智慧交通：馬化騰手機(jī)一掃 騰訊市值立馬上揚(yáng)700多億

• 2017年11月18日 LuYouJun來源：網(wǎng)絡(luò)綜合 1473 98
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  2017-2022年中國橡皮筋行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價(jià)值評估咨詢報(bào)告

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騰訊的“智慧交通”布局名為“0-1-3-5-7”，即0公里：停車場無感支付;1公里：共享單車;3公里：騰訊乘車碼乘公交;5公里：滴滴打車;7公里：騰訊乘車碼乘地鐵。

馬化騰是個低調(diào)的人。

相比《英雄本色》中拿錢點(diǎn)煙的Mark，現(xiàn)實(shí)中的小馬哥是“悶聲發(fā)大財(cái)”。

他擁有一個龐大的數(shù)字帝國，卻很少像其他互聯(lián)網(wǎng)大佬一樣拋頭露面。

座駕是男人的顏面，有錢人誰沒幾臺豪車呢?

網(wǎng)傳小馬哥連座駕都很低調(diào)，不是保時捷法拉利，也不是勞斯萊斯，一臺沃爾沃S80，市值50萬-60萬，普通中產(chǎn)階級家庭都買得起。

昨天，大概是馬化騰最高調(diào)的一天了，他召集了各種媒體，在廣州為一輛價(jià)值超千萬的“豪車”掃碼支付。

11月16日，騰訊公司與廣州地鐵集團(tuán)簽約，正式展開智慧交通領(lǐng)域的深度合作。

至此，全國首個地鐵乘車碼在廣州正式上線試運(yùn)行，乘客只需通過微信小程序中的“廣州地鐵乘車碼”，將二維碼靠近地鐵站的閃客峰云閘機(jī)(橙色閘機(jī))，即可掃碼入閘乘坐廣州地鐵。

在無數(shù)聚光燈下，馬化騰親自打開手機(jī)，為價(jià)值千萬的地鐵掃碼付款。

這一掃不要緊，但隔天的港股馬上有了反應(yīng)。截至周五中午，騰訊股價(jià)站上400港元，漲幅2.14%，騰訊市值上揚(yáng)700多億港元。

看看，有錢人的錢，就是這么賺的。

小馬哥早過了買輛豪車充門的階段，舉手投足，都是要做關(guān)乎國計(jì)民生的大事——讓老百姓能更方便省心地坐地鐵，騰訊的股價(jià)就能坐直升飛機(jī)。

開通乘車碼后，市民能享受“先乘車，后付款”的待遇。

如果有一天，你沒帶錢包出門，恰巧手機(jī)又停機(jī)沒有網(wǎng)了，或者微信里的錢不夠了，騰訊乘車碼依然會送你回家。即使在飛行模式下，乘車碼依然可以生成和使用。

在彈盡糧絕的時候，小馬哥為你雪中送炭。

這也是全國第一個“先乘車，后付款”的嘗試。

騰訊公司副總裁鄭浩劍在儀式上表示，“騰訊希望通過乘車碼，將移動支付技術(shù)與公共出行場景、行業(yè)生態(tài)融合發(fā)展連接起來。讓用戶享受安全、便捷和舒適的公共出行服務(wù)?！?/p>

目前，為確保安全平穩(wěn)的使用體驗(yàn)，廣州地鐵騰訊乘車碼還在前期運(yùn)營階段，有一定的限量，等運(yùn)營平穩(wěn)后會逐步放開。

盡管如此，這項(xiàng)技術(shù)的意義仍然十分巨大。乘車碼在廣州地鐵的使用，進(jìn)一步完善了騰訊智慧交通的布局。

在廣州地鐵之前，騰訊的乘車碼在廣州、青島、駐馬店、佛山、合肥、濟(jì)南、淄博、萊蕪、呼和浩特、常德、汕尾等多地的公共出行系統(tǒng)上線，為用戶帶去了優(yōu)質(zhì)便捷的乘車體驗(yàn)。

只要走出家門，小馬哥全程看管你，直到把你安全送回家。

值得一提的是，代表“0公里”的騰訊停車場無感支付，也于今天在廣州正式上線。市民只需通過“騰訊無感支付”小程序一鍵綁定車牌，即可感受入場無需領(lǐng)卡、離場無需掃碼的便捷支付體驗(yàn)。

幾乎同時，代表“1”的共享單車也有了新玩法。騰訊今天宣布，進(jìn)一步為使用乘車碼的市民提供免押金騎摩拜單車服務(wù)，共同為市民的“綠色出行”提供支持——用戶乘坐廣州地鐵用乘車碼支付成功后，根據(jù)騰訊信用分，可以直接在乘車碼小程序內(nèi)無縫銜接免押金使用摩拜，解決用戶出行最后一公里的需求，助力城市低碳綠色出行。

你看，這些看似細(xì)微的技術(shù)，背后有一個很大的故事。

資本市場的反應(yīng)，是對公共出行痛點(diǎn)的深刻認(rèn)識，以及“智慧交通”的無限看好。

根據(jù)2016年年底交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)顯示，全國公共交通出行年客流量超過1500億人次。公共交通經(jīng)歷過波峰、波谷之后，現(xiàn)在又進(jìn)入到了快速抬頭的發(fā)展速度中。

國內(nèi)的移動支付發(fā)展已十年有余，領(lǐng)先于全球，但在公共出行領(lǐng)域卻十分滯后，至今手機(jī)都沒有辦法真正替代交通卡，成為人們出門不帶錢包的最后一道屏障。

傳統(tǒng)的公共出行服務(wù)，痛點(diǎn)與機(jī)會并存。

對公共交通企業(yè)而言，容易收到大量殘幣、假幣，需要大量人力進(jìn)行清點(diǎn)且現(xiàn)金管理不便。對乘客來說，85%的乘客出現(xiàn)過忘帶公交卡、忘帶零錢、公交卡充值麻煩等問題。從市場和用戶需求看，現(xiàn)有交通卡支付方式存在諸多不便，用戶需求和便民角度還有很大的提升空間，為移動支付的滲透提供了市場。其次公交車支付小支點(diǎn)撬動的是數(shù)以億計(jì)用戶和高頻次支付的大市場，將加速培育用戶習(xí)慣，推動移動支付在日常生活方方面面的普及進(jìn)程。

今年騰訊第三季度的財(cái)報(bào)中，也特別提到了以乘車碼為代表的“智慧交通”。

騰訊一直在豐富微信及WeChat的功能以為用戶日常生活帶來更多便利。騰訊推出微信智慧交通解決方案，解決了用戶的出行問題，騰訊將為不同的垂直領(lǐng)域推出更多智慧解決方案，以更好服務(wù)騰訊的用戶及商戶的社交及電子商務(wù)需要。

騰訊將以乘車碼為載體，構(gòu)建行業(yè)合作共贏新局面。

移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將大力提升公交出行服務(wù)水平，乘車碼將解決三個關(guān)鍵部分的問題：第一，便捷體驗(yàn)。第二，服務(wù)城市智慧交通出行，包括實(shí)名出行，可對公交的出行安全防范起到積極促進(jìn)作用，助力公共安全隱患問題的解決。第三，逐步推行新的支付體驗(yàn)并在各個城市開始廣泛探索進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)型和升級。

這已經(jīng)不僅僅是交通出行的問題，而是一個有機(jī)的生態(tài)。

未來，WeChat還會有什么其他的功能，你敢想象嗎?

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