中國的成績讓外國人心塞 英國高鐵造價(jià)是中國20倍 約人民幣9230億

• 2017年7月19日 HaoChenChong來源：新浪 373 17
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這兩天，一條關(guān)于英國“天價(jià)”高鐵的消息吸引了不少網(wǎng)友關(guān)注。今年初獲準(zhǔn)動工建造的英國高速鐵路2號(即英國HS2工程)，被爆出造價(jià)嚴(yán)重超支，“每公里造價(jià)是中國的20倍”!

這兩天，一條關(guān)于英國“天價(jià)”高鐵的消息吸引了不少網(wǎng)友關(guān)注。今年初獲準(zhǔn)動工建造的英國高速鐵路2號(即英國HS2工程)，被爆出造價(jià)嚴(yán)重超支，“每公里造價(jià)是中國的20倍”!

這一數(shù)據(jù)來自于由英國政府委托專家撰寫的評估報(bào)告：估算稱，每建設(shè)大約1公里的鐵路，就要付出近3億英鎊(約合人民幣26億元)——根據(jù)2015年的數(shù)據(jù)，中國高鐵每公里的造價(jià)，約為1.3億元人民幣;

因此，全長348公里的HS2工程，將要耗資1040億英鎊(約合人民幣9230億元)的“天價(jià)”，可謂“全球最貴”!

但即使是“天價(jià)”，英國政府也曾多次明確支持推進(jìn)HS2工程。用英國工黨影子內(nèi)閣交通大臣瑪麗·克雷的話說，這條鐵路可以在大城市之間建立更好的交通，幫助整個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。

不知這么昂貴的高鐵建成后，售票價(jià)格又會攀升到怎樣的水準(zhǔn)?

其實(shí)你知道嗎?在中國人生活中已經(jīng)稀松平常的高鐵交通，在國外、特別是美歐日等發(fā)達(dá)國家，對民眾而言都是件“奢侈”的事兒……

美國：比機(jī)票貴，只有東北地區(qū)才有“準(zhǔn)高鐵”

提到美國的交通，人們的第一印象可能并不是火車。的確，美國被稱為“汽車輪上的國家”，加上短途航空發(fā)達(dá)，鐵路出行不是客運(yùn)的首選。

相對錯(cuò)綜復(fù)雜的公路網(wǎng)，美國的鐵路網(wǎng)略顯稀疏，其中高速客運(yùn)線路基本上只有東北地區(qū)的一段?？梢哉f，美國的高速鐵路并未得到成功的發(fā)展。

[速度]提到美國鐵路，不得不說的就是Amtrak。Amtrak是美國國家鐵路客運(yùn)公司(美鐵)的商標(biāo)。在美國看到的長途火車，基本上都是藍(lán)車頭的鐵皮列車，外觀就散發(fā)著年代的味道。

而說到高鐵，則必須要談?wù)凙mtrak旗下的Acela。Acela快車是美洲最快的火車，時(shí)速達(dá)每小時(shí)240公里，運(yùn)營區(qū)間在南至華盛頓，北達(dá)波士頓，途徑包括巴爾的摩、費(fèi)城、紐約等14個(gè)城市。其車速雖是北美最快，但只相當(dāng)于中國動車組列車的水平，距離中國高鐵每小時(shí)350公里的運(yùn)營速度尚有相當(dāng)差距?？梢哉f，如果用中國標(biāo)準(zhǔn)衡量，這只是一種“準(zhǔn)高鐵”。

Acela快車使用子彈頭車頭，車身也是能夠承受強(qiáng)烈碰撞的不銹鋼車體，其車身重量比法國高鐵的車身要重許多，從而增加了防撞性能。美國能源部的最新數(shù)據(jù)顯示，按每名乘客每英里數(shù)據(jù)計(jì)算，Amtrak火車的能源效率比汽車高30%，比國內(nèi)航班高8%，相對之下是比較“綠色”的出行方式。

[價(jià)格]在價(jià)格上，美國高鐵交通也比較貴。舉個(gè)例子，從紐約到波士頓340公里的距離，高鐵大約3.5個(gè)小時(shí)(停站較多)，150美元左右(約合人民幣1000元)。相比之下，同距離的航班甚至更廉價(jià)。

不過Acela上的食品價(jià)格倒是與一般美國飯館里的差不多。比如，一個(gè)漢堡大約六七美元。

[服務(wù)]相對于短途飛機(jī)，高鐵的空間更大，車廂內(nèi)有更穩(wěn)定的WiFi和手機(jī)信號，有的車廂內(nèi)還有臥鋪。

[成本]幾十年來，美鐵的運(yùn)營一直被資金困難所困擾，而美國民眾對于建設(shè)高鐵也意見不一。而關(guān)于聯(lián)邦政府是否應(yīng)該撥款建設(shè)高鐵，人們也并不能達(dá)成一致。

雖說在全美范圍內(nèi)，高鐵并不那么流行，但在人口密集的東北地區(qū)，還是會有許多人選擇乘坐高鐵在城市間出行。美國多樣化的交通方式一直將人們的注意力從高鐵上轉(zhuǎn)移，但隨著世界各地鐵路出行的高速發(fā)展，美國人民也越來越意識到這種更加綠色環(huán)保的出行方式提供的可能。?

法國高鐵：配套服務(wù)好，創(chuàng)新“疲軟”

法國高速列車(TGV)是日本新干線后，人類歷史上第二個(gè)投入運(yùn)營的高鐵線路，推動了高鐵的普及。

[速度]目前法國高鐵列車可共線使用普通鐵路，速度視路況而定：在普通鐵路上，平均為100公里-150公里時(shí)速，如果是適用高鐵的專有鐵路，則時(shí)速可以達(dá)到350公里。

[價(jià)格]一般來說，在法國坐1小時(shí)的高鐵(200公里到300公里)，成人的二等車廂票價(jià)約在35歐元左右(約合人民幣272元)。如果不得不在短時(shí)間內(nèi)乘車出行，就要盡量選擇在非高峰時(shí)段搭乘火車，此時(shí)車票票價(jià)會比高峰時(shí)段車票實(shí)惠，高峰時(shí)段包括清晨、傍晚、假日前夕、周五全日以及周日下午。

　　日本：強(qiáng)調(diào)舒適安全賣點(diǎn)，票價(jià)是中國四倍

　　日本在重要干線道路上鋪設(shè)的高速高架鐵路，區(qū)別于以往線路“在來線”(意即“傳統(tǒng)線”)，稱之為“新干線”。

　　[外觀]日本新干線車頭外觀和中國高鐵很相似，外形線條流暢，有種“子彈頭”的即視感。

　　[速度]傳統(tǒng)線路高速行駛時(shí)，時(shí)速為130公里左右，新干線高速行駛時(shí)能達(dá)到300公里，兩者均比中國高鐵(高速行駛時(shí)350公里)要慢不少。

　　[價(jià)格]舉個(gè)例子，從東京到大阪的距離只有從北京到上海距離的將近一半(500公里)，但車票價(jià)格為1.5萬日元，折合成人民幣約為1000元。單純看公里數(shù)與票價(jià)關(guān)系，其價(jià)格大約是中國的4倍。

　　日本高鐵乘坐費(fèi)用雖然相當(dāng)高，但是在日本這樣的高收入國家里，乘坐500公里的新干線支出1000元人民幣，只相當(dāng)于普通公司職員一天的收入，所以普通日本民眾并沒有因此感到昂貴。

　　[服務(wù)]新干線應(yīng)該是日本人能夠乘坐的最為舒適、同時(shí)也是非常安全的交通工具，銳參考記者去年曾采訪過新干線方面的日本專家，后者表示：“我們自1964年開業(yè)以來，從未發(fā)生過死亡事故?！蔽迨嗄陼r(shí)間里，在一個(gè)地震、火山、海嘯等自然災(zāi)害特別頻繁的國家，新干線鮮有事故發(fā)生，這確實(shí)值得贊賞。

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