柴油價格不斷上漲 十一月以后柴油市場更是出現貨源緊張的局面

• 2017年12月7日 SuDanMin來源：看看頭條 1173 76
• 繁體

• 

  2017-2022年版柴油行業(yè)兼并重組機會研究及決策咨詢報告

  企業(yè)并購包括兼并與收購。公司兼并是指經由轉移公司所有權的形式，一家或多家公司的全部資產與責任不需經過清算都轉移為另一公司所有，而接受全部資產與責任的另一公司仍然完全以自身名義繼續(xù)運...

今年以來，我國的柴油價格不斷上漲，十一月以后，柴油市場更是出現了貨源緊張的局面。在一些地區(qū)，運輸柴油的專列甚至需要等上好幾天，才能拉到貨源。

今年以來，我國的柴油價格不斷上漲，十一月以后，柴油市場更是出現了貨源緊張的局面。在一些地區(qū)，運輸柴油的專列甚至需要等上好幾天，才能拉到貨源。

短缺的柴油 火車停運三天就為等油 山東地煉國六柴油供應緊張

山東清源石化的鐵路專用線，身旁就是一列專門運送國6柴油的專列，由于柴油供應緊張，這列專列已經在這等待超過三天時間了，這種情況是非常罕見的。

山東清源石化鐵路運輸負責人 王程：原來時候是咱們生產的柴油量多，車皮來的少，現在車皮到的多了，柴油量現在咱們生產柴油比較緊張，現在一直在等著。

工作人員告訴記者，清源石化是山東地方煉廠當中/國六/柴油生產能力最強的，主要的客戶是北方地區(qū)的物流和工礦企業(yè)，眼下這種供應緊張的情況、從十一月份北方一入冬就開始了，除了火車運輸之外，汽運也出現了同樣的情況，在煉廠的門口，拉柴油的貨車也排起了長隊。

貨車司機說，已經等了大約一天，山東某地方煉廠工作人員告訴記者從三周前已經開始緊張，每天車都在這排隊等著裝車。

山東龍口港庫區(qū)工作人員：基本上船還沒有到，貨已經被定完了，已經沒庫存了。

據工作人員介紹，輕循環(huán)油一般被用來降低柴油的凝點，今年9月份以來，價格從每噸4100元漲到了4900元。

柴油批發(fā)價格創(chuàng)年內新高 加油站 物流業(yè)利潤大減

柴油供應緊張帶來的直接結果就是，柴油價格的大漲。今年7月份以來國內柴油零售價格累計上調930元/噸，折合0號柴油漲價幅度在0.79元/升(出)。與此同時，柴油的批發(fā)價格也是一路高漲，這給下游的加油站和物流行業(yè)帶來了不小的壓力。

在山東煙臺一家民營加油站，站長曹樹慧正在為柴油的銷售發(fā)愁，原來每升優(yōu)惠5毛錢能夠吸引不少客源，而現在柴油供應緊俏，批發(fā)價格節(jié)節(jié)攀升，優(yōu)惠沒有了，來加油的人就少了。

山東煙臺某民營加油站站長 曹樹慧：我們現在的價格幾乎就是和批發(fā)價零售價持平的狀態(tài)，利潤已經沒有了，利潤很薄幾乎不賺錢。

曹樹慧告訴記者，今年以來柴油每噸的批發(fā)零售差價已經從1200元下降到了200元，加上運費，基本利潤不到100元每噸。

在山東東營一個成品油的交易大廳，國5柴油的批發(fā)價格，已經上漲到了6900塊錢每噸，而在5月份，這個價格只有5千塊錢每噸左右，上漲幅度已經超過了40%，這也是今年以來的最高點了。

柴油供應趨緊、大部分加油站大幅削減或者直接取消了原來0.4-0.7元/升左右的優(yōu)惠政策，用柴油的卡車/成本直接上漲。以50噸的卡車為例，每百公里油耗在40升左右，每月跑10000公里，這樣算下來，每輛車每個月能有3000元左右的成本上漲。

貨車司機說，一個月拉十幾趟，一趟差兩三百塊錢。山東煙臺某物流企業(yè)負責人告訴記者，以成品油為主要燃料的物流企業(yè)，甚至包括一些個人的運輸車輛，他們的成本應該是增加了15%到20%。

柴油貨源的短缺，已經反應到了物流企業(yè)成本的上升。那么，而這種供應緊張的局面還將維持多久呢?未來的柴油供應能否得到提升?繼續(xù)來看記者的調查。

山東清源集團有限公司副總經理 張紅梅 ：首先是環(huán)保問題，好多小的煉廠不達標的，應該是直接停工不讓生產了，第二個原因應該就是能夠生產國6柴油，成品油的煉廠還是少數也導致了市場的緊張狀況，第三個原因一個是冬季取暖，一個錯峰生產，部分煉廠停工檢修。

記者也了解到，歷年來，冬季北方氣溫較低地區(qū)，需要更換低凝點柴油，一般在11月份前后轉產換號期間，供需關系都會出現短暫調整期。但今年加上了北方地區(qū)28個城市國六柴油的升級和地方煉廠環(huán)保限產，加劇了這種供應緊張的局面。

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡