山東渤海灣港統(tǒng)一規(guī)劃預(yù)計(jì)今年9月出臺(tái)

• 2018年6月4日 FanTianQing來源：新浪新聞 808 49
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  2018-2023年版班輪運(yùn)輸項(xiàng)目可行性研究咨詢報(bào)告

  《2018-2023年版班輪運(yùn)輸項(xiàng)目可行性研究報(bào)告》為中研普華公司獨(dú)家首創(chuàng)針對(duì)行業(yè)投資可行性研究咨詢服務(wù)的專項(xiàng)研究報(bào)告。報(bào)告分為：行業(yè)通用版、專業(yè)定制版。行業(yè)通用版是中研普華根據(jù)行業(yè)一般水1...

今年全國(guó)兩會(huì)期間，習(xí)近平總書記參加山東代表團(tuán)審議時(shí)，要求山東加快建設(shè)世界一流的海洋港口。

轉(zhuǎn)型升級(jí)：港口業(yè)態(tài)高端化

根據(jù)聯(lián)合國(guó)貿(mào)易與發(fā)展會(huì)議的相關(guān)研究報(bào)告，目前世界港口發(fā)展已歷經(jīng)四代：從強(qiáng)調(diào)運(yùn)輸功能的第一代、增加裝卸等功能的第二代、作為國(guó)際生產(chǎn)與貿(mào)易流通中心的第三代，發(fā)展到港口參與供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)的第四代。

不再單純以吞吐量論英雄，走向全程供應(yīng)鏈、船舶租賃等非裝卸服務(wù)，并提高港口的智慧化水平，山東省港口正追趕世界港口發(fā)展潮流，努力走向業(yè)態(tài)高端化。

2017年，煙臺(tái)港僅鋁礬土一項(xiàng)就完成近億噸吞吐量，連續(xù)六年保持全國(guó)鋁礬土進(jìn)口第一港地位。煙臺(tái)港牢牢保持這一殊榮，得益于它打破單一的裝卸功能，打造全程物流，為客戶提供“門到門”物流服務(wù)。煙臺(tái)港鋁礬土業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略合作伙伴是魏橋集團(tuán)，從非洲幾內(nèi)亞礦山開發(fā)、幾內(nèi)亞博凱內(nèi)港裝船，直到轉(zhuǎn)運(yùn)至離魏橋較近的濱州套爾河港，煙臺(tái)港為客戶打造了14000多海里長(zhǎng)的全程物流鏈。目前，這條物流鏈已平穩(wěn)運(yùn)行兩年。

山東省各大港口都在打造全程物流。日照港的物流延伸到省外。今年5月16日-18日，短短三天內(nèi)，日照港連續(xù)在山西河津、侯馬、河南焦作舉行物流園區(qū)揭牌儀式，把綜合服務(wù)送到內(nèi)陸客戶家門口。威海港為韓國(guó)三星集團(tuán)打造的“仁川-威海-廣州-河內(nèi)”的海路、鐵路大聯(lián)運(yùn)，僅用73小時(shí)，就將韓國(guó)產(chǎn)的三星手機(jī)配件，運(yùn)到越南河內(nèi)的總裝廠，比空運(yùn)節(jié)省成本80%，創(chuàng)造了“航空速度、海運(yùn)價(jià)格”的物流亮點(diǎn)。

利用港口整合、小清河復(fù)航等契機(jī)，濰坊濱海新區(qū)打破港口裝卸、儲(chǔ)存的簡(jiǎn)單功能，打造糧食專業(yè)性交易市場(chǎng)和期貨市場(chǎng)，推動(dòng)港口業(yè)態(tài)走向高端。

中糧集團(tuán)下屬的中糧貿(mào)易有限公司，經(jīng)過考察，認(rèn)為濰坊港被整合到渤海灣港口集團(tuán)后，將促進(jìn)港口大發(fā)展，濰坊港作為東北糧食南下的重要中轉(zhuǎn)港口，地位將進(jìn)一步鞏固；濱海新區(qū)緊臨小清河入海口，幾年后小清河復(fù)航，將把魯西南糧食運(yùn)到濰坊港。據(jù)此判斷，今年5月14日，中糧貿(mào)易有限公司與濱海新區(qū)簽訂協(xié)議，在濱海新區(qū)建設(shè)大型倉(cāng)儲(chǔ)物流基地和糧食專業(yè)交易市場(chǎng)。

此前，濱海新區(qū)與遼寧糧食集團(tuán)簽署協(xié)議，在濱海新區(qū)建設(shè)大連糧食交易所的標(biāo)準(zhǔn)交割庫(kù)，這是該所除東北之外的第一個(gè)糧食基地，并以此在濱海新區(qū)做糧食期貨交易。濰坊市委常委、政法委書記、濱海區(qū)黨工委書記孫起生告訴我們，他們的最終目標(biāo)，是在濱海新區(qū)形成山東糧食價(jià)格指數(shù)。

金融保險(xiǎn)、船舶租賃，是港口跨出裝卸范疇、推動(dòng)業(yè)態(tài)高端化的另一種形式。青島港在2016年末將業(yè)務(wù)推進(jìn)到長(zhǎng)江流域，建立起“江海聯(lián)運(yùn)”模式。江蘇碩隆海運(yùn)有限公司以自購(gòu)班輪進(jìn)行運(yùn)輸，隨著貨運(yùn)量加大，僅一艘班輪不能滿足需求，但受自身實(shí)力限制，碩隆無力再購(gòu)買班輪。青島港融資租賃公司經(jīng)過充分調(diào)研，融資4200萬元購(gòu)置船舶，于2017年1月租給碩隆使用。這艘班輪現(xiàn)已完成48個(gè)航次，貨運(yùn)量達(dá)272萬噸。截至目前，青島港融資租賃公司累計(jì)為18家單位提供服務(wù)。

各項(xiàng)業(yè)務(wù)一直走在省內(nèi)前列的青島港，近年來積極發(fā)展非裝卸服務(wù)業(yè)務(wù)——目前占港口服務(wù)的比例達(dá)到30%左右。山東大學(xué)管理學(xué)院副教授張江華認(rèn)為：“大力發(fā)展非裝卸服務(wù)業(yè)務(wù)，是現(xiàn)代化港口發(fā)展趨勢(shì)。包括青島港在內(nèi)，山東省港口都需要大力加大這一業(yè)務(wù)的比重?！?/p>

在當(dāng)今港口發(fā)展大趨勢(shì)中，精益化和敏捷化也是突出的兩個(gè)趨勢(shì)。前者的本質(zhì)是在港口業(yè)務(wù)中消除所有可能的浪費(fèi)，后者的本質(zhì)是使港口形成快速響應(yīng)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)體系。適應(yīng)這兩大發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)為推進(jìn)港口業(yè)態(tài)高端化，一項(xiàng)工作迫在眉睫：提高碼頭的全面信息化水平，建設(shè)智慧型港口。

青島港在這方面走在全國(guó)乃至世界前頭。到今年5月11日，亞洲首個(gè)自動(dòng)化碼頭——青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭，成功運(yùn)營(yíng)一周年。一年來這個(gè)碼頭完成集裝箱吞吐量79.48萬標(biāo)準(zhǔn)箱，單機(jī)平均作業(yè)效率比全球同類碼頭高出50%，為世界提供了智慧港口建設(shè)的“中國(guó)方案”。

山東省委對(duì)智慧型港口建設(shè)高度重視，山東省委書記劉家義要求在全省港口復(fù)制推廣青島港自動(dòng)化碼頭建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，推進(jìn)港口建設(shè)與互聯(lián)網(wǎng)、物流網(wǎng)、智能控制等新一代信息技術(shù)深度融合，實(shí)現(xiàn)操作遠(yuǎn)程化、自動(dòng)化、無人化，帶動(dòng)港口功能創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)創(chuàng)新。

小港主動(dòng)與大港進(jìn)行合作，接受大港的輻射帶動(dòng)，是小港走向業(yè)態(tài)高端化、提升裝備水平的有效途徑。威海港主動(dòng)與青島港合作成立的集裝箱碼頭有限公司，目前已發(fā)展成為威海港內(nèi)利潤(rùn)最好的公司。成立于2006年的合資公司，在青島港帶動(dòng)下，上了先進(jìn)的集裝箱裝卸設(shè)備，并推行青島港的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，十幾年來一直保持良好發(fā)展勢(shì)頭。濱州港與青島港合資成立的集裝箱公司，同樣運(yùn)轉(zhuǎn)良好。

山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心主任張汝華對(duì)此分析道：“這可以看作各港口以市場(chǎng)方式自發(fā)進(jìn)行的部分整合。它告訴我們，山東省正大力推進(jìn)的港口整合，將有力推動(dòng)港口走向高端化，提高港口整體效益?！?/p>

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