美國紐約開始限制Uber等網約車數(shù)量

• 2018年8月9日 FanTianQing來源：騰訊網、新浪新聞 847 52
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  2018-2023年版智能交通產業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告

  區(qū)域產業(yè)規(guī)劃是地方經濟發(fā)展戰(zhàn)略的核心內容，是各級政府部門發(fā)展相關產業(yè)的“路線圖”，對于區(qū)域發(fā)展規(guī)劃來說，就相當于一張藍圖對一個建筑物的重要性，有了這張“藍圖”，區(qū)域才能在有規(guī)劃有計...

紐約成為美國第一個對Uber、Lyft等網約車服務加以限制的城市。

紐約成為美國第一個對Uber、Lyft等網約車服務加以限制的城市。

外界分析認為，紐約這一Uber全美最大市場對網約車監(jiān)管措施的改變或許對其他城市有著典型借鑒意義。因為雖然網約車的出現(xiàn)為傳統(tǒng)交通領域帶來了革命，但同時監(jiān)管措施的不到位也加劇了許多城市交通擁堵的情況。

紐約市議會8月8日通過了對網約車公司的新規(guī)，在為期一年的時間內，紐約將暫停對新網約車執(zhí)照的發(fā)放，同時對網約車這一高速發(fā)展的行業(yè)產生的影響進行研究。議會還通過了允許紐約市為網約車司機設置最低時薪。

據CNBC 8月8日報道，“紐約市出租車及豪華轎車委員會（TLC）”進行的網約車服務對城市的影響研究期間，對網約車新牌照的發(fā)放將會暫停一年。此次限制不包括對可以使用輪椅的汽車的準入，也不會限制能夠證明不會增加擁堵的地區(qū)。

上述報道提到，基于移動應用的出行服務在紐約市占用了80000輛汽車，每月提供1700萬次出行。根據紐約新學院大學（The New School）為出租車及豪華轎車委員會所做的一項研究，網約車乘客的激增與居民對當?shù)氐罔F系統(tǒng)的失望程度正好重合。

華爾街日報8月8日報道中稱，Uber和Lyft這兩家硅谷公司的經營模式依賴于盡可能多地招募司機，進而降低乘車費用、減少接乘時間，而這兩家公司現(xiàn)在都正在為IPO進行最后的努力。紐約市議會的此次投票決定將會阻礙Uber和Lyft在美國這一最大市場上的發(fā)展。

此次限制的支持者認為，新規(guī)將會保護司機，合理地對行業(yè)進行監(jiān)管，并減少交通擁堵。

紐約市市長Bill de Blasio在一份聲明中稱，“我們的城市正直接面對一項危機，從事駕駛工作的紐約客正在越發(fā)貧窮，我們的街道也越發(fā)擁堵。對這些基于移動應用的網約車公司不受監(jiān)管的增長需要采取行動。”

反對者則稱，這項規(guī)定在城市地鐵和公交系統(tǒng)總是延誤和過于擁擠的情況下，可能會導致網約車服務出現(xiàn)更長的等待時間和更高的價格。

Uber的發(fā)言人Danielle Filson在一份聲明中稱，“紐約12個月暫停向新網約車發(fā)放執(zhí)照將會威脅到這一可靠的出行方式，對修復地鐵和減少擁堵也沒有做出行動?！彼a充道，“Uber會竭盡所能跟上需求的增長。”

Lyft的公共政策副總裁Joseph Okpaku也在一份聲明中稱，“這些大規(guī)模的交通削減將會讓紐約客重新回到叫車難的時代，尤其是對有色人種社區(qū)和外圍鎮(zhèn)區(qū)。我們會繼續(xù)努力，保證每個鎮(zhèn)區(qū)的紐約客都能夠獲得可靠和實惠的交通。”

華爾街日報報道評論稱，此次新規(guī)標志著Uber現(xiàn)任首席執(zhí)行官Dara Khosrowshahi第一次在政府游說方面的失敗。

自從2017年9月加入Uber以來，Khosrowshahi在游說上獲得了一系列的成功，包括2018年6月Uber在英國倫敦重新獲準運營，以及2017年10月巴西國會推遲了對網約車的監(jiān)管法案的最終投票。

Uber在紐約的命運對該公司計劃2019年下半年申請IPO影響深遠，如果其他城市模仿紐約做出類似規(guī)定，就會令人質疑Uber保持增長的能力及其對政府游說的實力。

根據“紐約市出租車及禮車委員會”（Taxi and Limousine Commission）的數(shù)據顯示，目前紐約市大約有8萬名網約車司機，他們大都隸屬于四大網約車公司旗下，分別是Uber、Lyft、Via和Juno，這一數(shù)字相比2015年的1.26萬名迎來了大幅提升。

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