23日消息稱，滴滴開始大幅削減其在上海的司機隊伍，以滿足上海市關于汽車共享平臺只能使用本地司機和本地牌照車輛的網約車新規(guī)。

　　該消息稱，三名收到滴滴發(fā)來的通告監(jiān)管要求短信的司機表示，從今天開始，使用非滬牌車輛的司機將被從滴滴平臺上移除。

　　根據去年10月出臺的網約車地方細則，上海的網約車嚴格限制為滬牌(針對車輛)和本地戶口(針對司機)。針對大量不符合細則的網約車及司機，上海交管部門并沒有像北京一樣設計了5個月的過渡期，而是要求各家網約車平臺立刻清理不合規(guī)的司機及車輛。交管部門還針對“網約車”開展了專項整治活動。這也就是說，上海的出行市場并不像北京那樣有5個月的時間來過渡和自查，交管部門會立刻對網約車進行查處，對于不符合地方細則的網約車，會被界定為“網約黑車”遭到處罰。

　　根據滴滴此前公開的數據顯示，在上海已激活的41萬余司機中，僅有不到1萬名司機具有上海本地戶籍。

　　不過，在發(fā)給司機的通告監(jiān)管短信中，司機們并非沒有選擇，他們可以簽約購買或者用一輛符合新規(guī)的汽車。而汽車租賃費用每月至少6000元人民幣。而購買一輛擁有上海牌照的新車，花費最高可達20萬元。

　　在報道中表示，該決策與新規(guī)一起，將會進一步打消司機的積極性。自2016年滴滴與優(yōu)步合并以來，補貼減少就成為了司機與平臺之間產生矛盾的主要原因。

　　巧合的是，就在昨天，一篇《致滴滴，一個讓我的出行變得不美好的互聯網平臺》文章剛剛刷爆朋友圈，對通過滴滴出行軟件打車難、打車貴的遭遇大加吐槽，并質疑滴滴出行針對用戶“玩套路”，雖然滴滴方面很快做出回應，稱從滴滴后臺數據來看，今年司機回家早，運力下降。不過顯然，削減上海本地司機給臨近春運大考、本來就“有錢都打不到車”的網約車出行市場更加雪上加霜。

　　對此，滴滴方面對媒體回應稱，滴滴正在配合政策逐步進行規(guī)范，及時將考試等相關信息同步給司機。