近期金屬鈷的價格持續(xù)大漲，引發(fā)市場關(guān)注。分析師預(yù)計，今年鈷將現(xiàn)近年來的首次短缺，供需矛盾惡化將推動鈷價持續(xù)上漲。

　　據(jù)百川資訊報價，昨日鈷的交易價格為378000元/噸，與周二相比大幅上漲5%。從11月22日的233000元/噸算起，近3個月以來，鈷的交易價格累計漲幅達(dá)62%。

　　與鈷相關(guān)的小金屬價格也大幅上漲，昨日四氧化三鈷、氧化鈷、鈷酸鋰的價格漲幅均超過了10%，本月累計漲幅超過25%。

　　在海外市場，LME鈷現(xiàn)貨也已持續(xù)上漲1年時間。2016年2月2日LME鈷現(xiàn)貨報22300美元/噸，至今已漲至48000美元/噸，累計漲幅達(dá)115%。

　　現(xiàn)貨難求廠商停止報價

　　盡管價格的上漲已經(jīng)持續(xù)相當(dāng)長的時間，但鈷的供應(yīng)依然非常緊張。

　　據(jù)上海證券報，針對近期鈷價的暴漲，華友鈷業(yè)、格林美和金川集團(tuán)等三家國內(nèi)最大的鈷供應(yīng)商均表示，“沒貨，不報價。”

　　報道援引一位剛剛在某涉鈷上市公司完成調(diào)研的券商研究員稱，供需形勢已經(jīng)發(fā)生逆轉(zhuǎn)，市場此前一直預(yù)期2017年鈷礦的供應(yīng)會出現(xiàn)緊缺，春節(jié)后三元電池的爆發(fā)性增長則加劇了這種短缺。

　　當(dāng)前鋰電池行業(yè)已是鈷的最大應(yīng)用領(lǐng)域，在國家公布新版的新能源汽車補(bǔ)貼政策后，為了獲得高檔補(bǔ)貼，車廠對電池的能量密度要求提高，三元路線迅速走俏，這短期內(nèi)導(dǎo)致電池商加大了對鎳、鈷等三元材料中基本小金屬的需求。

　　有券商據(jù)此預(yù)測，全球2020年新能源汽車三元電池對鈷需求將達(dá)到3.56萬噸金屬當(dāng)量，相比2015年增長10倍，整個鈷的需求量將達(dá)到15萬噸左右。2015年全球鈷原料供應(yīng)量約為11萬金屬噸，即使以供給端7%的年增長速度來看，供需缺口依然巨大。

　　今年將首現(xiàn)短缺

　　中信建投證券分析師謝鴻鶴認(rèn)為，鈷礦供給增長遲緩，而鈷需求受益于新能源汽車放量，2017年鈷將現(xiàn)近年來的首次短缺，短缺規(guī)模超3000噸，供需矛盾惡化驅(qū)動鈷價持續(xù)上漲。

　　中信建投報告稱，從供應(yīng)端來看，海外代表性企業(yè)的鈷礦產(chǎn)出在去年第四季度出現(xiàn)下降，特別是嘉能可Mudanta礦產(chǎn)量由8300噸環(huán)比縮減1000噸至7300噸，降幅達(dá)12%以上；Tenke鈷礦產(chǎn)量也較低迷。

　　與此同時，近日剛果公布了2016年的礦山產(chǎn)量，其中鈷產(chǎn)量下降7.35%至77392噸。剛果作為全球最大的鈷礦產(chǎn)出國，占據(jù)全球鈷礦供應(yīng)的50%以上，其供應(yīng)情況對全球鈷供應(yīng)至關(guān)重要。受年初低迷鈷價及剛果政治局勢動蕩影響，2016年，剛果鈷產(chǎn)量下降了7%。

　　剛果一直是中國鈷原料的主要進(jìn)口國，受剛果鈷礦供應(yīng)減少影響，今年全國鈷原料進(jìn)口量大幅下滑。2016年前11個月，中國共從剛果進(jìn)口鈷精礦12.21萬噸，同比下降幅度高達(dá)41.27%；進(jìn)口的中間產(chǎn)品量也下滑至13.64萬噸，較去年同期下降5%。

　　在需求端，國內(nèi)新能源汽車料將持續(xù)放量，且三元材料占比不斷提升，這也將驅(qū)動動力電池用鈷需求在未來四年迎來爆發(fā)式增長。中信建投預(yù)計鈷需求年增速將保持在8%以上，到2020年全球鈷需求將增長至13.72萬噸。

　　中信建投預(yù)計預(yù)計，在鈷供需出現(xiàn)緊張、缺口持續(xù)擴(kuò)大的背景下，鈷價有望持續(xù)上揚(yáng)，下一目標(biāo)指向40萬元。若剛果出現(xiàn)風(fēng)險或社會資金不斷介入，若剛果政局風(fēng)險爆發(fā)或社會資金持續(xù)介入，不排除鈷價出現(xiàn)爆漲的可能。

　　安信證券也表示，由于未來2年內(nèi)，新增鈷礦和精煉鈷項目有限，且需求仍將維持高增長，除非手抓礦產(chǎn)出恢復(fù)，否則短缺格局改善仍需時日，預(yù)計2017、2018年金屬鈷預(yù)計分別短缺8800噸和1.12萬噸，價格也將持續(xù)強(qiáng)勢。