今年以來，摩拜、ofo、町町單車等五顏六色的共享單車遍布大街小巷。前不久，全國政協(xié)委員、江蘇省交通運(yùn)輸廳廳長游慶仲還專門騎著共享單車，體驗(yàn)騎行感受。

　　3月4日，他在接受記者采訪時(shí)笑著說：“我騎過共享單車，有的車子比較重?！庇螒c仲坦言，對于市民來說，共享單車解決了最后一公里的出行問題。今年，南京擬投放的3萬輛自行車將調(diào)整投放布局，投放到共享單車覆蓋不到的區(qū)域。

　　共享單車·現(xiàn)狀

　　亂停亂放、道路資源利用、事故責(zé)任主體尚需明確

　　“我也騎過共享單車，有些車子有點(diǎn)重?！痹谟螒c仲看來，共享單車好不好騎，使用方不方便，大家用過之后，心里都會(huì)有數(shù)?！氨热缯f我有幾個(gè)同事，都使用好幾種共享單車，他們也都有自己的喜好?！?/p>

　　游慶仲就共享單車還進(jìn)行過專門調(diào)研。

　　共享單車獨(dú)特的發(fā)展模式，也對城市管理提出挑戰(zhàn)。例如，對支路和支干線停放的私家車，道路的利用會(huì)不會(huì)造成影響?私家自行車責(zé)任清晰，但共享單車如果撞了汽車，或者共享單車相互碰撞又該怎么辦?

　　除了押金退還、亂停亂放、道路資源利用、發(fā)生事故后保險(xiǎn)賠償?shù)扔脩羝毡榉从车膯栴}，游慶仲坦言，對于廣大市民出行來說，共享單車有多個(gè)明顯的好處，比如最后一公里的出行問題，因?yàn)閾?dān)心偷盜，很多市民就不愿意將私家自行車停放到地鐵站周邊。

　　“共享單車用過后，私家自行車?yán)脮?huì)小很多。大家更多用共享單車解決最后一公里的出行，與公共自行車形成相互補(bǔ)充。”游慶仲認(rèn)為，以前沒有市場主體介入公共服務(wù)領(lǐng)域時(shí)，更多采用的是政府資源配置的方式，市場主體的創(chuàng)新性和活力更強(qiáng)，對于服務(wù)質(zhì)量的反應(yīng)更快。這就存在市場競爭，如果一家服務(wù)不好，市民就不會(huì)用。

　　共享單車·管理

　　江蘇也將推出共享單車規(guī)范，但不急在一時(shí)

　　前不久，北京、深圳相繼出臺(tái)共享單車意見征集稿，游慶仲表示，下一步，江蘇也會(huì)跟進(jìn)推出共享單車的規(guī)范，但并不急在一時(shí)，“對這樣的新鮮事物，要采用現(xiàn)代治理方式，讓企業(yè)、用戶、社區(qū)合理協(xié)助管理。提高社會(huì)自治的能力，讓子彈飛一會(huì)?！?/p>

　　游慶仲建議，在共享單車的使用、管理責(zé)任劃分、保險(xiǎn)等領(lǐng)域，可以嘗試通過協(xié)會(huì)、企業(yè)的自身探索來解決。

　　對于常被人詬病的共享單車亂停亂放的問題，游慶仲建議，可以通過信用體系來改變。他說，現(xiàn)有的大數(shù)據(jù)技術(shù)，可以對每輛車、每個(gè)借車人的使用習(xí)慣進(jìn)行跟蹤，一旦發(fā)現(xiàn)使用人無序停放，可以通過警告、二次加重警告、停止借用等設(shè)置，規(guī)范用戶的使用習(xí)慣。

　　共享單車·完善

　　共享單車覆蓋不到的區(qū)域，將由公共自行車填補(bǔ)

　　與此同時(shí)，相關(guān)部門可以進(jìn)一步完善城市自行車停放區(qū)域的劃分，引導(dǎo)共享單車有序運(yùn)營。

　　如今，南京已經(jīng)投放了7萬輛公共自行車，游慶仲表示，今年將再投放3萬輛?！靶略龅?萬輛將重新規(guī)劃布局，一些郊區(qū)、居家情況比較好的社區(qū)，共享單車已經(jīng)覆蓋，那么，公共自行車下一步將投放到共享單車覆蓋不到的區(qū)域。”

　　他說，南京公交集團(tuán)現(xiàn)在也成立了共享分公司，按照共享單車的模式來運(yùn)營公共自行車。