特拉斯放棄私有化將“保持上市” 盤點(diǎn)特斯拉私有化面臨的困境

• 2018年8月28日 WuYaNan來(lái)源：北青網(wǎng) 288 11
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特斯拉創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)馬斯克發(fā)表公開信稱，特斯拉將“保持上市”，放棄私有化。

僅僅經(jīng)過(guò)17天，在8月初發(fā)表特斯拉私有化言論的馬斯克，就被迫收回前言。

北京時(shí)間8月25日，特斯拉創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)馬斯克發(fā)表公開信稱，特斯拉將“保持上市”，放棄私有化。

27日其股價(jià)在美股再創(chuàng)新高之際逆市下跌1.10%，收于每股319.27美元。

24日收盤后，特斯拉公司發(fā)布公告說(shuō)，過(guò)去幾周董事會(huì)已評(píng)估首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克提出的私有化提案。目前，馬斯克和董事會(huì)已放棄私有化想法。雖然27日美國(guó)三大股市大漲，并且標(biāo)普500指數(shù)、納斯達(dá)克指數(shù)雙雙刷新歷史新高，但特斯拉股價(jià)逆市下跌。在馬斯克8月7日通過(guò)推特釋放私有化信號(hào)后，特斯拉股價(jià)經(jīng)歷了劇烈波動(dòng)，一度沖高至每股387.46美元，之后又迅速回落。

馬斯克預(yù)計(jì)用420億美元完成特斯拉私有化，但隨后就遭到來(lái)自美國(guó)證券交易委員會(huì)(SEC)、投資人等方面的一系列重壓。

1、產(chǎn)能困境

馬斯克在公開信中稱，比起耗時(shí)耗力的私有化，提升Model 3產(chǎn)能幫助特斯拉盈利才是更重要的目標(biāo)。

馬斯克在上個(gè)月曾表示，特斯拉在6月的最后一周生產(chǎn)了5031輛Model 3 汽車，總算完成了先前屢次拖延的產(chǎn)量目標(biāo)。8月底Model 3的周產(chǎn)將達(dá)到6000輛，明年周產(chǎn)將達(dá)到10000輛。

不過(guò)，分析師們對(duì)于Model 3的產(chǎn)能有不同的看法。高盛分析師認(rèn)為，特斯拉在6月的產(chǎn)能或許不是可持續(xù)的?！疤厮估漠a(chǎn)量預(yù)估約為每周4000輛，目前，特斯拉會(huì)把注意力集中在提升周產(chǎn)至5000輛的目標(biāo)上?！备呤⒃?月底的一份報(bào)告中指出。

咨詢公司Evercore ISI的分析師在8月中旬走訪特斯拉工廠后表示，特斯拉目前已經(jīng)把產(chǎn)量穩(wěn)定在每周5000輛至6000輛，并且可能達(dá)到每周7000輛至8000輛。

2、美證監(jiān)會(huì)出手

在公開信中，馬斯克提出，私有化是一件“耗時(shí)耗力”的事情。

確實(shí)，馬斯克公開特斯拉私有化計(jì)劃后，麻煩便接踵而至。

馬斯克8月7日在推特中公布的特斯拉私有化意見沒有經(jīng)過(guò)董事會(huì)一致同意，也沒有在SEC進(jìn)行報(bào)備。第二天，SEC便宣布對(duì)馬斯克涉嫌操縱股價(jià)啟動(dòng)調(diào)查。

SEC已向特斯拉發(fā)出傳票，要求馬斯克說(shuō)明私有化詳情，并將對(duì)其8月7日的推文可信度進(jìn)行調(diào)查。

另一方面，馬斯克表示，特斯拉考慮以420億美元進(jìn)行私有化，資金來(lái)源于沙特主權(quán)財(cái)富基金(Public Investment Fund，PIF)，并且“有保障”。

但有知情人對(duì)媒體爆料稱，PIF并沒有涉足特斯拉私有化的交易，當(dāng)前也不打算介入。在PIF主要的合作方日本軟銀(Softbank)指導(dǎo)之前，PIF不會(huì)展開類似的投資。目前，PIF僅建倉(cāng)20億美元，持有3%至5%的特斯拉股份。

另?yè)?jù)外媒報(bào)道，PIF和特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lucid Motors達(dá)成了一份投資意向書，PIF擬向?qū)Ψ阶①Y10億美元并獲得多數(shù)股權(quán)。這加大了投資人對(duì)于PIF幫助馬斯克私有化特斯拉一事的質(zhì)疑。

3、股東反對(duì)

8月24日，特斯拉在其官網(wǎng)宣布，經(jīng)過(guò)董事會(huì)討論，特斯拉已經(jīng)解散了用于“私有化”的特別委員會(huì)。不過(guò)，董事會(huì)將繼續(xù)支持馬斯克領(lǐng)導(dǎo)特斯拉。

按照馬斯克的說(shuō)法，放棄上市的原因有兩條：股東反對(duì)和Model 3量產(chǎn)問題。

股東反對(duì)是首要因素。在公開信中，馬斯克表示曾經(jīng)和銀湖、高盛、摩根士丹利等合作方商談，也聽取了很多大小股東的意見。而大部分股東都認(rèn)為，特斯拉最好作為一家上市公司繼續(xù)存在。

馬斯克指出，一部分機(jī)構(gòu)投資者稱，投資機(jī)構(gòu)對(duì)于私有化之后的公司，其投資比例有限制。對(duì)于散戶來(lái)說(shuō)，私有化完成后該如何處理手中的股票也是一個(gè)未知問題。

總而言之，股東們流露的情緒就是“請(qǐng)不要這么做(私有化)”。

ARK投資首席執(zhí)行官凱瑟琳·伍德(Catherine Wood)是特斯拉私有化的強(qiáng)烈反對(duì)者，她預(yù)計(jì)特斯拉股票未來(lái)5年可能達(dá)到每股最高4000美元。如果公司私有化，馬斯克將破壞自己的目標(biāo)。

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