工離職?！碧厮估l(fā)言人在郵件中回復(fù)道，“在特斯拉，從未有人因員工組織工會(huì)而擠兌他，未來也不會(huì)有人如此?！?/p>

發(fā)言人說道：“有一點(diǎn)值得提起，每年，聯(lián)合汽車工人工會(huì)(UAW)等工會(huì)會(huì)向美國國家勞工關(guān)系委員會(huì)(NLRB)遞交大約2萬封不公正的勞工行為投訴，他們將其稱之為是一種組織策略?！?/p>

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