“報(bào)價(jià)70萬(wàn)加價(jià)30萬(wàn)，還不如直接指導(dǎo)價(jià)標(biāo)99萬(wàn)!玩的什么套路?”早就想入手一輛進(jìn)口豐田埃爾法的白先生抱怨道。
“報(bào)價(jià)70萬(wàn)加價(jià)30萬(wàn)，還不如直接指導(dǎo)價(jià)標(biāo)99萬(wàn)!玩的什么套路?”早就想入手一輛進(jìn)口豐田埃爾法的白先生抱怨道。
《汽車銷售管理辦法》(以下簡(jiǎn)稱新《辦法》) 實(shí)施前，市場(chǎng)上緊俏車型加價(jià)銷售、捆綁銷售的情況屢見不鮮。輿論普遍認(rèn)為新《辦法》出臺(tái)以后,將堵死經(jīng)銷商加價(jià)賣車的通道，但是《中國(guó)汽車報(bào)》記者調(diào)查后卻發(fā)現(xiàn),事與愿違。
記者了解到，埃爾法作為一款豐田高端MPV憑借其豪華的內(nèi)部配置和寬敞的空間，自進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以來,一直供不應(yīng)求。公開資料顯示，埃爾法2015款豪華版和尊貴版的廠家指導(dǎo)價(jià)分別為75.9萬(wàn)元和81.4萬(wàn)元，然而因?yàn)橐卉囯y求，很多經(jīng)銷商都會(huì)采取加價(jià)賣車的策略。實(shí)際上,近半年來埃爾法的加價(jià)金額在我國(guó)不同地區(qū)從幾萬(wàn)元到30多萬(wàn)元區(qū)間波動(dòng),因此也就有了白先生在文章開頭的抱怨。
商務(wù)部發(fā)布的《汽車銷售管理辦法》于今年7月1日正式施行，其中第十條明確規(guī)定“經(jīng)銷商應(yīng)當(dāng)在經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所以適當(dāng)形式明示銷售汽車、配件及其他相關(guān)產(chǎn)品的價(jià)格和各項(xiàng)服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，不得在標(biāo)價(jià)之外加價(jià)銷售或收取額外費(fèi)用”。
那么，新《辦法》實(shí)施后,經(jīng)銷商加價(jià)賣車的行為是否會(huì)有所收斂呢?記者在國(guó)內(nèi)某電商平臺(tái)上看到，加價(jià)售車的情況依然存在。
北京金時(shí)偉業(yè)汽車貿(mào)易有限公司7月1日發(fā)布的信息顯示，店內(nèi)埃爾法有現(xiàn)車銷售,顏色可選,目前購(gòu)買部分車型加價(jià)38萬(wàn)元。但當(dāng)記者打電話咨詢時(shí)，銷售人員卻告訴記者目前只有白色尊貴版可以銷售，要提車需要等兩周時(shí)間。豪華版則處于斷貨狀態(tài)，什么時(shí)候有車不得而知。尊貴版售價(jià)為81.6萬(wàn)元，只比廠家指導(dǎo)價(jià)高出2000元。
廣汽豐田(微博)北京國(guó)機(jī)回龍觀店銷售人員則表示，要買到白色豪華版埃爾法需要等1~2個(gè)月，保險(xiǎn)費(fèi)用總計(jì)1萬(wàn)余元，需要在店里辦理，否則等待提車的時(shí)間可能更長(zhǎng)。
為何新《辦法》沒有杜絕加價(jià)賣車的現(xiàn)象呢?其實(shí)仔細(xì)閱讀新《辦法》第十條，記者發(fā)現(xiàn)條款中并未明確“經(jīng)銷商不得加價(jià)賣車”，而是說“不得在標(biāo)價(jià)之外加價(jià)銷售或收取額外費(fèi)用”。換言之，只要銷售價(jià)格與店內(nèi)明示價(jià)格一致，明示了收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),就可以銷售。
北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心副教授紀(jì)雪洪認(rèn)為，供求關(guān)系決定交易價(jià)格這一規(guī)律，放在其他商品上也基本適用，由于市場(chǎng)需求和企業(yè)產(chǎn)能或者商品投放量之間的不匹配，會(huì)導(dǎo)致部分商品供不應(yīng)求，此時(shí)經(jīng)銷商就會(huì)采取加價(jià)的方式，讓自己的利益最大化。通過加價(jià)，可以篩選出需求更強(qiáng)烈，同時(shí)愿意為提前享受商品帶來優(yōu)越感而埋單的消費(fèi)者。在價(jià)格透明的情況下，雙方達(dá)成更高的成交價(jià)格并不違法。
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《汽車銷售管理辦法》出臺(tái) 加價(jià)賣車現(xiàn)象依舊 報(bào)價(jià)70萬(wàn)加價(jià)30萬(wàn) 
