PSA在中國市場潰敗 業(yè)績遭遇“斷崖式”下跌

• 2018年3月4日 ZhangHongYuan來源：Auto_Lab 653 38
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  2018-2023年版汽車用板材產(chǎn)業(yè)園區(qū)定位規(guī)劃及招商策略咨詢報告

  “產(chǎn)業(yè)園區(qū)”是執(zhí)行城市產(chǎn)業(yè)職能的重要空間形態(tài)，園區(qū)在改善區(qū)域投資環(huán)境、引進外資、促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展經(jīng)濟等方面發(fā)揮積極的輻射、示范和帶動作用，成為城市經(jīng)濟騰飛的助推器。產(chǎn)業(yè)園區(qū)是...

我們分析過許多跨國車企的財報，基本上中國市場都是財報中最亮眼的那顆星，不但支撐起全球銷量的半壁江山，還貢獻著不少利潤，為啥在PSA的財報中卻正相反?

近日，PSA集團在法國呂埃爾-馬爾邁松舉行了2017年的財報業(yè)績媒體溝通會。不管是銷量成績還是營收狀況，2017年都是PSA集團表現(xiàn)非常好的一年，而且創(chuàng)造了歷史最佳紀錄。但是對于中國市場來說，這份財報卻有著不同的解讀方式。

銷量營收均增長

2017年，PSA集團營業(yè)收入652.1億歐元，同比增長了20.7%;其中PCD汽車部門(標致/雪鐵龍/DS)營業(yè)收入407.35億歐元，同比增長了9.9%;去年從通用汽車那里收購來的歐寶和沃克斯豪爾品牌也貢獻了72.38億歐元的營業(yè)收入。去年歸屬于母公司的凈利潤達到了19.29億歐元，同比增長了11.5%。

2017年，PSA集團全球年銷量達363.2萬輛，同比增長15.4%，全球多個地區(qū)都實現(xiàn)了增長，中東和非洲市場增速甚至超過了60%，但是在中國和東南亞市場卻遭遇了“斷崖式”下跌。這也直接導致了擔任中國及東南亞區(qū)域總裁的馬德寧(Denis Martin)“被下課”。

我們分析過許多跨國車企的財報，基本上中國市場都是財報中最亮眼的那顆星，不但支撐起全球銷量的半壁江山，還貢獻著不少利潤，為啥在PSA的財報中卻正相反?

中國市場的潰敗

PSA目前在中國與東風和長安各有兩個合資公司，神龍汽車和長安PSA。2017年神龍汽車年銷量37.8萬輛，同比下跌36.85%，只完成了全年70萬輛目標的一半;長安PSA負責的DS品牌年銷量則只有6000輛。

如果說法系車的審美太獨特，中國消費者接受不了，恐怕這個說法不能服眾，同樣是法系品牌的雷諾這兩年市場表現(xiàn)就能說明問題。只能說，PSA太固執(zhí)，不愿為中國消費者妥協(xié)，而且品牌定位這些年又始終不上不下，硬要拔高自己的營銷方式?jīng)]有讓中國用戶買賬。

在SUV開始火爆的時候，PSA沒有跟上節(jié)奏，之后的亡羊補牢雖然不晚，可是產(chǎn)品定價太高，又一下子沒了自己的優(yōu)勢。

對于PSA在中國的糟糕表現(xiàn)，PSA集團經(jīng)營管理委員會主席唐唯實在昨天接受記者提問的時候給出了這樣的回答，“我們認為自己的產(chǎn)品很運動，但是中國消費者不這么認為?！?/p>

不過唐唯實認為，這些都只是黎明前的黑暗，今年P(guān)SA會向中國市場引入許多新產(chǎn)品，SUV占了很大比重。此外上個月PSA集團還與上海建鑫簽署了收購協(xié)議，通過控股這家汽車備用配件經(jīng)銷商來深耕中國汽車后市場，這些都是提振在華銷量的途徑。

具體到兩家合資企業(yè)，神龍汽車今年制定了47萬輛的銷量目標，東風標致將推出標致308和標致408兩款轎車和SUV車型標致2008，東風雪鐵龍則會以互聯(lián)網(wǎng)汽車C3 AIRCROSS打頭陣。

連續(xù)虧損兩年的長安PSA也在今年1月得到了股東雙方的增資，長安汽車與PSA集團分別增資18億元，以加快DS品牌新產(chǎn)品的導入速度，國產(chǎn)新車DS 7這款緊湊型SUV也將于近期啟動預售。

這一系列攻勢能否扭轉(zhuǎn)PSA在中國市場的頹勢呢，還需要市場去檢驗。對于PSA來說，歐洲市場是他的絕對主場，但是這也成為了他在中國和東南亞這樣的極具潛力的市場進一步拓展份額的阻礙。不過長遠來看，搞不定中國市場，絕對不能稱得上一個成功的跨國車企。

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