離職員工那么多 百度為何總和無(wú)人駕駛的王勁“過(guò)不去”？

• 2018年2月28日 ZhouXun來(lái)源：騰訊科技 566 31
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  2018-2023年中國(guó)無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  無(wú)人駕駛汽車(chē)是一種智能汽車(chē)，也可以稱(chēng)之為輪式移動(dòng)機(jī)器人，主要依靠車(chē)內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。無(wú)人駕駛汽車(chē)是通過(guò)車(chē)載傳感系統(tǒng)感知道路環(huán)境，自動(dòng)規(guī)劃行車(chē)路線(xiàn)并控制...

眾所周知，王勁曾為百度高級(jí)副總裁、自動(dòng)駕駛事業(yè)部總經(jīng)理，存在相關(guān)糾紛在所難免。然而從百度離職創(chuàng)業(yè)的員工并不在少數(shù)，為何卻偏偏視景馳科技為“眼中釘”呢?

去年12月，百度以“侵犯商業(yè)機(jī)密”為由，起訴無(wú)人駕駛公司景馳科技創(chuàng)始人兼CEO 王勁，被媒體稱(chēng)為“中國(guó)自動(dòng)駕駛第一案”。

眾所周知，王勁曾為百度高級(jí)副總裁、自動(dòng)駕駛事業(yè)部總經(jīng)理，存在相關(guān)糾紛在所難免。然而從百度離職創(chuàng)業(yè)的員工并不在少數(shù)，為何卻偏偏視景馳科技為“眼中釘”呢?

事實(shí)上，拋去商業(yè)侵權(quán)糾紛一說(shuō)，從景馳科技在去年4月成立之初，到現(xiàn)在的快速發(fā)展來(lái)看，其實(shí)百度的擔(dān)心不無(wú)道理。

起步：定位清晰，受資本歡迎

景馳科技的商業(yè)定位是：以無(wú)人駕駛技術(shù)為核心競(jìng)爭(zhēng)力的智能出行公司，不會(huì)自己造車(chē)，但會(huì)深度參與到造車(chē)的過(guò)程中，與合作伙伴緊密耦合。

具體來(lái)說(shuō)，景馳科技提供的是無(wú)人車(chē)的技術(shù)解決方案，其商業(yè)模式主要為基于軟件和算法的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，通過(guò)技術(shù)授權(quán)、聯(lián)合設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)等方式快速推動(dòng)整個(gè)無(wú)人車(chē)產(chǎn)業(yè)。

景馳成立之初，便獲得華創(chuàng)資本領(lǐng)投的3000萬(wàn)美元天使輪融資，到同年9月又獲得了啟明創(chuàng)投領(lǐng)投的5200萬(wàn)美元Pre-A輪融資。

人才：公司團(tuán)隊(duì)成員背景豪華

景馳目前在全球有將近百人的團(tuán)隊(duì)，分別在廣州、硅谷、北京、安慶設(shè)立了辦公室。景馳由王勁創(chuàng)立，其創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)的其他成員背景也相當(dāng)“豪華”。

景馳科技CTO 韓旭曾擔(dān)任百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部首席科學(xué)家。副總裁楊慶雄曾任滴滴出行無(wú)人駕駛高級(jí)總監(jiān)。景馳首席構(gòu)架師李巖曾為神州租車(chē)無(wú)人駕駛負(fù)責(zé)人。而CFO呂慶在加入景馳前則是著名硅谷公司 Velodyne 公司的 CFO。

技術(shù)：起步高，成長(zhǎng)迅速

王勁曾表示，景馳景馳擁有初創(chuàng)公司最大規(guī)模車(chē)隊(duì)，在美國(guó)擁有四輛林肯 MKZ 車(chē)型測(cè)試車(chē)及十余個(gè) Velodyne 公司的 64 線(xiàn)激光雷達(dá)。這使得公司在數(shù)據(jù)上具備優(yōu)勢(shì)，提升了算法迭代的速度，也是公司發(fā)展迅速的重要原因之一?？上攵?，其背后 CFO 呂慶為景馳在資源的獲取中功不可沒(méi)。

按照無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)的專(zhuān)業(yè)分級(jí)，L1、L2、L3(一級(jí)二級(jí)三級(jí))為輔助駕駛，L4、L5(四級(jí)、五級(jí))為全無(wú)人駕駛，L4級(jí)別的汽車(chē)難度較高。有別于一般無(wú)人駕駛汽車(chē)企業(yè)的戰(zhàn)略，而景馳科技直接做L4級(jí)商用全自動(dòng)無(wú)人駕駛汽車(chē)。

據(jù)了解，景馳科技無(wú)人駕駛汽車(chē)目前已實(shí)現(xiàn)日間、夜間、晴天、小雨場(chǎng)景中的無(wú)人駕駛;城市復(fù)雜路況或繁忙道路上的無(wú)人駕駛，高峰時(shí)段的交通流量達(dá)每分鐘數(shù)十輛。

景馳在創(chuàng)立后便動(dòng)作不斷，發(fā)展迅速：自公司成立，景馳在無(wú)人駕駛歷史中已打破多項(xiàng)記錄。不到五周時(shí)間完成了首次封閉場(chǎng)地的無(wú)人駕駛測(cè)試，成為第34家獲得加州無(wú)人駕駛車(chē)輛測(cè)試許可證的公司。 公司成立僅81天后，景馳在加州桑尼維爾市的開(kāi)放道路上完成了首次無(wú)人駕駛測(cè)試。

發(fā)展：多方合作，已開(kāi)始常態(tài)化試運(yùn)營(yíng)

去年9月，景馳科技表示，其首批超20輛無(wú)人駕駛車(chē)隊(duì)在年底到位，并在安慶市展開(kāi)試運(yùn)營(yíng)。同年12月，景馳科技全球新總部正式在廣州落戶(hù)，并與廣州市黃埔區(qū)開(kāi)發(fā)區(qū)達(dá)成了一系列合作。

目前，景馳已開(kāi)始常態(tài)化的試運(yùn)營(yíng)，在廣州生物島投放了十余輛L4級(jí)的無(wú)人駕駛車(chē)。每天從早上9點(diǎn)運(yùn)行到下午5點(diǎn)左右，其運(yùn)行的線(xiàn)路是生物島環(huán)島一周，里程為5公里。

景馳的無(wú)人駕駛車(chē)采用了林肯進(jìn)口車(chē)進(jìn)行改裝，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)總共有兩套方案：一套是基于多顆低線(xiàn)數(shù)LIDAR的方案，一套是單顆高線(xiàn)數(shù)LIDAR。整套自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的價(jià)格超百萬(wàn)人民幣，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出了林肯MKZ的價(jià)格。

用戶(hù)在上車(chē)后，通過(guò)控制后方駕駛座靠墊上的平板電腦，下發(fā)環(huán)島的指令。然后汽車(chē)便會(huì)自行啟動(dòng)上道，匯入行駛的道路，該無(wú)人駕駛汽車(chē)可輕松實(shí)現(xiàn)識(shí)別紅綠燈并自動(dòng)作出反饋、躲避行人、變道、超車(chē)等動(dòng)作。

景馳表示，計(jì)劃今年在安慶投放數(shù)百輛載有 NVIDIA DRIVE PX 的無(wú)人車(chē)提供“機(jī)器人出租車(chē)”的叫車(chē)服務(wù)。此外，景馳計(jì)劃將從今年第一季度起，全年量產(chǎn)500-1000輛無(wú)人駕駛車(chē)，到2020年6月前后能大規(guī)模量產(chǎn)無(wú)人車(chē)。

對(duì)此，有業(yè)內(nèi)媒體人士猜測(cè)：百度之所以“盯上”了景馳，原因之一就是景馳的量產(chǎn)時(shí)間表給百度帶來(lái)了壓力。去年，百度創(chuàng)始人兼CEO李彥宏在“2017百度世界”大會(huì)上表示，百度將提前實(shí)現(xiàn)在2020年量產(chǎn)無(wú)人車(chē)的計(jì)劃。

總結(jié)

從目前整個(gè)無(wú)人駕駛領(lǐng)域的發(fā)展來(lái)看，仍舊有很大的市場(chǎng)沒(méi)有被瓜分占據(jù)，科技巨頭們對(duì)此一直都“虎視眈眈”。當(dāng)然，對(duì)于諸多的初創(chuàng)企業(yè)，也有著很大的彎道超車(chē)的機(jī)會(huì)。總的來(lái)說(shuō)，景馳的快速發(fā)展無(wú)疑讓百度感受到了競(jìng)爭(zhēng)壓力。

無(wú)人駕駛作為技術(shù)驅(qū)動(dòng)新興行業(yè)，未來(lái)一定會(huì)在專(zhuān)利等方面遭遇各種問(wèn)題，各種商業(yè)戰(zhàn)爭(zhēng)糾紛必不可少，此次百度對(duì)景馳的訴訟或許僅僅是中國(guó)無(wú)人駕駛問(wèn)題的開(kāi)始。

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