“順豐快遞的上市，是這輪中國(guó)快遞公司登陸資本市場(chǎng)的收官之作?！?月24日，“順豐控股”正式亮相A股，中國(guó)快遞協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)高宏峰表示，順豐的上市標(biāo)志著中國(guó)快遞業(yè)發(fā)展到新的階段。

順豐控股(002352)上市首日即一鳴驚人，不僅躲過(guò)了“三通一達(dá)”上市敲鐘當(dāng)天股價(jià)全部下跌的“怪圈”，并在一個(gè)多小時(shí)內(nèi)實(shí)現(xiàn)漲停。截至收市，順豐控 股維持在漲停價(jià)55.21元，其總市值達(dá)到2309.81億元，超過(guò)了萬(wàn)科的2287.31億元，躍升深交所市值頭牌，并逼近“三通一達(dá)”的市值總和。

當(dāng)天，在滬深兩市漲幅不到0.2%的情況下，物流行業(yè)的股票漲幅超過(guò)1.33%，連遠(yuǎn)在美國(guó)上市的中通快遞也上漲0.28%。就此，“三通一達(dá)”的市值總和達(dá)到2393億元。

“但順豐還沒(méi)有成為中國(guó)快遞市場(chǎng)的真正王者。”中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿接受記者采訪時(shí)表示，在行業(yè)的實(shí)際情況看來(lái)，順豐這把頭等交椅坐得遠(yuǎn)沒(méi)有在資本市場(chǎng)上的表現(xiàn)那般穩(wěn)當(dāng)。

順豐那些讓同行仰望的優(yōu)勢(shì)

架構(gòu)

相比起“三通一達(dá)”，順豐“最值錢(qián)”的是其直營(yíng)體系。春節(jié)后鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的圓通“被倒閉”事件，便充分曝光了快遞加盟模式的管理弊端。

但很多人不知道，早在圓通還沒(méi)誕生時(shí)，順豐就開(kāi)始玩加盟。1993年，22歲的王衛(wèi)在廣東順德創(chuàng)辦順豐，在加盟模式的推動(dòng)下，規(guī)模瘋狂擴(kuò)張，甚至一度被業(yè) 內(nèi)稱(chēng)為“老鼠會(huì)”，但王衛(wèi)很快發(fā)現(xiàn)這種“強(qiáng)諸侯、弱中央”的模式后患無(wú)窮。1999年，他決定廢除加盟強(qiáng)推直營(yíng)，收權(quán)行動(dòng)遇到許多阻力。2002年，順豐 從加盟制轉(zhuǎn)為直營(yíng)制，并在深圳設(shè)立了自己的企業(yè)總部。

順豐目前的國(guó)內(nèi)快遞網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)320余個(gè)地級(jí)市、2500余個(gè)縣區(qū)級(jí)城市、7800余個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。通過(guò)直營(yíng)架構(gòu)，順豐的執(zhí)行力和管控能力可謂達(dá)到“最佳”。 據(jù)國(guó)家郵政局發(fā)布《2016年快遞服務(wù)滿意度調(diào)查結(jié)果》，在“快遞企業(yè)總體滿意度和得分”榜上，順豐得分84.6排名第一。

服務(wù)

目前順豐擁有業(yè)內(nèi)最龐大達(dá)34萬(wàn)人的快遞員團(tuán)隊(duì)，他們上崗前全部通過(guò)嚴(yán)格培訓(xùn)，并擁有統(tǒng)一整齊的著裝。雖然這些快遞員來(lái)自天南地北，但當(dāng)站在客戶面前，就像“同一個(gè)人”。專(zhuān)業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)，讓用戶有更好的體驗(yàn)，順豐也因此被稱(chēng)作快遞界的“麥當(dāng)勞”。

連續(xù)多年春節(jié)，順豐成為除EMS外，唯一堅(jiān)持提供服務(wù)的快遞企業(yè)。在此次的圓通危機(jī)中，有業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，在價(jià)格戰(zhàn)下，“三通一達(dá)”利潤(rùn)持續(xù)壓縮，快遞員每單 提成壓縮至幾毛錢(qián)，加上加盟制下沒(méi)有合同保障，轉(zhuǎn)行趨勢(shì)增多，但順豐快遞員不僅有五險(xiǎn)一金，提成仍能達(dá)到每單1至2元。網(wǎng)上曾經(jīng)有一個(gè)很火的帖子，一位質(zhì) 疑快遞員私拆包裹的白領(lǐng)妹子爆料：“剛才順豐的快遞員在我公司發(fā)飆了?！乙粋€(gè)月工資1.5萬(wàn)元，會(huì)為了你這2000塊錢(qián)的東西丟飯碗嗎?!’”

除了工資高，比起其他快遞企業(yè)，順豐的員工還多了一份歸屬感。王衛(wèi)素以重視員工聞名，此次與其一同上臺(tái)敲鐘的就有快遞員、客服、貨機(jī)機(jī)長(zhǎng)的代表，其中快遞 員代表正是去年因蹭刮小車(chē)被掌摑，獲王衛(wèi)在微信朋友圈聲援的快遞小哥。在上市前的發(fā)言中，王衛(wèi)表示“初心不變，對(duì)這份事業(yè)的執(zhí)著不變，對(duì)員工的關(guān)愛(ài)不 變”。敲鐘儀式結(jié)束之后，王衛(wèi)用順豐的“順手付”開(kāi)始為數(shù)十萬(wàn)員工發(fā)放紅包，由幾千到上萬(wàn)元不等，王衛(wèi)也因此被稱(chēng)為“中國(guó)好老板”。

航運(yùn)

2015年之前，快遞圈有這樣一個(gè)段子，業(yè)界里只有順豐快遞和其他快遞。之所以有這樣的說(shuō)法，很大程度上是因?yàn)橹挥许権S有飛機(jī)。目前，順豐擁有45架貨機(jī)，是國(guó)內(nèi)機(jī)隊(duì)規(guī)模最大的快遞企業(yè)。

在很多一段時(shí)間里，除了隸屬“國(guó)家隊(duì)”的EMS外，順豐在航運(yùn)快遞這一領(lǐng)域一直獨(dú)占鰲頭，寄送生鮮等保質(zhì)食品，只能選擇順豐。直到2015年圓通抱上了阿里這條大腿，一口氣訂購(gòu)了15架飛機(jī)，順豐在快遞領(lǐng)空的壟斷局面才終于被打破。

有分析稱(chēng)，順豐在組織架構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)布局和空中能力上的領(lǐng)先，使其市值高于國(guó)內(nèi)快遞同行，進(jìn)而對(duì)標(biāo)國(guó)際快遞巨頭。

動(dòng)搖“頭把交椅” 的那些隱憂

人力或成包袱

直營(yíng)的模式，優(yōu)秀的員工，是目前順豐保持服務(wù)品質(zhì)的一大優(yōu)勢(shì)。但楊達(dá)卿表示，市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變，此時(shí)的優(yōu)勢(shì)或?qū)⒊蔀槿蘸蟮牧觿?shì)。一方面中國(guó)部分地區(qū)快遞人力成 本已經(jīng)占服務(wù)總成本50%~60%，直營(yíng)企業(yè)的包袱越來(lái)越重，技術(shù)淘汰低端人力是未來(lái)五到十年的趨勢(shì)。另一方面，行業(yè)趨勢(shì)正在體現(xiàn)物流大數(shù)據(jù)平臺(tái)將成為超 級(jí)物流大腦，物流向智慧方向轉(zhuǎn)變。

通達(dá)系靠菜鳥(niǎo)大數(shù)據(jù)平臺(tái)駕馭和導(dǎo)流人力資源，并有更多第三方人力公司專(zhuān)職養(yǎng)護(hù)勞動(dòng)力，加盟式快遞的“輕人力”劣勢(shì)或?qū)⒆兂蓛?yōu)勢(shì)?！斑@或許可以叫新加盟模 式?！睏钸_(dá)卿認(rèn)為，像這種“大數(shù)據(jù)物流平臺(tái)+加盟快遞企業(yè)”的發(fā)展模式，或許才是未來(lái)成本更優(yōu)、效率更高的模式。面對(duì)這一趨勢(shì)，順豐也需要加速智能化升 級(jí)，否則五年之后，數(shù)十萬(wàn)人就是順豐的巨大包袱。

試水電商失利

除了人力危機(jī)，順豐目前在電商和O2O領(lǐng)域也面臨挑戰(zhàn)。據(jù)說(shuō)馬云曾接觸過(guò)王衛(wèi)，希望牽手做電商，但被拒諸門(mén)外，因?yàn)橥跣l(wèi)并不想順豐作為互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈的附庸，而是想構(gòu)筑自己的生態(tài)圈。

2012年開(kāi)始，順豐開(kāi)始做自營(yíng)生鮮電商“順豐優(yōu)選”。2014年更涉足O2O推出“嘿客”線下店，定位于“快遞收發(fā)站+社區(qū)便利店+線下體驗(yàn)店”。但 “嘿客” 的用戶體驗(yàn)一直被人吐槽，店中展示商品圖片，用戶只能在線上購(gòu)買(mǎi)。廣東流通業(yè)商會(huì)執(zhí)行會(huì)長(zhǎng)黃文杰接受新快報(bào)記者采訪時(shí)表示，線上線下結(jié)合的新零售是大勢(shì)所 趨，順豐的戰(zhàn)略發(fā)展方向是沒(méi)錯(cuò)的，只是在戰(zhàn)術(shù)上值得反思。

被邊緣化風(fēng)險(xiǎn)

楊達(dá)卿表示，順豐在資本市場(chǎng)的高估值也是基于其在快運(yùn)、冷鏈、倉(cāng)配、金融、電商等綜合物流和多元業(yè)態(tài)的價(jià)值。但要冷靜看到在中國(guó)綜合物流賽場(chǎng)上強(qiáng)手如林，順豐要直面的是京東生態(tài)圈內(nèi)京東物流，阿里生態(tài)圈的蘇寧物流和海爾日日順物流等挑戰(zhàn)。

而想打造生態(tài)圈的野心，也令順豐走到了阿里、騰訊、京東等巨頭的對(duì)立面。

2016年6月，作為對(duì)菜鳥(niǎo)物流的對(duì)抗，順豐聯(lián)合申通、中通、韻達(dá)、普洛斯聯(lián)合發(fā)布公告，共同投資創(chuàng)建“豐巢”系統(tǒng)。申通、中通、韻達(dá)同時(shí)也是菜鳥(niǎo)物流的 成員，此舉被解讀為順豐拉山頭、挖墻角。作為回應(yīng)，天貓很快取消了商家端的“順豐包郵”服務(wù)。在快遞業(yè)務(wù)量高度依賴(lài)電商的市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)下，與阿里“保持距 離”，令順豐有被邊緣化的風(fēng)險(xiǎn)，其市場(chǎng)份額出現(xiàn)持續(xù)萎縮。

雖然據(jù)順豐控股2016年度業(yè)績(jī)快報(bào)顯示，其歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為41.80億元，扣非后為26.43億元，盈利能力遠(yuǎn)高于同行(圓通預(yù)計(jì)為13.5億~14.5億元，韻達(dá)為11.6億~12.2億元，申通為12.4億~12.5億元)，但從2016年快遞市場(chǎng)占有率看來(lái)，圓通達(dá)到14.6% 排行第一，中通14.3%，申通12.4%，韻達(dá)10.5%，順豐僅為8.2%，位居第五位?！耙粋€(gè)龍頭企業(yè)份額還不足10%，就意味還有諸多不確定 性?！睏钸_(dá)卿說(shuō)。