美汽車關稅漲10倍 美國汽車市場這塊“蛋糕”實在誘人

• 2018年5月25日 GuoMeng來源：錢江晚報 北京商報 260 43
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  2018-2023年無軌電車行業(yè)深度分析及發(fā)展趨勢研究報告

  在一個供大于求的需求經(jīng)濟時代，企業(yè)成功的關鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時就牢牢地鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會傾盡畢生的精力及資源搜尋產(chǎn)業(yè)的當前需求、潛在需求以及新的...

當?shù)貢r間23日，美國總統(tǒng)特朗普與商務部長羅斯進行了一次會面，當晚白宮發(fā)布聲明稱，特朗普已指示羅斯考慮啟動“232”調(diào)查來決定進口汽車及配件對美國國家安全的影響。

美汽車關稅漲10倍 ?美國汽車市場這塊“蛋糕”實在誘人

美汽車關稅漲10倍

最近的世界,突然有點紛亂……

幾個月前,特朗普宣布提高鋼鋁產(chǎn)品關稅,韓國、日本、歐盟、加拿大等盟友經(jīng)歷了一番艱苦卓絕的討價還價,終于拿到了有條件的關稅豁免(日本例外)。

然而一波未平,一波又起。

美國當?shù)貢r間5月23日,美國總統(tǒng)特朗普指示美國商務部,打算將汽車關稅稅率從WTO協(xié)定規(guī)定的2.5%直接提升到25%,足足上漲十倍之多!

據(jù)華爾街日報、華盛頓郵報等分析,特朗普這個突如其來的“大招”,主要是為了逼迫加拿大和墨西哥在北美自貿(mào)協(xié)定(NAFTA)談判中讓步。

美國汽車市場這塊“蛋糕”實在誘人,特朗普的決定一時間掀起軒然大波:美國“后院起火”,美洲、歐洲、亞洲的鄰居和盟友們紛紛抗議;美國以外的知名車企股價暴跌;日元、黃金等避險資產(chǎn)走強...

特朗普要漲汽車關稅

美國時間本周三(23日),特朗普向美國商務部發(fā)出指示,命令其按照1962貿(mào)易擴張法第223條款(即“國家安全條款”)啟動調(diào)查,研究將汽車進口關稅提升至25%的可行性。

特朗普在聲明中指出,“鋼鐵和汽車這樣的核心產(chǎn)業(yè),是決定我們國家實力的基石?！?/p>

鋼鋁關稅的風波還未平息，“232”調(diào)查再度卷土重來。當?shù)貢r間23日，美國總統(tǒng)特朗普與商務部長羅斯進行了一次會面，當晚白宮發(fā)布聲明稱，特朗普已指示羅斯考慮啟動“232”調(diào)查來決定進口汽車及配件對美國國家安全的影響。先是揮舞鋼鋁關稅大棒，再是執(zhí)意退出伊核協(xié)議，美國與其盟友之間的關系已經(jīng)變得岌岌可危。如今汽車關稅浮出水面，誰也無法預料，在貿(mào)易這盤大旗上，這會不會是讓美國被全球孤立甚至拋棄的最后一根稻草。

“232”又來了

白宮在聲明中提到，汽車及零配件等核心產(chǎn)業(yè)對美國實力至關重要。羅斯緊隨其后發(fā)布了另一份聲明，稱有證據(jù)顯示數(shù)十年的海外進口削弱了美國國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)，他已啟動上述“232”調(diào)查，以決定這些進口汽車及零配件是否會削弱美國經(jīng)濟和損害國家安全。而據(jù)美國《華爾街日報》透露，關稅的最高稅率可能達到25%。目前，這一稅率僅為2.5%。

面向汽車的“232”調(diào)查并非特朗普心血來潮，當天早些時候，特朗普在推特上暗示：“將為美國汽車制造商帶來重大消息。過去數(shù)十年，很多工作崗位都流向了國外，你們等的時間太長了。”美國官方統(tǒng)計，2017年美國一共進口了830萬輛汽車，總價值高達1920億美元，其中墨西哥240萬輛、加拿大180萬輛、日本170萬輛、德國50萬輛。

汽車貿(mào)易的失衡可以算得上是特朗普的一塊心病。本月11日，特朗普在白宮與汽車制造商開會時也提到，計劃對一些進口車征收20%或25%的關稅。特朗普特意點名德國車企，稱他們向美國出口了大量汽車。在這之前，有知情人士透露，特朗普政府正在考慮如何要求進口汽車達到更嚴格的環(huán)保標準，以保護美國汽車制造商。

“232”可謂是一波未平一波又起。此前，特朗普決定對進口鋼鋁產(chǎn)品啟動這一調(diào)查，分別加征25%和10%的關稅，在國內(nèi)和國際社會的廣泛反對下，這一最終期限已被延期至5月31日。隨著這一期限的接近，鋼鋁的下游產(chǎn)業(yè)汽車業(yè)也面臨著同樣的問題。

NAFTA猛藥

美國媒體透露，特朗普政府此次考慮對進口汽車及零配件啟動“232”調(diào)查，部分是為了迫使加拿大和墨西哥在更新北美自貿(mào)協(xié)定(NAFTA)的談判中讓步，有關汽車原產(chǎn)地規(guī)則的分歧正是導致美加墨三國貿(mào)易談判陷入僵局的重要原因。

美國要求在四年內(nèi)將輕型車輛中北美零部件所占比重要求從目前的62.5%提高到75%，但墨西哥主要汽車業(yè)游說團體卻認為，這一點幾乎不可能接受。

與此同時，墨西哥的大選近在眼前。而目前處于領先地位的左翼候選人安德烈斯·曼努埃爾·洛佩斯·奧夫拉多爾放話，他如果勝選就會對新協(xié)定談判工作施加影響。這樣的預兆讓美國不寒而栗，如果美加墨三國在5月完成談判，美國國會最早要等到11月底或12月初才能對更新后的北美自貿(mào)協(xié)定投票。然而美國將于11月舉行國會中期選舉，任何差錯都有可能讓特朗普在明年變成跛腳總統(tǒng)。

在這種情況下，特朗普下了一劑猛藥?！度A爾街日報》報道，北美自貿(mào)協(xié)定談判已經(jīng)陷入僵局，美國正試圖讓墨西哥接受一個以汽車為中心的協(xié)議。特朗普的重錘似乎得到了回應，根據(jù)最新民意調(diào)查，共和黨在美國中期選舉中首次領跑，相比于3月末的31.7%支持率，41.4%的人明確表示將在中期選舉中支持共和黨。民主黨支持率則由4月初的45.8%下降至35.2%。

歐盟反擊戰(zhàn)

加墨并非這場汽車關稅大戰(zhàn)中唯一受害者，歐盟同樣因此頭痛。今年3月，鋼鋁關稅鬧得沸沸揚揚，歐盟卻一直未松口。為此，特朗普警告稱，如果歐盟對美國向進口鋼材和鋁材征收關稅的行動予以報復的話，美國將向由歐洲進口的汽車加征關稅。如果汽車關稅的問題最終真的火燒赤壁，那么最有可能受到重創(chuàng)的或許就是德國。

汽車業(yè)成了德國的軟肋。美國消費者正是德國豪華汽車廠商所生產(chǎn)車型的主要客戶之一，包括戴姆勒旗下的梅賽德斯奔馳S級和寶馬7系轎車。更重要的是，戴姆勒、寶馬分別將美國75%和70%的銷售產(chǎn)能放在歐洲本土。

事實上，特朗普將高額的貿(mào)易逆差歸咎于汽車出口并非明智。中國國際經(jīng)濟交流中心經(jīng)濟研究部副研究員劉向東稱，美國逆差的根源在于美元單一國際儲備貨幣的屬性，因為是可結算的貨幣，所以在貿(mào)易結算時更為強勢，可以通過印發(fā)美元購買全世界的商品，自然會形成經(jīng)常項目下的逆差。且美國儲蓄率低，消費又多，這種情況下消費所需的貨幣只能通過印發(fā)，儲蓄無法轉換為投資，因此無論對哪一個國家都會形成一定的逆差。

而歐盟對于特朗普的怨氣已經(jīng)不是一星半點。此前，法國總統(tǒng)馬克龍和德國總理默克爾先后訪美，試圖勸說特朗普留在伊核協(xié)議，但最終全都無功而返。此后，法德出現(xiàn)了不約而同的一致，他們紛紛倒向了俄羅斯。與此同時，鋼鋁關稅最終落地的時限越來越近，而歐盟卻遲遲沒有獲得永久豁免。

歐盟的反擊似乎已經(jīng)板上釘釘，但究竟用何種方式或許還存疑。劉向東對北京商報記者分析，英國“脫歐”之后，歐盟內(nèi)部的團結性就面臨著挑戰(zhàn)，包括馬克龍和默克爾訪美實際上都是各談各的，他們并沒有代表歐盟這個整體去談，這與特朗普贊同的雙邊談判模式有一定關系。但事實上歐盟是想以一個整體的方式去談判的，因為如果不采取這種方式的話，他們就沒有辦法與美國平起平坐地談這個問題，相對來講優(yōu)勢并不多。所以歐盟在面臨汽車關稅時，也存在著內(nèi)部協(xié)調(diào)性的問題。

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