雖然因為這次新戰(zhàn)略的發(fā)布，讓童志遠最近非常繁忙，但他看上去卻更顯精神了。他告訴記者，自己對沃爾沃的發(fā)展前景充滿了信心，并對現(xiàn)在的工作充滿了自豪感�！盁o論誰一輩子遇到了這么件大事，并參與其中，都是值得驕傲的�！�

    進入戰(zhàn)略執(zhí)行階段

    上周五，沃爾沃汽車公司宣布啟動未來5年在中國的發(fā)展戰(zhàn)略，其中包括在中國建立成都和大慶兩個生產基地和上�？偛炕�地，2015年達到20萬輛車銷量和20%中國豪華車市場份額的目標。

    “沃爾沃汽車集團在這里召開全球記者招待會，宣布未來5年的發(fā)展戰(zhàn)略，這就標志著沃爾沃已經完成了戰(zhàn)略規(guī)劃，已經進入了戰(zhàn)略執(zhí)行和全面發(fā)展的新階段�！奔�利汽車集團董事長、沃爾沃汽車公司全球董事長李書福在發(fā)布會現(xiàn)場向媒體表示，吉利成功并購沃爾沃，使中國擁有了第一個全球豪華汽車品牌，中國豪華汽車市場過去由洋品牌一統(tǒng)天下的局面發(fā)生了逆轉，中國也開始了從汽車大國向汽車強國的探索。

    2010年8月2日，吉利收購沃爾沃的最終交割儀式在倫敦舉行；今年1月25日，沃爾沃中國區(qū)總部在上海嘉定工業(yè)園區(qū)正式揭牌；2月25日沃爾沃中國戰(zhàn)略發(fā)布。吉利一步步完成了對沃爾沃的收購，并令沃爾沃扎根中國。

    根據沃爾沃的5年戰(zhàn)略，其中國首個制造工廠將于2013年在成都建成投產，年生產能力為10萬輛。大慶工廠建廠計劃也已獲批，但具體細節(jié)尚不能透露。而上�？偛炕�地是沃爾沃汽車集團中國區(qū)的行政中樞，位于上海的沃爾沃汽車中國技術中心的工作重點是高檔轎車、電動車和新能源汽車的設計、研究和開發(fā)。在渠道建設方面，沃爾沃表示將加強對銷售和市場的管理，4S店將從目前的106家增加到220家。此外，沃爾沃還將進一步優(yōu)化在華的采購和供應商管理，進一步完善與執(zhí)行沃爾沃全球采購的一貫戰(zhàn)略。

    對于新的生產基地，有業(yè)內人士評價說，是李書福成功說服了瑞典人，布局成都、大慶。在成都的沃爾沃汽車西部基地將以覆蓋中國西部市場為主，參與和支持中國西部大開發(fā)；在大慶的沃爾沃汽車北部基地將以覆蓋中國北部市場為主，其地理條件和緯度與瑞典相似，目的是參與和支持東北老工業(yè)基地振興。

    亟待擺脫吉利的影子

    2010年，國內豪華車市場整體銷量達67萬輛，沃爾沃在中國的銷量為3萬多輛，約占4.4%的市場份額。到2015年，沃爾沃計劃在中國達到20萬輛的銷量，相當于未來5年銷量增5倍，占到豪華車市場20%的份額。有人說，這個計劃很有李書福式的大膽。李書福對此表示：“沃爾沃接下來的任務是‘猛虎下山’，盡快恢復往日雄風。”他宣稱目標是將沃爾沃打造成全球最受尊敬的豪華車品牌。

    然而現(xiàn)實與理想總有差距。相關調查顯示，在中國消費者心中，沃爾沃的品牌形象在豪車陣營中仍處于第二梯隊。特別是被吉利收購之后，更出現(xiàn)了繼續(xù)下滑的趨勢。記者采訪時也發(fā)現(xiàn)，很多消費者在選購豪車時，品牌知名度是第一要素。“不少看車的消費者說，感覺花幾十萬元買的不是沃爾沃，而是吉利，所以總覺得有點不舒服�！北本┍背絹嗊\村汽車交易市場（以下簡稱“亞市”）一位經銷商告訴記者，吉利收購沃爾沃后，可以感覺到消費者對沃爾沃的品牌認可度有了明顯下降。

    亞市副總經理顏景輝在接受記者采訪時表示，中國高檔車銷售中，存在一個消費者對品牌享受度的問題，用戶對面子、牌子的意識比較強，而在奧迪、奔馳、寶馬、雷克薩斯等品牌車型的光環(huán)下，沃爾沃明顯不是他們心中的首選品牌�！凹�利的影子不能太多，所以堅持‘沃爾沃就是沃爾沃’是對的。反過來這也從另一個側面在提醒吉利，為什么消費者會有這種反應？吉利要如何去改變大家心中的這個印象？這是個難題�！鳖伨拜x說。

    可見，李書福要“放虎歸山”，首先要解決的問題是迅速培養(yǎng)提升吉利旗下沃爾沃的品牌認可度，讓消費者認可并樂于接受。這在豪車市場競爭如此激烈的今天，并非一件易事。

    供應問題是個麻煩事

    還有不少業(yè)內人士指出，除了品牌認知度亟待提升，面對陣營迅速擴大的競爭對手們，沃爾沃若想駛入發(fā)展快車道，車型的豐富和車輛的供應問題也必須解決�！拔譅栁譂M懷雄心壯志，想法比較大膽。但關鍵的是，眼下其競爭對手奔馳、寶馬等豪車品牌發(fā)展勢頭也非常強�！逼�車分析師賈新光認為，沃爾沃若想在短時間內提升競爭力，必須加快車型的導入，“沃爾沃僅靠S30、S40、S60與對手競爭，實力畢竟有限”。賈新光表示，雖然S60等車型有一定的競爭力，但與對手的動輒“家族”、“全系”出馬相比，還有很大差距。而沃爾沃的5年戰(zhàn)略中，雖然也有新的產品開發(fā)計劃，但現(xiàn)在還不明朗。而這些，都是沃爾沃在車型競爭上的短板。

    “中國豪車市場競爭局勢很明朗，就是你一定要有契合國內消費者需求的產品，才能談發(fā)展，談勝負�！币晃粯I(yè)內人士認為，沃爾沃如果不能迅速引進新的有競爭力的產品，就根本不能談與奔馳、寶馬競爭，更別提市場占有率的迅速提升。

    此外，沃爾沃的車輛供應問題，也是未來發(fā)展中要面對的一個隱憂�！俺啥脊�廠設定產能10萬輛，大慶工廠何時建成還是個未知數。沃爾沃必須考慮的問題是即便銷量上來了，要到哪里找車來賣�！辟Z新光分析說，沃爾沃發(fā)布的雖然是5年戰(zhàn)略，實際上只有3年可用。“可以肯定，至少在2013年之前，車輛供應都是沃爾沃不得不面對的一件麻煩事。”

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