高性能塑料可以代替金屬用于汽車發(fā)動機周邊

• 2017年7月31日 YaoEnHua來源：中國化工網(wǎng) 248 8
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有發(fā)動機的支架，甚至現(xiàn)在有一些客戶也在詢問我們底盤的一些部件是否也可以逐步使用塑料去替代金屬。不過底盤可能對環(huán)境的要求和溫度、濕度的要求都比較高，還有高剛性、高強度要求?？蛻粢蔡岬搅似囯娮臃矫娴膽?，汽車電子的部件比較小，但設計越來越復雜，可能更需

ForTii Ace家族包含由不同種類的填料及增強劑(包括高達50%的玻璃和碳纖維)構(gòu)成的不同等級產(chǎn)品，目前在開發(fā)的ForTii Ace均為注塑級產(chǎn)品。

索爾維：高性能聚合物助力高能效、減排、輕量化

2016“傳聲創(chuàng)新日——汽車新材料創(chuàng)新發(fā)布會”上，特種聚合物供應商索爾維推出了其領(lǐng)先的熱管理系統(tǒng)解決方案，著重介紹了包括Amodel?PPA、Ryton?PPS等高性能聚合物，旨在助力汽車OEM及零部件生產(chǎn)商應對汽車發(fā)動機在高溫高壓強腐蝕等嚴苛環(huán)境下的挑戰(zhàn)，推動發(fā)動機實現(xiàn)“高能效、減排、輕量化”的目標。

對Amodel?PPA、Rayton?PPS在140℃的LLC/水(50：50)中浸泡1000小時，在23℃下測試溫度，進行測試結(jié)果發(fā)現(xiàn)，Amodel?PPA、Rayton?PPS的機械和尺寸穩(wěn)定性表現(xiàn)出色。特別是40%玻纖增強PPS部件的重量變化為0.4%，長、寬和厚度變化均小于0.1%。PPA的吸水性只有尼龍的一半，PPS只有0.1%。用DexcoolXLC:水(50：50)在120℃下浸泡測試條，在23℃下測試溫度，Amodel?PPA和Rayton?PPS的熔接線強度優(yōu)異，滿足了形狀復雜的熱管理系統(tǒng)對熔接線強度的要求。

目前，世界首款全塑汽車發(fā)動機的油泵、抽水泵、進出水口、節(jié)流閥體、燃油軌及凸輪軸鏈輪等7個主要引擎部件均采用了索爾維高性能聚合物。

Teknor Apex：玻璃纖維尼龍化合物滿足發(fā)動機艙多重要求

汽車零部件,汽車材料,汽車發(fā)動機

高性能塑料可以代替金屬用于汽車發(fā)動機周邊

新型Chemlon?化合物在未來發(fā)動機蓋上的典型應用照片

Teknor Apex公司生產(chǎn)的兩種新型玻璃纖維增強型聚酰胺化合物，在注塑汽車發(fā)動機艙零配件(如發(fā)動機蓋)中表現(xiàn)出卓越的阻燃性和優(yōu)異的熱穩(wěn)定性。

Chemlon?904-13GVNH和204-13GVNH是玻璃纖維尼龍化合物，鹵素含量低，在厚度僅有0.8毫米(約0.031英寸)的情況下通過了垂直燃燒測試，符合UL-94V-0標準。傳統(tǒng)的鹵代化合物只有通過添加高度阻燃物和增效劑才能達到這種程度的阻燃性，而這會導致注塑困難、表面光滑度差并且增加產(chǎn)品密度。而相比之下，新型Chemlon化合物可以制作出更光滑的表面，產(chǎn)品密度也比傳統(tǒng)產(chǎn)品小15%，并且可以快速注塑成具有長流道或薄壁的零件。

Teknor Apex尼龍事業(yè)部汽車行業(yè)經(jīng)理Jeff Schmidt表示，這種新型化合物在發(fā)動機艙中應用時還有一個同樣優(yōu)越的特點，即熱穩(wěn)定性?！癈hemlon904-13GVNH是一種極其耐高溫的材料，熱變形溫度高達245°C[473°F]，且在高溫下依然能達到高度的性能保留，”Schmidt先生說，“事實上，該化合物的實際持續(xù)使用溫度遠遠高于規(guī)格。”

奧升德：泛達?H系列成為多種汽車應用場合的理想選擇

憑借優(yōu)異的熱阻系數(shù)與耐水解性能，奧升德的尼龍66樹脂與工程塑料產(chǎn)品組合能夠幫助原始設備制造商實現(xiàn)產(chǎn)品輕量化。泛達?H系列屬于玻璃填充型耐熱品級，可以有效避免引擎蓋下積攢熱量帶來損壞，而且具有耐化學品腐蝕性，從而使其成為機油管理、活性碳罐、進氣歧管以及汽缸蓋等多種汽車應用場合的理想選擇。今年的Chinaplas展會上，奧升德展示了面向汽車領(lǐng)域量身打造的多款尼龍66創(chuàng)新產(chǎn)品，其中包括：在汽車冷卻系統(tǒng)等苛刻應用環(huán)境，泛達?HR系列能夠提供行業(yè)最佳的耐熱和耐水解老化性能;應用于對燃油效率要求較高的渦輪增壓發(fā)動機中，奧升德的泛達?HT系列能夠有效防止機器在長期熱暴露后出現(xiàn)性能退化現(xiàn)象。

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