繼PC、互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)之后，下一個風(fēng)口在哪兒?答案恐怕非物聯(lián)網(wǎng)莫屬。

正在上海舉行的世界移動通信大會上，你隨處都可以看到物聯(lián)網(wǎng)的身影。重點是它們不僅僅是展示，而是已具備商用的能力，部分地區(qū)甚至已經(jīng)試商用。從基礎(chǔ)連接的電信運營商、平臺解決方案的設(shè)備商、芯片模組的組裝工廠以及C端的終端廠商和應(yīng)用開發(fā)商，他們的產(chǎn)品都正在趨于成熟?？梢哉f，物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)從前期的市場培育期進(jìn)入到快速發(fā)展的階段。

數(shù)據(jù)顯示，2017年全球物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將達(dá)到4500億美元，2018年有望超過1.9萬億元。到2020年，全球物聯(lián)網(wǎng)終端數(shù)量將達(dá)到260億臺。加上包括大量的資本涌入，物聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)口已經(jīng)來了。

運營商戰(zhàn)略之重

許久沒有看到三大運營商同臺競技，這次因為物聯(lián)網(wǎng)他們又拉開了架勢，投入重兵布局并列為未來戰(zhàn)略之重。

中國移動(微博)副總裁沙躍家表示，中國移動計劃在2020年實現(xiàn)全網(wǎng)連接數(shù)量超過17.5億，并且成為數(shù)字化創(chuàng)新的全球領(lǐng)先運營商。

“今年前5個月的物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)增量已達(dá)到去年全年水平，保持了高速增長的態(tài)勢;連接數(shù)占比較大的領(lǐng)域包括車聯(lián)網(wǎng)、智能單車、金融、能源和可穿戴設(shè)備等?！鄙耻S家透露的數(shù)據(jù)顯示。

據(jù)了解，截至5月底，中國移動物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)已經(jīng)突破1.2億，是全球最大的物聯(lián)網(wǎng)連接提供商;同時，中國移動承載物聯(lián)網(wǎng)基站數(shù)超162萬，月承載流量已超過2000TB。

中國移動繼續(xù)上演著大象快跑，緊隨其后的中國聯(lián)通(微博)和中國電信(微博)則是繼續(xù)追趕。尤其是處于混改階段的中國聯(lián)通將物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略視野拓展到全球化。

展會期間，中國聯(lián)通發(fā)布了物聯(lián)網(wǎng)新一代連接管理平臺。據(jù)了解，在引入了思科Jasper的連接管理技術(shù)后，中國聯(lián)通新一代連接管理平臺具有適應(yīng)更多物聯(lián)網(wǎng)需求類型的優(yōu)勢，新的平臺不僅可增強企業(yè)自身物聯(lián)網(wǎng)連接管理能力，還能夠進(jìn)一步支持B2B2C的商業(yè)模式，滿足企業(yè)面向最終消費者提供各類創(chuàng)新服務(wù)的需求。

同一天，中國電信攜手愛立信等全球合作伙伴對外發(fā)布了物聯(lián)網(wǎng)開放平臺。此前，中國電信已宣布建成全球首個全覆蓋的新一代物聯(lián)網(wǎng)(NB-IoT)商用網(wǎng)絡(luò)。但從真正布局的時間上來看，中國聯(lián)通要比中國電信動作更早。

中國聯(lián)通早在2014年年底便啟動了物聯(lián)網(wǎng)專用網(wǎng)絡(luò)和物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)平臺的規(guī)劃與建設(shè)。2016年，中國聯(lián)通全面實施“聚焦戰(zhàn)略”，提出通過聚焦包括物聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)的“平臺類”創(chuàng)新業(yè)務(wù)，打造“增長新引擎”，實現(xiàn)“規(guī)模拓展物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)新空間”。

拋開物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不說，三大運營商在物聯(lián)網(wǎng)的競爭已經(jīng)打響，對于牽動全行業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)，大家都選擇了搭建生態(tài)陣營進(jìn)行“圈人圈地”。從目前物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)來看，中國移動排在第一，超過8000萬個，其次是中國聯(lián)通5000萬個，最后是中國電信。

產(chǎn)業(yè)鏈競爭加劇

三大運營商著力建設(shè)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，搶攤大戰(zhàn)日益激烈。對于產(chǎn)業(yè)鏈上的參與者而言競爭自然變得更為激烈。

物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)是連接，目前，全球范圍內(nèi)的移動運營商正采用NB-IoT或LTE-M技術(shù)建設(shè)移動物聯(lián)網(wǎng)，這兩項技術(shù)均采用全球統(tǒng)一的3GPP標(biāo)準(zhǔn)來擴展，中國企業(yè)目前更多選擇了NB-IoT技術(shù)。

NB-IoT即窄帶物聯(lián)網(wǎng)，物聯(lián)網(wǎng)市場研究公司Machina指出，NB-IoT未來將覆蓋25%的物聯(lián)網(wǎng)連接。相比傳統(tǒng)的藍(lán)牙、WiFi等IoT(物聯(lián)網(wǎng))技術(shù)，NB-IoT技術(shù)具有大容量、廣覆蓋、低功耗、低成本和高穩(wěn)定性等優(yōu)勢，是適合長距離、低速率、低功耗、多終端物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的通信技術(shù)。

從三大運營商發(fā)展NB-IoT的時間表來，目前NB-IoT已進(jìn)入了試商用階段。

物聯(lián)網(wǎng)是一個龐大的建設(shè)過程，運營商的任務(wù)是做好基礎(chǔ)連接，連接之上的平臺解決方案則需要愛立信、華為以及更多的平臺方案解決商來協(xié)同開發(fā)。

愛立信最新發(fā)布的《移動市場報告》顯示，到2021年，互連終端總數(shù)預(yù)計達(dá)到280億臺，其中包括近160億臺物聯(lián)網(wǎng)終端。物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展?jié)摿薮?。為此，愛立信也把幫助運營商物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型做為該公司的核心戰(zhàn)略之一。

愛立信提供的主要是平臺解決方案。展會期間，中國聯(lián)通基于愛立信支持大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備以及集成了高通全球多模LTE IoT調(diào)制解調(diào)器的物聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備，共同驗證和展示了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和創(chuàng)新業(yè)務(wù)應(yīng)用，主要體現(xiàn)在：可以更好的利用現(xiàn)有LTE網(wǎng)絡(luò)支持大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng)終端接入;并且語音通話能力可以支持更加豐富的應(yīng)用場景。展會現(xiàn)場，三方合作演示了Cat-M1 VoLTE兩個應(yīng)用場景——火警報警觸發(fā)面板以及GPS急救追蹤裝置。

除了演示之外，愛立信的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)其實已經(jīng)應(yīng)用到實際生活當(dāng)中。比如日前愛立信通過將蜂窩物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到摩拜單車上，摩拜可更準(zhǔn)確地定位單車位置，并將定位范圍擴大至傳統(tǒng)覆蓋無法到達(dá)的區(qū)域，如地下停車場等。此外，技術(shù)升級還將大幅縮短單車的開鎖時間，用戶可享掃碼即開。

據(jù)了解，中國電信與愛立信簽訂了為期5年的服務(wù)協(xié)議，基于DCP平臺為企業(yè)客戶提供一站式全球物聯(lián)網(wǎng)連接服務(wù)，幫助物聯(lián)網(wǎng)客戶在全球范圍內(nèi)快速部署物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備。中國移動也在2016年12月與愛立信簽署物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略合作意向書，基于愛立信DCP平臺向企業(yè)提供全球化的連接服務(wù)。

這樣的舉措在華為身上也有發(fā)生。外界看到的多是共享單車表面的戰(zhàn)爭，而看不到背后則技術(shù)平臺的較量。如ofo小黃車日前就宣布其與中國電信和華為共同研發(fā)的全球首款共享單車NB-IoT“物聯(lián)網(wǎng)智能鎖”，開始正式應(yīng)用到ofo的小黃車上。

一個是基于蜂窩物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、愛立信方案平臺支撐的膜拜，一個基于NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、華為平臺支撐的ofo。前者技術(shù)的搭建成本低、當(dāng)下可滿足共享單車需求，但壽命功耗不利于長遠(yuǎn)發(fā)展。后者功耗低、信號穿透力強，連接容量大，但成本高于前者。

除此之外，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的開發(fā)商也如雨后春筍般涌現(xiàn)。來自Gartner的數(shù)據(jù)顯示，在基于移動物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)新型解決方案的全球546家企業(yè)中，超過215家企業(yè)來自中國。這些解決方案額主要就集中在智能停車、寵物追蹤、資產(chǎn)追蹤和智能農(nóng)業(yè)等。

可見，物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)競爭事態(tài)正在愈演愈烈。

資本投入規(guī)模將增長

根據(jù)中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)預(yù)測，未來五年國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)市場將從2016年的9300億元人民幣增長到2020年的18300億元。

龐大的市場規(guī)模吸引了眾多的投資者參與到物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。據(jù)了解。2015年以來，A股在物聯(lián)網(wǎng)板塊的并購開始增加，物聯(lián)網(wǎng)平臺、車聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)成為重點投資并購方向。

在投資界人士看來，物聯(lián)網(wǎng)投資正經(jīng)由早期風(fēng)投向中后期過渡，投資總規(guī)模和單筆投資金額逐步增長，可供并購的項目得到不斷增加。巨頭和產(chǎn)業(yè)資本攜產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢加速投資、并購布局。

IDC在最新發(fā)布的報告中表示，2017年全球物聯(lián)網(wǎng)總體支出將同比增長16.7%，高于8000億美元。預(yù)計到2021年，全球物聯(lián)網(wǎng)支出將達(dá)1.4萬億美元規(guī)模，包括企業(yè)對物聯(lián)網(wǎng)硬件、軟件、服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)連接的投資。

從技術(shù)層面看，硬件將吸引最大的投資，其次是服務(wù)、軟件和網(wǎng)絡(luò)連接。不過在預(yù)期時間段內(nèi)，盡管硬件投資將增長近一倍，但其增長速度在所有這些方面中最慢;軟件和服務(wù)支出增長最快，而應(yīng)用軟件將占所有物聯(lián)網(wǎng)軟件投資的一半以上。對此，IDC表示硬件投資將集中于將終端設(shè)備連接至網(wǎng)絡(luò)的模塊和傳感器。

對此，中國聯(lián)通副總經(jīng)理姜正新在接受騰訊科技專訪時表示，對于物聯(lián)網(wǎng)，尤其是在平臺連接和應(yīng)用商業(yè)模式上，中國聯(lián)通不排除成立相關(guān)基金組織以專項資金發(fā)展。

物聯(lián)網(wǎng)不僅僅會改變傳統(tǒng)企業(yè)的技術(shù)、商業(yè)模式，也會影響到互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，擁有龐大用戶的BAT也在擁抱物聯(lián)網(wǎng)，主要集中在基于大數(shù)據(jù)、人工智能方面的應(yīng)用研究上，屬于消費級物聯(lián)網(wǎng)市場。

不過，分析人士指出，BAT做物聯(lián)網(wǎng)都是在利用自身基因發(fā)展，阿里的優(yōu)勢是電商基因，騰訊和百度則各以發(fā)揮社交和AI基因為切入方向。但就行業(yè)整體而言，技術(shù)應(yīng)用和商業(yè)落地是否真正從市場剛需出發(fā)而非瞄準(zhǔn)偽需求，仍對廠商形成考驗。