江西省高鐵最新消息：到2020年末將市市通動(dòng)車 昌贛高鐵開通運(yùn)營(yíng)

• 2018年7月26日 GuoMeng來(lái)源：南昌發(fā)布 新華江西 596 33
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  2018-2024年中國(guó)高鐵傳媒行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來(lái)投資戰(zhàn)略分析報(bào)告

  高鐵傳媒研究報(bào)告對(duì)高鐵傳媒行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對(duì)研究過(guò)程中所獲取的高鐵傳媒資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過(guò)圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過(guò)程，或橫...

江西省高鐵建設(shè)的“節(jié)節(jié)推進(jìn)”，不僅日益彰顯江西在全國(guó)高鐵網(wǎng)中的地位，而且為全省高質(zhì)量發(fā)展的精彩律動(dòng)構(gòu)建了強(qiáng)勁的“鋼鐵動(dòng)脈”。據(jù)了解，到2025年，省時(shí)速在300公里以上的鐵路里程將達(dá)2942公里。

江西這個(gè)革命老區(qū)將擁抱高鐵時(shí)代

城市的發(fā)展，離不開延續(xù)的規(guī)劃及新區(qū)的建設(shè)。

江西省高鐵建設(shè)的“節(jié)節(jié)推進(jìn)”，不僅日益彰顯江西在全國(guó)高鐵網(wǎng)中的地位，而且為全省高質(zhì)量發(fā)展的精彩律動(dòng)構(gòu)建了強(qiáng)勁的“鋼鐵動(dòng)脈”。據(jù)了解，到2025年，省時(shí)速在300公里以上的鐵路里程將達(dá)2942公里。

2013年至2015年，向莆鐵路、滬昆高鐵、合福高鐵的建成，大大織密了江西鐵路網(wǎng)。上饒站作為全國(guó)首座垂直騎跨式車站引人注目;2015年，贛瑞龍鐵路的通車，讓贛南老區(qū)走進(jìn)“動(dòng)車時(shí)代”，為老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入“活性劑”。2017年，九景衢鐵路的開通，結(jié)束了人口大縣鄱陽(yáng)縣、都昌縣無(wú)鐵路的歷史。5年來(lái)，我省境內(nèi)累計(jì)投產(chǎn)新線1499公里，年均開通投產(chǎn)里程300公里。

加密開行的鐵路、風(fēng)馳電掣的速度，讓贛鄱兒女感受到出行便捷的新氣象。依托鐵路，南昌、上饒等城市周圍“1小時(shí)交通網(wǎng)”的成員越來(lái)越多。預(yù)計(jì)到2020年末，昌贛高鐵開通運(yùn)營(yíng)后，我省將實(shí)現(xiàn)市市通動(dòng)車，區(qū)域鐵路網(wǎng)將進(jìn)一步發(fā)達(dá)完善。

沿線經(jīng)濟(jì)加速聚合，構(gòu)建區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展新版圖。昌贛高鐵沿線，贛州、吉安等地以高鐵建設(shè)為依托，通過(guò)加快打造“昌贛高鐵經(jīng)濟(jì)帶”“高鐵新城新區(qū)”，優(yōu)化完善城市功能，重新布局經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。

渝長(zhǎng)廈高鐵，是國(guó)家規(guī)劃的干線鐵路之一，線路起自福建廈門鐵路樞紐，向西經(jīng)過(guò)龍巖、江西贛州、吉安(井岡山)、萍鄉(xiāng)，湖南株洲、長(zhǎng)沙鐵路樞紐長(zhǎng)沙西站后接入渝湘高鐵。從線路設(shè)計(jì)上來(lái)說(shuō)，該線路并不是全線新建，而是部分利用既有線改造提速，最后由一條250km/h~350km/h不同路段不同速度的線路組成。

渝長(zhǎng)廈高鐵與滬昆高鐵將在萍鄉(xiāng)市共站，并在高鐵站周邊形成一體化城市建設(shè)。但是渝長(zhǎng)廈高鐵的引入萍鄉(xiāng)，會(huì)不會(huì)導(dǎo)致滬昆高鐵萍鄉(xiāng)北站的擴(kuò)建，目前并不確定。不過(guò)根據(jù)滬昆高鐵萍鄉(xiāng)北站當(dāng)初設(shè)計(jì)建設(shè)是的預(yù)留，可知萍鄉(xiāng)北站遠(yuǎn)期7-13站臺(tái)，與現(xiàn)在的3臺(tái)7線顯然有擴(kuò)建。如此看來(lái)，渝長(zhǎng)廈高鐵的建設(shè)，必將給萍鄉(xiāng)一個(gè)全新的高鐵站，也會(huì)給萍鄉(xiāng)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)添磚加瓦。

南昌揚(yáng)子洲：兩年后完成產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移

事實(shí)上，兩個(gè)板塊內(nèi)的高鐵東站和揚(yáng)子洲，此前也已有過(guò)相關(guān)規(guī)劃。尤其是揚(yáng)子洲，解禁在即。目前，南昌市正在加快推進(jìn)揚(yáng)子洲蔬菜種植基地轉(zhuǎn)移。根據(jù)計(jì)劃，2020年前將全面完成產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。

長(zhǎng)期以來(lái)，揚(yáng)子洲給人的印象，就是南昌的“菜籃子基地”。2006年，南昌英雄大橋項(xiàng)目啟動(dòng)。為了配合大橋建設(shè)，南昌市決定對(duì)揚(yáng)子洲鎮(zhèn)的項(xiàng)目、土地、戶籍實(shí)施“三凍結(jié)”。

2009年，南昌市人大常委會(huì)通過(guò)決議，將整個(gè)揚(yáng)子洲及南昌縣南新鄉(xiāng)一部分共58平方公里列入城市發(fā)展控制儲(chǔ)備用地，10年內(nèi)嚴(yán)格控制開發(fā)建設(shè)。控制儲(chǔ)備期間，揚(yáng)子洲除農(nóng)村生產(chǎn)、生活服務(wù)和公益事業(yè)等基礎(chǔ)設(shè)施外，不得改變土地用途作為建設(shè)用地使用。除重點(diǎn)工程涉及的拆遷安置和農(nóng)村居民生活必備。2014年9月18日揚(yáng)子洲鎮(zhèn)整建制劃歸東湖區(qū)管轄之際，相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示，四面環(huán)水、風(fēng)光秀美的揚(yáng)子洲一定會(huì)成為江西的“夏威夷”，南昌的鼓浪嶼。

隨著“解禁”的時(shí)間臨近，東湖區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，將力爭(zhēng)引入軌道交通、設(shè)立地鐵站點(diǎn)。根據(jù)有關(guān)規(guī)劃，未來(lái)?yè)P(yáng)子洲將成為一個(gè)高檔住宅區(qū)，也是一個(gè)旅游區(qū)，人口規(guī)模約30萬(wàn)，從而成為一江兩岸格局的點(diǎn)睛之筆。

高鐵東站：或通南昌地鐵2號(hào)線

除了揚(yáng)子洲地區(qū)發(fā)展控制規(guī)劃項(xiàng)目啟動(dòng)采購(gòu)以外，另一個(gè)未來(lái)的熱點(diǎn)——南昌高鐵東站周邊地區(qū)發(fā)展概念規(guī)劃項(xiàng)目也即將啟動(dòng)采購(gòu)。

南昌東站位于青山湖區(qū)羅家片區(qū)，中心站點(diǎn)位于秦坊大塘胡村，出站口位于板溪東胡村。目前，片區(qū)已經(jīng)啟動(dòng)征遷。今年5月初，南昌市發(fā)改委區(qū)域處處長(zhǎng)袁輝曾透露，根據(jù)國(guó)家的相關(guān)可行性研究報(bào)告的批復(fù)，南昌高鐵東站站臺(tái)規(guī)模為8臺(tái)16線預(yù)留2臺(tái)3線，規(guī)模比西站略小。未來(lái)作為南昌高鐵運(yùn)輸?shù)闹髁?，將分別由南昌西站和南昌東站承擔(dān)，南昌站以普鐵為主、兼顧高鐵客流，機(jī)場(chǎng)站將建設(shè)為與機(jī)場(chǎng)無(wú)縫對(duì)接的高鐵站。

6月27日，據(jù)南昌市發(fā)改委消息，目前高鐵東站的批復(fù)已出來(lái)了，但機(jī)場(chǎng)站還在研究階段。經(jīng)過(guò)各方面的研究，為了方便旅客無(wú)縫換乘，初定把機(jī)場(chǎng)高鐵站建成地下車站，鐵路線下穿機(jī)場(chǎng)，旅客下火車后直接可以搭飛機(jī)而不用進(jìn)行二次接駁。

此外，根據(jù)南昌市城鄉(xiāng)規(guī)劃局有關(guān)報(bào)告，南昌地鐵2號(hào)線延伸線或?qū)⒆呓夥艝|路至南昌東站。相關(guān)地塊調(diào)整控規(guī)文字中明確表示，預(yù)留了軌道交通控制線：軌道2號(hào)線延長(zhǎng)線與解放東路重合，以城市道路規(guī)劃中心線為基線，兩側(cè)各60米為軌道交通控制線，控制線以內(nèi)的開發(fā)建設(shè)活動(dòng)由軌道交通建設(shè)部門協(xié)調(diào)。

江西擁抱高鐵時(shí)代

從南昌搭乘高鐵到長(zhǎng)沙用時(shí)1.5小時(shí)，到杭州用時(shí)2.5小時(shí)，到上海用時(shí)3.5小時(shí)……高鐵時(shí)代，“陸上飛行般的速度”讓老區(qū)人民有了便捷出行新體驗(yàn)。帶給程輝交通便捷的，是我省第一條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高鐵——滬昆高鐵。2014年9月16日，是一個(gè)江西人民翹首以待的日子，從那天開始江西正式邁入高鐵時(shí)代。滬昆高鐵南昌至長(zhǎng)沙段正式開通運(yùn)營(yíng)，南昌鐵路局首次開行的11對(duì)“G”字頭動(dòng)車組列車，讓南昌市民可通往全國(guó)29個(gè)城市。

滬昆高鐵的運(yùn)行，一舉改寫了江西“高鐵繞省”的歷史，拓展了我省北上西進(jìn)南下的高鐵版圖，引領(lǐng)我省融入全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)，加快鄱陽(yáng)湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)圈與長(zhǎng)三角、珠三角、長(zhǎng)株潭城市群的同頻共振，實(shí)現(xiàn)了江西老區(qū)與東部、西南、華北地區(qū)的快速通達(dá)。

從滬昆高鐵打通東西快速通道，到“最美高鐵”合?？蛯Ｍㄜ囘\(yùn)行，江西高鐵越駛越快。2015年6月28日，合?？蛯Ｕ酵ㄜ囘\(yùn)營(yíng)。這條高鐵途經(jīng)黃山、婺源、三清山、武夷山等風(fēng)景名勝區(qū)，與滬漢蓉、滬昆、東南沿海鐵路等多條快速鐵路銜接，使江西融入了全國(guó)快速客運(yùn)專線網(wǎng)。

滬昆高鐵被譽(yù)為江西高鐵“第一橫”，合福高鐵被譽(yù)為江西高鐵“第一縱”，我省“十”字形高鐵主骨架已經(jīng)形成。通過(guò)高鐵連接，上饒從“內(nèi)陸腹地”變成“門戶城市”，萍鄉(xiāng)融入“長(zhǎng)株潭”成為現(xiàn)實(shí)，贛南蘇區(qū)振興借勢(shì)提速……在高鐵鑄就的“鋼鐵動(dòng)脈”中，贛湘粵咫尺相鄰，環(huán)鄱陽(yáng)湖經(jīng)濟(jì)圈與長(zhǎng)株潭城市群近距離“握手”，我省駛?cè)胫槿恰?小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，新的經(jīng)濟(jì)生活版圖隨之誕生。

鐵路路網(wǎng)不斷織密，人流、物流、資金流沿著鋼軌快速流動(dòng)，幫助沿線人民群眾走出去、富起來(lái)。五府山地處我省上饒縣最南邊，屬于武夷山北麓。受交通條件制約，五府山豐富的旅游資源、美味佳肴只能藏在大山里。當(dāng)?shù)鼐用窈谓鹞母嬖V記者：“合福高鐵的開通，給我們這個(gè)大山里的小鎮(zhèn)帶來(lái)人氣，我現(xiàn)在提供山區(qū)特色吃喝玩樂(lè)一條龍服務(wù)，還兼賣山貨特產(chǎn)?！痹谶@里，何金文不僅開了一家農(nóng)家樂(lè)，還養(yǎng)了牛蛙、蜜蜂、牛、雞、鴨、鵝，種植了獼猴桃、蘑菇，年收入達(dá)到20萬(wàn)元，生意紅紅火火，日子過(guò)得有滋有味。

從鐵路運(yùn)行時(shí)速的提升，到人們出行方式的變化，在奔馳的列車上，列車長(zhǎng)劉金娣頗有感觸。1996年1月，她進(jìn)入南昌客運(yùn)段擔(dān)任列車員，值乘的是從南昌開往北京西時(shí)速80公里的綠皮車，單程要經(jīng)歷26小時(shí)的繞道運(yùn)輸。2017年9月21日，武九客專全線開通運(yùn)營(yíng)，打通了南昌到北京的捷徑，南昌至北京運(yùn)行時(shí)間縮短至6個(gè)多小時(shí)?！艾F(xiàn)在去北京的時(shí)間短了，乘車環(huán)境也越來(lái)越好，以前那些通宵排長(zhǎng)隊(duì)買火車票的場(chǎng)景不見(jiàn)了，乘客只要?jiǎng)觿?dòng)手指就能網(wǎng)上購(gòu)票，還能在線選座呢?！?/p>

如今，我省在全國(guó)高鐵網(wǎng)中的地位越來(lái)越突出，高鐵給經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入了強(qiáng)大動(dòng)力，更多的“江西速度”令人矚目?！笆濉逼陂g，我省境內(nèi)擬新建鐵路項(xiàng)目4個(gè)，線路全長(zhǎng)約800公里。其中，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路項(xiàng)目3個(gè)，分別為南昌至景德鎮(zhèn)至黃山、長(zhǎng)沙至贛州、南昌至九江高速鐵路，我省境內(nèi)線路長(zhǎng)度約640公里;普速鐵路項(xiàng)目1個(gè)，為瑞金至梅州鐵路，我省境內(nèi)線路長(zhǎng)度約160公里。預(yù)計(jì)到2020年末，我省境內(nèi)鐵路營(yíng)業(yè)里程4750公里，其中時(shí)速200公里及以上鐵路營(yíng)業(yè)里程1800公里。

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