“ 你去網(wǎng)上找物流承運(yùn)商，出來(lái)一個(gè)有模有樣有官網(wǎng)的公司，但對(duì)方真不一定就是正規(guī)實(shí)體物流的，可能就是一個(gè)發(fā)包裹的。一個(gè)發(fā)包裹的為何能打廣告說(shuō)自己可以做這件事呢?因?yàn)槲锪餍袠I(yè)仍然可以賺取信息不對(duì)稱的錢(qián)，這是黃牛的生存方式?！敝衅h(yuǎn)通的總經(jīng)理司小東表示。

　　據(jù)介紹，物流行業(yè)入行門(mén)檻也不高，從業(yè)人員的標(biāo)準(zhǔn)參差不齊，加上行業(yè)的不可控因素多，不規(guī)范的現(xiàn)象沉積了很多年。除此之外，造成行業(yè)混亂的另一大原因是有黃牛的存在。

　　記者了解到，物流行業(yè)采購(gòu)價(jià)格層層分包，上下游間路徑拉長(zhǎng)，放大了貨主和車主之間的運(yùn)費(fèi)差價(jià)，導(dǎo)致貨主的運(yùn)貨成本更高，車主的拉貨利潤(rùn)更低。其次是很難追蹤定位，信息是否準(zhǔn)確全憑黃牛自覺(jué)，并且信息存在滯后性。

　　“出了事(黃牛)容易跑路，沒(méi)有實(shí)體公司可以追究。事實(shí)上，主機(jī)廠也從來(lái)不會(huì)選沒(méi)有實(shí)體公司的物流合作，黃牛大多接的是散單?！彼拘|說(shuō)。

　　同時(shí)黃牛也加劇了物流市場(chǎng)的惡性競(jìng)爭(zhēng)。司小東解釋說(shuō)：“ 一個(gè)有20臺(tái)板車的實(shí)體物流公司，一臺(tái)板車的成本大概在50萬(wàn)，加上公司運(yùn)營(yíng)的成本，在此基礎(chǔ)上產(chǎn)生一個(gè)正常運(yùn)費(fèi)。而出現(xiàn)在時(shí)效屬于正常范圍內(nèi)，費(fèi)用低得離譜的情況，背后的實(shí)際運(yùn)輸方肯定不是同一個(gè)。只是黃牛讓貨主的貨搭載了別的過(guò)路車，但黃牛又不具備穩(wěn)定的資源，所以這就是看天吃飯了，偶然性很高，也導(dǎo)致了運(yùn)力不穩(wěn)定。”

　　通俗來(lái)講，黃牛故意先用低價(jià)把生意接下，再等待過(guò)路車“拼貨”。拼車價(jià)格往往低于常規(guī)物流運(yùn)輸價(jià)格，進(jìn)而加劇了物流市場(chǎng)價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)，運(yùn)輸時(shí)效也受到負(fù)面影響。

　　賣好車物流事業(yè)部的時(shí)銘心也對(duì)“黃牛生意”做了補(bǔ)充，他舉例告訴億邦動(dòng)力網(wǎng)，物流托運(yùn)方給黃牛1600元，黃牛轉(zhuǎn)手可以給實(shí)際承運(yùn)商1400元，中間賺取200元的差價(jià)，一輛百十萬(wàn)的車，保費(fèi)至少在300元左右，黃牛的利潤(rùn)根本無(wú)法覆蓋保費(fèi)，根本無(wú)法對(duì)保單負(fù)責(zé)。

　　“黃牛賭的是運(yùn)氣，只要不出事就能繼續(xù)。一個(gè)車從下單開(kāi)始，到店里提車，到中轉(zhuǎn)庫(kù)，到倉(cāng)儲(chǔ)，到企運(yùn)，到客戶簽收，運(yùn)輸?shù)谋ｋU(xiǎn)責(zé)任第一重要。這個(gè)保單要在官網(wǎng)上能查到，并且已經(jīng)生效，這才是對(duì)整車物流負(fù)責(zé)的關(guān)鍵?！睍r(shí)銘心表示，“ 看天吃飯不叫運(yùn)輸，只會(huì)盼望過(guò)路車的不叫運(yùn)輸。說(shuō)什么時(shí)候到，就什么時(shí)候到，且不出差錯(cuò)，這才叫運(yùn)輸!”

　　據(jù)悉，整車物流行業(yè)可以分為批量和零散。主機(jī)廠的批量業(yè)務(wù)只包給大物流公司，小物流公司較多承接零散業(yè)務(wù)。大物流公司運(yùn)價(jià)較低，小物流在流轉(zhuǎn)時(shí)效上有明顯的優(yōu)勢(shì)。但不論是大物流，還是小物流，沒(méi)有保單，整車運(yùn)輸出事風(fēng)險(xiǎn)極大。

　　時(shí)銘心總結(jié)稱，整車物流有三個(gè)亟待解決的問(wèn)題：第一，從業(yè)人員不規(guī)范;第二，市場(chǎng)惡意競(jìng)爭(zhēng);第三，保單的重視程度不高。如果解決這三個(gè)問(wèn)題，行業(yè)才能從以往單一的物流企業(yè)依靠違規(guī)車輛運(yùn)營(yíng)的價(jià)格戰(zhàn)，到依靠戰(zhàn)略合作、物流聯(lián)盟來(lái)共享物流網(wǎng)絡(luò)，形成資源對(duì)流，以期降低成本，才能實(shí)現(xiàn)多方共贏。