農村物流建設已然成為開年物流熱詞之一。繼快遞下鄉(xiāng)再次被寫入中央一號文件，2月8日商務部等五部門印發(fā)的《商貿物流發(fā)展“十三五”規(guī)劃》也提到要構建多層次商貿物流網絡，加強農村物流建設網絡體系建設，并提出到2020年批發(fā)零售企業(yè)物流費用率降到7%左右。

　　根據規(guī)劃，構建多層次商貿物流網絡是《商貿物流發(fā)展“十三五”規(guī)劃》的主要任務之一，其中關于農村物流的發(fā)展提到，“加強農村物流網絡體系建設，支持建設縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合性物流配送中心和末端配送網點。暢通城鄉(xiāng)商貿物流通道，促進城市物流和農村物流的高效銜接。加大對老少邊窮地區(qū)的支持，完善商貿物流服務網絡，打通特色產品銷售渠道”?！笆濉逼陂g，基本形成城鄉(xiāng)協(xié)調、區(qū)域協(xié)同、國內外有效銜接的商貿物流網絡;商貿物流標準化、信息化、集約化和國際化水平顯著提高，商貿流通領域托盤標準化水平大幅提升，標準托盤使用率達到30%左右，先進信息技術應用取得明顯成效;商貿物流成本明顯下降，批發(fā)零售企業(yè)物流費用率降至7%左右;政府管理與服務方式更加優(yōu)化，法治化營商環(huán)境更趨完善;基本建立起高效集約、協(xié)同共享、融合開放、綠色環(huán)保的商貿物流體系。

　　物流費用居高不下一直是企業(yè)運行的一大負擔。近些年，我國在降低流通成本上取得明顯進展。2016年前三季度，社會物流總費用與GDP的比率為14.5%，同比下降0.7個百分點。但仍高于世界平均水平，發(fā)達國家這一比率在8%-9%之間。