如果以后路上都是電動(dòng)車，對(duì)石油公司的影響有多大?至少他們已經(jīng)開始為電動(dòng)時(shí)代做準(zhǔn)備了，這篇文章，我們梳理一下國(guó)內(nèi)外幾家石油公司的布局。

　　不止有一位專家預(yù)測(cè)過(guò)，地球上的石油將在 XXXX 年耗盡，上世紀(jì)甚至有人說(shuō)是2000年。然而實(shí)際情況是，全球各地每年都會(huì)發(fā)現(xiàn)新的油田，毫無(wú)「資源耗盡」的悲壯氣氛。

　　當(dāng)然，石油公司的老板們肯定知道固執(zhí)地挖油只能坐吃山空。所以不如搞點(diǎn)副業(yè)，以顯示自己與時(shí)俱進(jìn)、熱愛環(huán)保的決心，比如投資點(diǎn)新能源產(chǎn)業(yè)，免得以后被革了命。先來(lái)說(shuō)大家最熟悉的國(guó)內(nèi)兩桶油…

　　目前來(lái)看，國(guó)內(nèi)兩桶油在新能源方面的布局剛剛開始，導(dǎo)致很多人并不了解他們干了點(diǎn)什么。

　　2016 年 1 月，中石油和一汽在北京簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在新能源汽車和互聯(lián)網(wǎng)智能汽車領(lǐng)域展開合作。中石油將在重點(diǎn)城市或高速公路建設(shè)充電站和加氣站，在產(chǎn)業(yè)鏈上支持一汽新能源車，雙方還將建立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，加大潤(rùn)滑油產(chǎn)品的研發(fā)力度。

　　中石油+一汽，也算是門當(dāng)戶對(duì)了。再來(lái)看看中石化這邊。

　　早在 2010 年，中石化就和北京首科集團(tuán)宣布共同出資成立中石化首科新能源科技有限公司，注冊(cè)資本 1000 萬(wàn)元。首科集團(tuán)致力于純電動(dòng)車的研發(fā)，自稱在相關(guān)領(lǐng)域內(nèi)處于領(lǐng)先地位。

　　在新公司成立之初，雙方計(jì)劃投資 27 億元建設(shè)充電站：到 2015 年共形成 130 座充電站建設(shè)規(guī)模，以滿足北京市電動(dòng)汽車能源供給需求。并計(jì)劃投資 17 億元建設(shè)完成新能源應(yīng)用研發(fā)中心，致力于電動(dòng)汽車和充電設(shè)施研發(fā)。

　　2015 年 7 月，中石化還和北汽新能源展開合作，利用加油站為北京北汽電動(dòng)出租車提供換電效率，首批開展換電業(yè)務(wù)的有雙榆樹、東經(jīng)路兩座加油站。

　　快 2 年過(guò)去了，不知道中石化新能源落地了多少技術(shù)，換電站還有沒有在運(yùn)行…

　　下面再來(lái)看看國(guó)外。

　　法國(guó)道達(dá)爾(Total)石油公司曾在 2011 年收購(gòu) SunPower 太陽(yáng)能公司，又在 2016 年花 10 億美金收購(gòu)了電池制造商 Saft。Saft 公司原本生產(chǎn)動(dòng)力電池，曾為奔馳 S 400 Hybrid 供貨，但生意不好根本拿不到大單。

　　按照道達(dá)爾的說(shuō)法，他們將利用 Saft 的電池做儲(chǔ)能產(chǎn)品，與 SunPower 的太陽(yáng)能技術(shù)互補(bǔ)。(怎么聽起來(lái)有點(diǎn)像特斯拉和 Solarcity 的套路?)

　　對(duì)了，很多分析師認(rèn)為，最終儲(chǔ)能產(chǎn)品對(duì)電池的需求，將超過(guò)汽車行業(yè)。

　　道達(dá)爾還將在法國(guó)依托自己的加油站，建設(shè)充電站，并且已經(jīng)開始研究這件事的可行性。

　　另一個(gè)歐洲石油巨頭荷蘭殼牌，也在研究在加油站裝充電樁的事，但醉翁之意不在酒。

　　殼牌集團(tuán)全球下游業(yè)務(wù)總裁 John Abbott 說(shuō)，在未來(lái)幾十年油車都不會(huì)替代電動(dòng)車，他把充電樁看做是一個(gè)潛在的商業(yè)機(jī)會(huì)。由于充電時(shí)間較長(zhǎng)，人們總會(huì)去加油站的便利店吃吃喝喝。(千萬(wàn)別小瞧加油站便利店的收入…)

　　挪威石油巨頭 Statoil 感興趣的則是海上風(fēng)力發(fā)電，他們正在測(cè)試 HyWind 海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)。這些風(fēng)力發(fā)電機(jī)為海上鉆油平臺(tái)供電，在過(guò)去 6 年中為公司節(jié)省了 30%的開支。

　　石油公司擁抱新能源，特別是在電動(dòng)車行業(yè)布局，本身有一定的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)橐延械募佑驼揪透愣擞玫睾陀秒?。在高速公路上，具有壟斷性的石油公司提供充電服?wù)優(yōu)勢(shì)更大。目前，我們已經(jīng)能在不少高速上的加油站見到充電樁。

　　問(wèn)題在于，做慣了石油生意的巨頭，能不能玩轉(zhuǎn)電，有沒有把用戶體驗(yàn)放在第一位?畢竟，充電行業(yè)不像搞石油一樣有那么高的壁壘，互聯(lián)網(wǎng)公司和傳統(tǒng)巨頭之間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)開始了。