ofo被薅羊毛 單次開鎖5毛6元可“包月”

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有這樣一群人，在電商時(shí)代，他們對各電商的優(yōu)惠券和秒殺摩拳擦掌；在P2P時(shí)代，他們對注冊送現(xiàn)金、獎(jiǎng)品、話費(fèi)、體驗(yàn)金等活動(dòng)垂涎欲滴。我們謂之“羊毛黨”。

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隨著共享單車飛上了天，羊毛黨們亦想從中分得一杯羹，哪怕每單只有幾毛的獲利。因?yàn)槠脚_(tái)本身存在的漏洞，他們沒能出現(xiàn)在波濤洶涌的海面，而是在海底潛滋暗長。他們不是利益分配的最大獲益者，但樂此不疲地“鷺鷥腿上劈精肉，蚊子腹內(nèi)刳脂油”。

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單次開鎖5毛，6元可“包月”

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王明(化名)的身份驗(yàn)證總算通過了。他上傳的是湖南一所大學(xué)的學(xué)生證，這是他從網(wǎng)上扒來的，第一張學(xué)生證因?yàn)楸蝗耸褂眠^，未被平臺(tái)通過，第二張很快驗(yàn)證成功。而他的真實(shí)身份是深圳一所初中的學(xué)生。

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這是他花了4塊錢從網(wǎng)上搞到的方法。高校學(xué)生身份驗(yàn)證成功后，他可以享受騎行5折，每月5元封頂?shù)膬?yōu)惠。他家離學(xué)校近，平時(shí)也用不上自行車。但認(rèn)證通過當(dāng)天，他就迫不及待的在一個(gè)QQ群里吆喝：“5毛代開ofo”。

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王明吆喝的群里在短短半個(gè)月內(nèi)，涌入了500人，如果不是QQ群的規(guī)則限制，人數(shù)還會(huì)進(jìn)一步上漲。群主干脆號(hào)召群員捐款，名義是開通千人大群，不過應(yīng)者寥寥。

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這是一個(gè)ofo密碼共享群，里面的人都沖著共享密碼，以及幾毛錢的“羊毛”而來。官方騎行半小時(shí)1塊錢的價(jià)格，在這里變成了5毛錢，甚至還有人3毛就能告訴你車鎖密碼。群的活躍度很高，每天不斷有人貼出自己的需求，或者求教破解方法，有些人則干脆將自制的密碼統(tǒng)計(jì)表發(fā)到了群里。你很難想象，居然有人會(huì)盯上這幾毛錢的“生意”。

這是平臺(tái)漏洞所滋生的羊毛黨。ofo共享單車與其它平臺(tái)的電子開鎖方式不同，它每次使用需要輸入密碼，而車鎖和密碼都是固定，原則上如果把車牌和密碼記下來，就可以免費(fèi)使用。

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李歡(化名)也打起了ofo的主意，他對外報(bào)的價(jià)格也是5毛一次，一天能接到十幾個(gè)開鎖請求。他開始打算以6元的價(jià)格“包月”給別人。按照官方渠道的價(jià)格，每天使用一次，每次一塊錢，一個(gè)月也需要30塊錢。如果他們需要按正常的價(jià)格支付給平臺(tái)，5毛錢連成本都賺不回來。他們?nèi)绾文茏龅?元“包月”？

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這個(gè)事情的背后自有一套邏輯。

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李歡算過一筆帳，一個(gè)月如果需要三十塊錢成本，通過平臺(tái)發(fā)放的優(yōu)惠券，可以省下一半的錢，而邀請一位新用戶都能獲得5元用車券，再加上時(shí)不時(shí)的免費(fèi)騎行活動(dòng)，他獲得的6元費(fèi)用基本上可以覆蓋成本，略有盈余。

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“有一個(gè)很關(guān)鍵，但不是每一個(gè)人都能弄。”李歡說的關(guān)鍵指的是賬號(hào)的認(rèn)證，如果通過教職工證明和學(xué)生證認(rèn)證的用戶，能夠享受到普通用戶得不到的優(yōu)惠。高校用戶騎車半個(gè)小時(shí)只需要5毛錢，而且每個(gè)月5元封頂，甚至還不需要繳納99元的押金，“不虧穩(wěn)賺”。

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沒能通過師生認(rèn)證的羊毛黨則把目光放在了平臺(tái)紅包上。不知是否受投資方滴滴出行的影響，ofo采用了類似的紅包策略，用戶每次使用ofo后都可以獲得一張打折券。根據(jù)李歡收到的紅包截屏，ofo的紅包最低折扣也有7.9折，高的有3.4折，大部分在五折上下。也就是說，原本半小時(shí)1元的騎行費(fèi)用，有優(yōu)惠券可以降到了5毛，甚至更低。

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共享單車幾成“免費(fèi)單車”

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“羊毛黨”們?yōu)榱宿兜窖蛎氡M了招數(shù)。

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在一個(gè)ofo的密碼共享群里，專門有人上傳了破解ofo的視頻教程和修改ofo密碼的教程，視頻中一位廣東口音的男子，告訴用戶通過轉(zhuǎn)動(dòng)密碼盤的方式破解。他根據(jù)每次轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)相鄰數(shù)字的細(xì)微變化來推測密碼，但這種破解方法很考驗(yàn)人的感覺，并非萬能。更多的人直接通過官方App上查詢。

賺得幾毛錢的差價(jià)顯然不是最終的目的。李歡有一個(gè)習(xí)慣，每次幫別人開完鎖之后，都會(huì)把單車密碼記錄下來。他剛干沒幾天，已經(jīng)在電子文檔里記了五六十個(gè)密碼。

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廣州的李莫(化名)已經(jīng)幫人開了260次密碼，他同樣把這些密碼記錄在表格中，“不想自己的勞動(dòng)成果白費(fèi)”。當(dāng)天，他的賬戶開鎖數(shù)量已達(dá)當(dāng)日上限。根據(jù)ofo的規(guī)則，每個(gè)賬號(hào)每天開鎖次數(shù)不超過20次。

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隨著開鎖的次數(shù)越多，他們能積累的數(shù)據(jù)也越多，相應(yīng)地，成功開鎖的幾率就越大。理論上只要數(shù)據(jù)足夠，他們可以不花錢準(zhǔn)確地知道任何一個(gè)車鎖的密碼。從此可以繞過平臺(tái)，自成一個(gè)系統(tǒng)。

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手工記錄還是一種相當(dāng)原始的做法，嗅覺靈敏的開發(fā)者干脆做了一款密碼共享APP。根據(jù)群里提供的渠道，i黑馬找到了這個(gè)手機(jī)應(yīng)用，它做得比任何APP的界面都簡潔，只有記錄密碼與查詢密碼的功能，此外沒有任何其它的入口。

這個(gè)APP的啟動(dòng)頁，出現(xiàn)了“共享是一種美德”的字樣。一語雙關(guān)，只是，這里的共享把薅羊毛和共享密碼作為一種“美德”。截止i黑馬發(fā)稿，這個(gè)APP上顯示的被共享數(shù)量達(dá)到35624。

該APP提供了安卓和iOS兩個(gè)版本，iOS版的首次上傳時(shí)間為2016年12月22日。但它并不通過提供密碼賺錢，而是做其它APP的分發(fā)，把流量變現(xiàn)。

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除了手機(jī)應(yīng)用，i黑馬也發(fā)現(xiàn)，已經(jīng)有多個(gè)微信公眾號(hào)也提供相同的功能，用戶只需要輸入六位數(shù)的車牌就能得到反饋結(jié)果。

但經(jīng)過多次輸

入后發(fā)現(xiàn)，這些軟件和公眾號(hào)找到密碼的概率很低。其背后的邏輯很簡單，這些數(shù)據(jù)全由用戶主動(dòng)上傳，數(shù)據(jù)量越大，獲得密碼的概率就越高。但ofo如今投放的車輛總數(shù)已經(jīng)超過了80萬，海量的自行車投放降低了密碼被“共享”的風(fēng)險(xiǎn)。

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機(jī)遇還是災(zāi)難？

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一切的問題出在了鎖上。

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無樁共享的特點(diǎn)決定了，車鎖是共享單車走通模式、實(shí)現(xiàn)計(jì)費(fèi)的關(guān)鍵。但作為2014年就開始在北大校園運(yùn)營的ofo，一直推出的都是機(jī)械密碼鎖。

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機(jī)械密碼鎖的優(yōu)點(diǎn)是保證開鎖率最高，但缺點(diǎn)也很明顯，沒法定位、密碼容易被記住、每次用完車需要用戶主動(dòng)打亂密碼。這里便留下了很大的空檔。

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李歡已經(jīng)聽ofo一位內(nèi)部人士透露，ofo在幾個(gè)月后將會(huì)把機(jī)械鎖換成電子鎖。而目前入局的共享單車平臺(tái)，使用的都是電子鎖。

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在去年11月份的ofo的城市戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，其創(chuàng)始人戴威就提到鎖的問題，他透露，ofo有四到五種不同的電子鎖解決方案，但他沒有披露普及電子鎖的時(shí)間點(diǎn)。對于為何使用機(jī)械鎖，他的解釋是：機(jī)械鎖的開鎖率幾乎是百分之百，但電子鎖經(jīng)常會(huì)面臨寒冬、暴雨等惡劣天氣的影響，導(dǎo)致開鎖率下降，影響用戶體驗(yàn)。

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i黑馬從一位電子鎖行業(yè)的從業(yè)人士處獲悉，ofo在尋求百元價(jià)位以內(nèi)的電子鎖，而目前市面上電子鎖價(jià)格大多在200元以上。

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“我們所有人都知道它在哪里有問題、有漏洞，但有些漏洞可能是有意設(shè)計(jì)的，你也不一定知道?！闭劶皺C(jī)械鎖等漏洞，ofo的一位投資人、在接受i黑馬專訪時(shí)一點(diǎn)都不覺得意外?！澳阌X得在一個(gè)事情的早期傳播與掙錢相比，哪個(gè)更重要？”

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投資人的邏輯并不在乎這些損失?！澳憬o我5毛錢，現(xiàn)在對我真的有這么重要嗎？我?guī)ど吓恐?0億元人民幣的現(xiàn)金，我的第一優(yōu)先是讓大馬路上所有能看到的，都是我的車。”上述投資人說。

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不過，一位做自行車的行業(yè)人士并不同意這樣的說法，他對i黑馬表示，“有缺陷的產(chǎn)品投放市場，必然會(huì)帶來災(zāi)難后果”。而根據(jù)網(wǎng)上流傳的修改密碼視頻來看，平臺(tái)如果要把上百萬自行車重新?lián)Q鎖，將會(huì)是一個(gè)浩大工程。