中國(guó)首批出口美地鐵車下線 美國(guó)歷史最悠久地鐵線路將出現(xiàn)“中國(guó)造”身影

• 2017年10月17日 HaoChenChong來(lái)源：中華網(wǎng) 823 50
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專家談中國(guó)軌道交通裝備的美國(guó)之旅：從“中國(guó)制造”到“中國(guó)方案”，美國(guó)歷史最悠久的地鐵線路上，很快將出現(xiàn)“中國(guó)造”地鐵列車的身影。

專家談中國(guó)軌道交通裝備的美國(guó)之旅：從“中國(guó)制造”到“中國(guó)方案”，美國(guó)歷史最悠久的地鐵線路上，很快將出現(xiàn)“中國(guó)造”地鐵列車的身影。

10月16日，由中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司研制的首批美國(guó)波士頓橙線地鐵車在長(zhǎng)春順利下線，預(yù)計(jì)在今年12月份運(yùn)抵美國(guó)。中新社記者張瑤攝

由中車長(zhǎng)客股份公司研制的首批美國(guó)波士頓橙線地鐵車16日在長(zhǎng)春下線。美國(guó)中車麻省公司副總裁賈波當(dāng)日接受記者采訪時(shí)表示，未來(lái)的美國(guó)市場(chǎng)將不僅有中國(guó)制造的產(chǎn)品，也會(huì)獲得更多的“中國(guó)經(jīng)驗(yàn)”和“中國(guó)技術(shù)”。

軌道交通裝備堪稱一張亮麗的“中國(guó)名片”。早在1995年，中國(guó)軌道交通裝備企業(yè)就開(kāi)啟了“走出去”的步伐，獲得了首個(gè)出口項(xiàng)目——伊朗德黑蘭地鐵項(xiàng)目。之后歷經(jīng)多年發(fā)展，在亞洲、非洲、南美、北美，“中國(guó)造”軌道客車贏得了越來(lái)越多的訂單。

以占據(jù)中國(guó)國(guó)內(nèi)城市軌道客車市場(chǎng)40%以上份額的中車長(zhǎng)客為例，該公司產(chǎn)品已出口至澳大利亞、新西蘭、巴西、阿根廷、泰國(guó)、沙特、伊朗、新加坡、埃塞俄比亞等20多個(gè)國(guó)家和香港，出口車數(shù)量累計(jì)超8000輛，創(chuàng)匯超80億美元。

相較以前，這家企業(yè)在2014年中標(biāo)的284列波士頓紅線和橙線地鐵項(xiàng)目具有特殊的意義，不僅使中國(guó)制造的地鐵車得以進(jìn)入美國(guó)，而且在世界高端市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)從“走出去”到“留下來(lái)”的轉(zhuǎn)變。

2015年9月，中國(guó)中車在美國(guó)投資興建的第一個(gè)制造基地中車春田工廠在馬薩諸塞州春田市正式鏟土動(dòng)工，波士頓地鐵后續(xù)車輛將在這里實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)。

占地40英畝的中車春田工廠，成為中國(guó)軌道交通設(shè)備制造商建立在發(fā)達(dá)國(guó)家的第一個(gè)工廠。據(jù)中車官方資料顯示，春田工廠可為當(dāng)?shù)靥峁?50個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，能夠完成車輛總裝配、轉(zhuǎn)向架裝配、試驗(yàn)和售后等工作。

建廠之外，中車長(zhǎng)客已于今年設(shè)立了研發(fā)美國(guó)分中心，承擔(dān)前沿技術(shù)研究、美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)體系的建立及認(rèn)證、對(duì)北美地區(qū)項(xiàng)目進(jìn)行跟蹤、研發(fā)及后期的技術(shù)支持等工作。

賈波直言，受美國(guó)鐵路市場(chǎng)青睞的原因之一，是中國(guó)企業(yè)能夠在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，為客戶提供切實(shí)可行的“中國(guó)方案”?！爸袊?guó)軌道交通企業(yè)擁有多年的研發(fā)、制造經(jīng)驗(yàn)，掌握了軌道交通裝備的核心技術(shù)，能夠滿足客戶多樣化的需求?！?/p>

中車長(zhǎng)客股份公司董事長(zhǎng)王潤(rùn)表示，在這個(gè)過(guò)程中，企業(yè)不僅培養(yǎng)了國(guó)內(nèi)外的專業(yè)合作伙伴，也鍛煉出了一大批優(yōu)秀的技術(shù)、商務(wù)、質(zhì)量等專業(yè)人才，為后續(xù)項(xiàng)目執(zhí)行、企業(yè)邁向跨國(guó)經(jīng)營(yíng)奠定了基礎(chǔ)。

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