2018-2023年中國IT物流市場深度分析及發(fā)展趨勢研究咨詢預測報告
IT物流不單純是使用IT（信息技術）的物流，它意味著達到戰(zhàn)略性功能要求的物流，用戰(zhàn)略物流+IT的說法，或許更加通俗易懂。以IT作為武器，完成企業(yè)業(yè)戰(zhàn)略的物流，就是IT物流。企業(yè)如不改變對待物...
7月4日，百度公司董事長兼CEO李彥宏在Baidu Create2018百度AI開發(fā)者大會上，正式發(fā)布百度自研的中國第一款云端全功能AI芯片"昆侖"，其中包含訓練芯片昆侖818-300，推理芯片昆侖818-100。
百度發(fā)布中國首款云端全功能AI芯片“昆侖”。
7月4日，百度公司董事長兼CEO李彥宏在Baidu Create2018百度AI開發(fā)者大會上，正式發(fā)布百度自研的中國第一款云端全功能AI芯片"昆侖"，其中包含訓練芯片昆侖818-300，推理芯片昆侖818-100。
李彥宏稱，“昆侖”是中國第一款云端全功能AI（人工智能）芯片，也是目前為止業(yè)內設計算力最高的AI芯片。它的運算能力比最新基于FPGA的AI加速器，性能提升了近30倍。
據(jù)介紹，從2011年起，為了深度學習運算的需要，百度開始基于FPGA研發(fā)AI加速器，并同期開始使用GPU。在過去幾年中，百度對FPGA和GPU都進行了大規(guī)模部署。
李彥宏表示，中國改革開放40年來，在我們的發(fā)展過程當中，對于高端芯片而言，其實一直依賴進口，這是我們這一代IT人心中永遠的痛。當進入人工智能時代，情況將會發(fā)生改變。百度自主研發(fā)的高端芯片，將去滿足全世界開發(fā)者的各種需求。支撐幾十萬為社會造福。
百度首款自動駕駛汽車量產下線
7月4日，百度Ai開發(fā)者大會在北京舉行。百度公司董事長兼CEO李彥宏宣布，百度和金龍客車合作的首個L4級別的自動駕駛汽車阿波龍正式量產下線。
剛剛登場，李彥宏就開啟了吐槽模式，說他這一年來不斷被問到、問得最多的問題是百度無人車到底什么時候量產？對于這個問題，李彥宏笑稱：“造車和造PPT不一樣，造車會經常有延遲交付的……”
不過，李彥宏表示這次百度沒有失約。在現(xiàn)場連線視頻中，在廈門金龍客車的工廠里，第100輛阿波龍自動駕駛小巴正式下線。
金龍客車董事長謝思瑜在視頻連線中宣布，阿波龍的商業(yè)化落地也同步展開。已經完成總裝的阿波龍，即將發(fā)往北京、雄安、深圳、福建平潭、碧桂園、湖北武漢、日本東京等地開展商業(yè)化運營。
在日本，百度將與軟銀合作，阿波龍被用于一些核電站內部的人員接駁，也會用于東京地區(qū)一些高齡化社區(qū)的穿梭接送。
李彥宏稱，2018年將是自動駕駛產品化元年，堪比當年T型車下線的歷史節(jié)點。要說AI時代最大的顛覆，就是將汽車復雜的零部件逐漸簡化（阿波龍已經沒有方向盤、沒有駕駛位），取而代之的是大量的代碼。據(jù)說Apollo平臺目前已經開放22W+行代碼，比去年增長了6倍，代表了AI時代的真正速度！
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