貝索斯藍(lán)色起源公司計(jì)劃在月球上建立永久定居點(diǎn)

• 2018年7月5日 ZhangHongYuan來源：新浪科技、網(wǎng)易科技報(bào)道 1084 69
• 繁體

• 

  2018-2024年中國(guó)校園網(wǎng)站行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告

  在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢(shì)。中國(guó)每年有近百萬家企業(yè)倒閉，對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)而言，因?yàn)槭д`而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

藍(lán)色起源業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)A.C.查拉尼亞(A.C. Charania)表示，該公司的“藍(lán)色月球”計(jì)劃“是我們?yōu)檫@個(gè)國(guó)家、為國(guó)際上的其他客戶開發(fā)登月能力的第一步，我們要能在月球表面運(yùn)送幾噸重的負(fù)載”。

北京時(shí)間7月5日早間消息，亞馬遜CEO杰夫·貝索斯(Jeff Bezos)的太空公司藍(lán)色起源已列出計(jì)劃，將在月球上建立永久定居點(diǎn)，并在未來5年內(nèi)開展登月任務(wù)。

藍(lán)色起源業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)A.C.查拉尼亞(A.C. Charania)表示，該公司的“藍(lán)色月球”計(jì)劃“是我們?yōu)檫@個(gè)國(guó)家、為國(guó)際上的其他客戶開發(fā)登月能力的第一步，我們要能在月球表面運(yùn)送幾噸重的負(fù)載”。

藍(lán)色起源在上周“太空前沿基金會(huì)”的“新太空”大會(huì)上公布了這個(gè)路線圖。

相關(guān)閱讀：

馬斯克貝佐斯競(jìng)賽苦了航空公司：發(fā)射讓飛機(jī)延誤

7月2日消息，據(jù)彭博社報(bào)道，今年2月6日，美國(guó)億萬富翁伊隆·馬斯克旗下火箭公司SpaceX在佛羅里達(dá)州發(fā)射了其最大的火箭，上面還搭載著假人“Starman”，駕駛著馬斯克的櫻桃紅色特斯拉跑車。幾分鐘后，當(dāng)馬斯克宣布發(fā)射成功時(shí)，他的粉絲們歡呼雀躍不已。

可以說，這是商業(yè)太空時(shí)代的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。然而，航空公司對(duì)此卻沒那么興奮。當(dāng)天，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)公布的數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)東南部地區(qū)有563個(gè)航班被延誤，另外62個(gè)航班被要求延長(zhǎng)空中盤旋時(shí)間。美國(guó)領(lǐng)空是非常有限的資源，商業(yè)發(fā)射的增長(zhǎng)讓美國(guó)航空公司感到擔(dān)憂。每當(dāng)馬斯克或其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手發(fā)射火箭時(shí)，在離地面更近的空域飛行的航班必須避開大片領(lǐng)空，并為此承擔(dān)相當(dāng)大的損失。

到目前為止，大部分商業(yè)太空活動(dòng)都集中在卡納維拉爾角(Cape Canaveral)?？{維拉爾角是位于佛羅里達(dá)州大西洋海岸的空軍基地，馬斯克的SpaceX和杰夫·貝索斯(Jeff Bezos)旗下藍(lán)色起源公司(Blue Origin LLC)基本在這里開展其主要業(yè)務(wù)。卡納維拉爾角是美國(guó)22個(gè)活躍的發(fā)射地點(diǎn)之一，許多其他地方，包括德克薩斯州的布朗斯維爾(Brownsville)、科羅拉多州的沃特金斯(Watkins)以及佐治亞州的卡姆登縣(Camden County)等，正在尋求新的太空港項(xiàng)目來利用這波商業(yè)太空趨勢(shì)。

貝索斯從他在西德克薩斯擁有的土地上發(fā)射火箭，維珍集團(tuán)(Virgin Group)創(chuàng)始人理查德·布蘭森(Richard Branson)計(jì)劃最早于明年從新墨西哥州南部將游客送入太空，馬斯克還計(jì)劃在德克薩斯州南部靠近帕德雷島的極端地區(qū)建立新的SpaceX發(fā)射平臺(tái)。雖然這三個(gè)太空巨頭目前主導(dǎo)著新興產(chǎn)業(yè)，但更多的公司將很快加入這個(gè)行列。

位于加州霍桑的SpaceX公司高級(jí)法律顧問、政府事務(wù)主管卡林·謝尼維爾克(Caryn Schenewerk)指出：“商業(yè)太空發(fā)射需要更好地融入國(guó)家領(lǐng)空控制?！鲍C鷹9號(hào)火箭發(fā)射時(shí)“在90秒內(nèi)”就可升入18288米高空，其可重復(fù)使用的火箭助推器在著陸前只需要使用該空域1分鐘時(shí)間。

蒂姆·坎諾爾(Tim Canoll)是ALPA主席，該聯(lián)盟代表了6萬名美國(guó)和加拿大飛行員。他警告說，要使這兩個(gè)行業(yè)無縫運(yùn)作，需要開展更多工作。他此前在華盛頓的眾議院交通和基礎(chǔ)設(shè)施委員會(huì)聽證會(huì)上說，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)的行動(dòng)沒有“實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)”顯示火箭的動(dòng)向。

美國(guó)去年只批準(zhǔn)了23次商業(yè)發(fā)射，但這可能會(huì)大幅增加。隨著發(fā)射行業(yè)漸趨成熟，最終目標(biāo)是將航天器納入美國(guó)聯(lián) 邦航空管理局(FAA)控制的每日4.2萬架次飛機(jī)的常規(guī)飛行中，使SpaceX的獵鷹9號(hào)火箭飛往國(guó)際空間站，與飛往邁阿密的美國(guó)A321次航班沒什么不同。坎諾爾稱：“下一步是把太空旅行和航空旅行結(jié)合起來。”

不過在商業(yè)太空活動(dòng)繁榮發(fā)展之時(shí)，美國(guó)航空公司卻陷入危險(xiǎn)之中。航空公司表示，在2017年，他們的“阻塞時(shí)間”(飛機(jī)滑行或延長(zhǎng)飛行期間的行業(yè)衡量標(biāo)準(zhǔn))平均成本為每分鐘68.48美元，主要是燃油費(fèi)用和機(jī)組人員開支，或每小時(shí)4109美元。2月6日的563次航班平均延誤時(shí)間為8分鐘。ALPA指出，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，10次航班延誤10分鐘需要花費(fèi)約7萬美元。

更糟糕的是，隨著SpaceX或聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟(United Launch Alliance LLC)發(fā)射火箭而關(guān)閉領(lǐng)空，“阻塞時(shí)間”平均值今年可能會(huì)繼續(xù)增加，這將進(jìn)一步加劇航空公司高管和飛行員的不滿。ALPA在一份白皮書中說:“這些限制導(dǎo)致商業(yè)空中交通廣泛和昂貴的延誤，是不可持續(xù)性的。我們需要足夠聰明才能解決這個(gè)問題?！?/p>

美國(guó)航空公司行業(yè)組織——Airlines for America (A4A)發(fā)言人艾莉森·麥卡菲(Alison McAfee)在電子郵件中說，該組織已經(jīng)敦促美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)在制定整合計(jì)劃時(shí)，認(rèn)真考慮對(duì)旅行公眾的安全和效率影響。例如，該組織在6月15日給美國(guó)聯(lián)邦航空管理局的信中表達(dá)了“嚴(yán)重關(guān)切”，該信函指的是擬議中的科羅拉多航天港，該設(shè)施位于丹佛國(guó)際機(jī)場(chǎng)東南不到16公里的小機(jī)場(chǎng)中。丹佛國(guó)際機(jī)場(chǎng)是美國(guó)第五大機(jī)場(chǎng)。

這種令人不安的共存現(xiàn)象已經(jīng)成為常態(tài)，因?yàn)樵谏虡I(yè)火箭發(fā)射和重返大氣層時(shí)，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)繼續(xù)對(duì)航空公司實(shí)施限制措施，通常會(huì)持續(xù)1個(gè)小時(shí)或更長(zhǎng)時(shí)間?？紤]到飛行器在飛行過程中發(fā)生爆炸的潛在風(fēng)險(xiǎn)，封閉領(lǐng)空的范圍可以沿著火箭計(jì)劃飛行路徑延伸數(shù)百公里。行業(yè)專家對(duì)國(guó)會(huì)表示，隨著時(shí)間的推移，這一限制范圍需要減小，以盡量減少航空公司受到的干擾。具體來說，他們表示，對(duì)此類災(zāi)難的計(jì)算機(jī)模擬導(dǎo)致大量不必要的空域受限。

今年3月份，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)成立了一個(gè)航空委員會(huì)，為商業(yè)發(fā)射行業(yè)的監(jiān)管方式收集建議。新規(guī)則將提供安全目標(biāo)，但不干涉太空公司的任何火箭設(shè)計(jì)或操作任務(wù)。試驗(yàn)表明，火箭遙測(cè)數(shù)據(jù)可以被整合到當(dāng)前的空中交通控制系統(tǒng)中，并使控制人員實(shí)時(shí)了解火箭的運(yùn)動(dòng)。當(dāng)然，空中交通管制員會(huì)指引飛機(jī)的航線并加速。

藍(lán)色起源公司副總法律顧問奧黛麗·鮑爾斯(Audrey Powers)對(duì)眾議院委員會(huì)說，“這是個(gè)可以解決的問題。”該行業(yè)和監(jiān)管機(jī)構(gòu)需要開發(fā)工具，以幫助進(jìn)一步構(gòu)建空間數(shù)據(jù)集成商(space data integrator)系統(tǒng)，該系統(tǒng)旨在自動(dòng)處理實(shí)時(shí)火箭數(shù)據(jù)流，并釋放被封鎖的空域。她說：“我們足夠聰明，能夠解決這個(gè)問題。”

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡