近日，奇瑞就奔馳使用“EQ”作為其新能源商標(biāo)進(jìn)行注冊，侵犯了奇瑞早先推出的“eQ”品牌名稱，并已經(jīng)正式向國家工商行政管理總局商標(biāo)局國際處遞交了材料申請仲裁。

　　先來后到很重要。那么，究竟誰更早呢?據(jù)了解，奇瑞早在2014年就推出了純電動汽車品牌eQ，新車進(jìn)入市場后表現(xiàn)不俗，數(shù)據(jù)顯示，2016年eQ的全國銷量達(dá)到1.6萬輛。此外，奇瑞的申訴材料顯示，eQ為2015年成功注冊。而奔馳是在2016年巴黎車上正式推出電動汽車品牌EQ，并展出了Generation EQ概念車。奔馳發(fā)言人稱，已經(jīng)向中國相關(guān)機(jī)構(gòu)提交注冊“EQ”的資料，但并沒有回應(yīng)與奇瑞品牌相撞的問題。

　　因此，從時(shí)間來說，奇瑞推出得更早一些。既然奇瑞早于奔馳注冊品牌名稱，奔馳就算是豪華品牌“德系三強(qiáng)之一”也難以撼動奇瑞是在自己的母國以正當(dāng)?shù)睦碛蛇M(jìn)行起訴。此為奔馳改名的理由之一。

　　其二，奔馳向來針對中國市場的車型都有特殊的命名方式，這在以前就有先例。比如，奔馳每個(gè)級別中的250車型，為了避開中國人的忌諱，在進(jìn)入國內(nèi)后都改為260。

　　其三，如果不更改名稱，奔馳純電動品牌車型難以在華上市，這對奔馳來說損失慘重。目前在中國每年銷售的純電動車型比全世界其他國家的銷售總量還多。而且為了和霧霾天氣作斗爭，政府也在積極出臺政策鼓勵零排放車輛的銷售。

　　有一種例外情況，就是奇瑞放棄這個(gè)品牌名稱。畢竟奔馳如此強(qiáng)悍的豪華品牌，不會輕易放棄。之前特斯拉在進(jìn)入中國市場時(shí)，有個(gè)中國人注冊了特斯拉的商標(biāo)，所以，最早特斯拉是以“Tuosole”的名稱在華運(yùn)營的。直到2014年，特斯拉才拿到了在中國使用Tesla的權(quán)力。

　　那么，奇瑞會放棄這個(gè)品牌嗎?環(huán)球網(wǎng)汽車認(rèn)為不會。因?yàn)槠嫒鹨彩窃燔嚨?，不是普通人，品牌對車企來說意味著形象。況且奇瑞QQ是千家萬戶都知曉的品牌，而奇瑞也正是在QQ的基礎(chǔ)上使用“eQ”作為其純電動汽車的品牌。問題來了，奇瑞為什么不干脆用大寫“EQ”呢?奇瑞相關(guān)負(fù)責(zé)人在回答記者的疑問時(shí)表示，奇瑞純電動品牌名稱全稱為electricQQ，簡稱“eQ”，而從命名階段到最后注冊，一直都沒想過使用EQ。

　　不過，根據(jù)2016年出版的《商標(biāo)審查標(biāo)準(zhǔn)》有關(guān)商標(biāo)近似審查的相關(guān)規(guī)定：“商標(biāo)由相同外文、字母或數(shù)字構(gòu)成，僅字體或設(shè)計(jì)不同，易使相關(guān)公眾對商品或者服務(wù)的來源產(chǎn)生誤認(rèn)的，判定為近似商標(biāo)。因此，奇瑞勝訴的幾率較大，奔馳應(yīng)該本著尊重中國市場的自主品牌以及先來后到的基本原則，考慮重新擬定進(jìn)入中國市場后純電動汽車品牌名稱。