隨著社會化的發(fā)展城市化的加速，引發(fā)了交通擁堵和環(huán)境污染的各種“城市病”，綠色環(huán)保、低碳出行這一理念應(yīng)運而生，共享單車這一新興項目正在快速發(fā)展，掀起了一股“共享經(jīng)濟，綠色出行”的大潮。

　　中國素有“自行車王國”之稱，共享單車概念由來已久，但是直到2016年才真正火起來，以摩拜單車、ofo為代表的共享單車平臺迅速興起，如同兩年前滴滴、優(yōu)步等網(wǎng)約車的出現(xiàn)給出行市場帶來了一場顛覆性變革。如今的大街上摩拜小橙車、ofo小黃車、hellobike小白車隨處可見，已經(jīng)成為了一道靚麗的風景線，那么當這三輛單車同時出現(xiàn)時，很多人都不知道該如何選擇，這三款共享單車究竟誰更勝一籌呢?下面小編將從這三款單車的使用便捷性和騎行體驗給大家介紹各自的優(yōu)劣所在。

　　App下載注冊

　　摩拜：用戶可以從蘋果應(yīng)用商店或者安卓系統(tǒng)中找到摩拜單車App下載注冊，并完成實名注冊即可。用車的話要交押金，摩拜單車的押金是299元，可以選擇支付寶或者微信付款，押金可隨時退還。交完押金之后充值便可掃碼使用，騎行費用為1元/半小時。

　　ofo：用戶除了從蘋果應(yīng)用商店或者安卓系統(tǒng)中找到摩拜單車App下載注冊外，還可以關(guān)注“ofo單車”微信服務(wù)號，并完成實名認證流程、交納押金充值之后即可使用，押金同樣可隨時退還。ofo單車的押金是99元。騎行費用為1元/小時，學生則是0.5元/小時。

　　Hellobike：同樣也是下載App并注冊完成實名認證，hellobike的押金是199元，押金也可隨時退還。騎行費用為1元/半小時。另外，用戶在10分鐘內(nèi)換乘可享有一定時間的免費。

　　點評：三者在下載注冊環(huán)節(jié)，操作都十分方便快捷。但是ofo押金和使用價格更便宜，還多了微信服務(wù)的選擇，所以ofo略勝一籌。

　　找車掃碼解鎖

　　摩拜：單車內(nèi)部GPS系統(tǒng)，可以通過定位發(fā)現(xiàn)每一輛車的位置，摩拜單車采用的是電子鎖，通過App掃碼就可以解鎖，開鎖后即開始計費。

　　ofo：單車未安裝任何定位系統(tǒng)，雖然有提示可用的單車但是基本上不準確，比如當你就站在一輛車的旁邊，App端依然顯示為0。

　　Hellobike：可以通過App上的內(nèi)置地圖，尋找并預(yù)約周邊的車輛，找到后即可掃碼騎走。

　　點評：摩拜和hellobike都安裝有定位系統(tǒng)，找車還是挺方便的，ofo這方面有欠缺，在找車整個過程中會耗時較久。

　　外觀對比

　　摩拜：從外觀上看，摩拜單車主色為橙色，顏色亮麗搶眼，采用的是無鏈條軸傳動，彎曲車把，車輪鏤空設(shè)計，流線型的設(shè)計給人一種時尚科技感，符合當下青年人的審美。

　　此外最新投放到市場上的摩拜單車輕騎版配備了車籃，而且車體重量也有所降低，這給需要攜帶包包的上班族或有需要的市民帶來了很多方便。但是摩拜單車的車座和車把都不可以調(diào)節(jié)，這對于個子較高一點的用戶來說確實很不方便，例如腿長的用戶會覺得憋屈。

　　ofo：被人稱為小黃車，目前有小輪版和大輪版，和摩拜相比缺少科技感，整體造型更像傳統(tǒng)的女式款單車，正是由于ofo的外觀比較尋常，車身造價只有200元左右，和普通的代步自行車差不多，因此會出現(xiàn)掉鏈子、輪胎漏氣等問題，而值得點贊的是黃色配黑色的色調(diào)搭配很醒目。

　　Hellobike：造價成本高于ofo低于摩拜，但是據(jù)說用料和摩拜單車差不了多少，車座采用了波浪設(shè)計，還是比較舒適的，在車籃設(shè)計上也與摩拜單車不同，采用了與前叉分離式設(shè)計，而不是類似膜拜的一體式設(shè)計，但是車籃較淺，遇見顛簸路段時容易掉東西。

　　點評：三者顏色都有主色調(diào)，個人是比較喜歡小黃車，摩拜單車質(zhì)量是最好的，畢竟造價不便宜。三種單車都有一點點小缺陷，那就是沒有配備變速裝置。

　　騎行體驗

　　小編從武漢楚河漢界一直騎行到東湖綠道，總共4公里的距離，其間摩拜、ofo、hellobike都有騎過，下面小編將從舒適度、便捷性和安全性等方面向大家說下自己的騎行體驗。

　　摩拜：單車的重量有25公斤，對于像小編這樣的女生，挪動單車都非常吃力。單車是全鋁車身、防爆實心輪胎、無鏈條軸傳動，所以騎起來是非常費力的，上坡更是異常艱難。

　　摩拜老款單車沒有安裝可以置物的車籃，這對一些有需要的用戶是十分不方便的，強行將物品掛在車頭會增加行車的危險性。摩拜方面對此已經(jīng)做出了改善，推出了新款帶有車籃的輕騎版。雖然摩拜的造型比較有科技感，但是可能考慮到耐用性的問題，車座整體偏硬，并不是很舒服，另外車座和車把式不可以調(diào)節(jié)的，這使許多用戶為之詬病，但是目前最結(jié)實的一款共享單車。

　　ofo：小黃車重量比較輕，騎起來一點都不費力，但是會出現(xiàn)掉鏈子、輪胎漏氣的問題。ofo同樣沒有安置車籃，但是車把是直的，還能強行把物品掛上去，不像摩拜那樣會溜到前輪附近，車座坐起來是最舒服的，軟度適中，面積很大。同時車座和車把式可以調(diào)節(jié)的，用戶體驗非常好。

　　Hellobike：小白車不是很重相比摩拜來說算是比較好騎的，車頭有設(shè)置車籃，而且是固定在車身上的，避免了因車籃過重帶來轉(zhuǎn)向的風險，但是也會出現(xiàn)像ofo那樣的掉鏈子問題，Hellobike車座特別定制了波浪設(shè)計，能夠較好貼合大腿與臀部。

　　點評：ofo算是最好騎的，但是因為造價成本太低質(zhì)量不是很好，容易出現(xiàn)問題;摩拜單車雖然不太好騎，但是質(zhì)量是杠杠的;Hellobike相比較而言算是居中位置吧。

　　還車結(jié)算

　　摩拜：至于還車的話就非常簡單了，只要手動鎖上電子鎖就能結(jié)束行程結(jié)束計費，同時用戶還可以通過App查看此次的騎行距和卡路里消耗等。

　　ofo：因為不是采用的電子鎖，用戶只能在App客戶端點擊結(jié)束用車才能結(jié)束計費，如果鎖了車忘了點擊還車，則將會一直處于消費的狀態(tài)。

　　Hellobike：和摩拜一樣是鎖上電子鎖就能結(jié)束計費了，同時用戶也可以通過App查看此次的騎行距和卡路里消耗等。

　　點評：摩拜和Hellobike的還車方式算是比較簡單便捷的。但是有一個功能前兩者是沒有的，比如你正在使用一輛小黃車，中途想去一趟超市，把車鎖在門口，只要不點擊結(jié)束行程，別人就不能騎走，除非破解密碼鎖。

　　總結(jié)

　　都說共享單車是國民素質(zhì)的照妖鏡，但是在目前的大環(huán)境下，素質(zhì)問題不可避免。摩拜單車因為安裝了GPS，能更方便用戶找車。并且采用的是電子鎖，其造車成本比較高，質(zhì)量是有保障的，很大程度上避免了丟車、傷車的問題，但是這也并不能保證百分之百的能阻止車輛被損壞和偷竊。而出自北大校園的ofo單車在質(zhì)量和定位方面并沒有摩拜做得好，但是騎起來確實比摩拜輕松。

　　Hellobike的話整體還是不錯，體驗介于摩拜和ofo之間，只是每位用戶都有不同的需求，摩拜、ofo、Hellobike都有自身的優(yōu)缺點，蘿卜白菜各有所愛，共享單車的現(xiàn)在品牌眾多，最終目的也是旨在方便市民出行，而且也是近1年來爆發(fā)的新物種，還有很多地方有待完善改進，不妨給一點時間。

　　共享單車現(xiàn)在已經(jīng)風靡全國了，成為了一個“現(xiàn)象級產(chǎn)品”，但是最終的發(fā)展是取得成功還是失敗還得需要時間去檢驗，不得不說共享單車的出現(xiàn)給我們的出行帶來了很多方便，也緩解了環(huán)境壓力和交通壓力，但是在發(fā)展的背后其實也涌現(xiàn)出了一些社會問題，希望共享單車的出現(xiàn)不要只是曇花一現(xiàn)，而是真正的能夠越走越好。