北京新能源汽車補貼落地 1：0.5比例安排市級補助

• 2018年7月25日 HaoChenChong來源：和訊汽車 851 52
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  2018-2023年中國新能源汽車驅(qū)動電機行業(yè)深度分析與投資前景規(guī)劃報告

  電機驅(qū)動系統(tǒng)是新能源汽車核心零部件，由驅(qū)動電機和電機控制器兩部分構(gòu)成。電機驅(qū)動控制系統(tǒng)是新能源汽車車輛行使中的主要執(zhí)行結(jié)構(gòu)，其驅(qū)動特性決定了汽車行駛的主要性能指標(biāo)。與燃油汽車動力總...

時隔半年之后，2018年北京地方新能源汽車補貼政策終于落地。7月19日，北京市財政局發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補助政策的通知》(以下簡稱“新政”)。

時隔半年之后，2018年北京地方新能源汽車補貼政策終于落地。7月19日，北京市財政局發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補助政策的通知》(以下簡稱“新政”)。新政規(guī)定，對新能源汽車(純電動汽車、燃料電池汽車)按照中央與地方1：0.5比例安排市級補助。

車企補貼穩(wěn)定價格

在一家比亞迪4S店內(nèi)，一位經(jīng)銷商負責(zé)人對北京商報記者說：“因為北京地方新政剛剛發(fā)布，目前還沒有接到價格調(diào)整的通知，店內(nèi)新能源汽車仍按照之前價格賣?！痹诒粏柤敖趦?nèi)價格是否會有調(diào)整時，上述負責(zé)人表示，“今年北京地方補貼政策下來得比較晚，根據(jù)以往的經(jīng)驗，生產(chǎn)廠家已經(jīng)提前將國家補貼、地方補貼都包含在現(xiàn)在的售價里了。另外，廠家會將新的地補政策與之前預(yù)估的補貼金額相比較，如果差異較大，會進行適度的價格調(diào)整”。

帶著同樣問題，北京商報記者在采訪另外幾家北汽、吉利新能源汽車4S店時，也得到了幾乎相同的答案，由于與國家政策相符合，目前新能源汽車售價會繼續(xù)平穩(wěn)執(zhí)行之前的價格。

低續(xù)航里程車型退市

實際上，今年2月，財政部等四部委發(fā)布2018年新能源汽車補貼新政，新政規(guī)定續(xù)航里程在150公里以下的新能源車不再享受補貼。同時，續(xù)航里程在150-300公里之間的車型補貼分別下調(diào)20%-50%不等;續(xù)航里程在300公里以上的車型補貼反而上調(diào)。

隨著今年低續(xù)航里程車型補貼大幅退坡，新能源車企面對的競爭更加激烈，北汽也推出了續(xù)航里程更高的車型，今年4月北汽新能源EU5上市，推出4款車型，R500車型的續(xù)航里程為416公里，R550車型的續(xù)航里程為450公里。

高續(xù)航是方向

以奇瑞瑞虎3xe400為例，瑞虎3xe400續(xù)航里程超過350公里，官方指導(dǎo)價為15.78萬-18.98萬元，補貼后售價為8.98萬-10.68萬元，而在新政落地后，價格依然沒有變化，終端維持在8.98萬-10.68萬元。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前，北京已累計推廣純電動汽車超過17.5萬輛。截至今年6月初，北京新能源車指標(biāo)申請超過28萬個，已排至2024年。

業(yè)內(nèi)人士表示，北京地補政策發(fā)布后，今年對于新能源價格補貼的猜想已無懸念。此外，國家與地方補貼退坡會在今后幾年逐步落實下去，面對補貼退坡，各新能源汽車企業(yè)應(yīng)逐漸適應(yīng)市場環(huán)境，從研發(fā)、營銷、成本等多方面尋找突破口，如提升車型續(xù)航里程，淘汰低端車等，以應(yīng)對補貼減少帶來的成本問題。

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