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經(jīng)濟(jì)危機(jī)大環(huán)境下轎車經(jīng)銷策略
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http://www.china-zesir.com 發(fā)稿日期:2010-3-20
- 【搜索關(guān)鍵詞】：轎車行業(yè) 研究報(bào)告 投資策略 分析預(yù)測(cè) 市場(chǎng)調(diào)研 發(fā)展前景 決策咨詢 競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)
- 中研網(wǎng)訊：
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經(jīng)濟(jì)危機(jī)的風(fēng)暴仍然在全球肆虐，汽車市場(chǎng)整體的低迷，直接導(dǎo)致汽車消費(fèi)品市場(chǎng)——轎車市場(chǎng)出現(xiàn)了罕見的幾個(gè)月的負(fù)增長(zhǎng)，這是在2004年汽車市場(chǎng)大幅調(diào)整時(shí)也從未出現(xiàn)的局面。然而在此之前的我國(guó)轎車消費(fèi)市場(chǎng)就存在著價(jià)格惡性競(jìng)爭(zhēng)、消費(fèi)政策引導(dǎo)不明朗、消費(fèi)者對(duì)價(jià)格走低預(yù)期強(qiáng)烈等問題，而這些問題隨著經(jīng)濟(jì)危機(jī)的加深更加嚴(yán)重，針對(duì)這些問題，鴻銳新思管理咨詢有限公司對(duì)廠商在轎車的經(jīng)銷服務(wù)中提出以下建議：
2010-2014年鐵路產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀 本報(bào)告依據(jù)中國(guó)鐵路產(chǎn)品市場(chǎng)深度調(diào)研資資料和數(shù)據(jù)，匯合業(yè)內(nèi)權(quán)威咨詢結(jié)果撰寫而成，重點(diǎn)研究中國(guó)鐵2010-2014年鋼制車輪產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀 本報(bào)告依據(jù)中國(guó)鋼制車輪市場(chǎng)深度調(diào)研資資料和數(shù)據(jù)，匯合業(yè)內(nèi)權(quán)威咨詢結(jié)果撰寫而成，重點(diǎn)研究中國(guó)鋼2010-2013年中國(guó)高速鐵路行業(yè)深度評(píng)估及市場(chǎng)調(diào)查 【出版日期】 2010年3月 【報(bào)告頁(yè)碼】 216頁(yè) 【圖表數(shù)量】 64個(gè) 【印刷2010-2015年中國(guó)汽車安全氣囊行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)及 我國(guó)汽車業(yè)的高速發(fā)展，帶動(dòng)我國(guó)汽車安全氣囊市場(chǎng)需求持續(xù)大幅增長(zhǎng)。我國(guó)汽車安全氣囊的市場(chǎng)容量增不把價(jià)格戰(zhàn)作為促銷的惟一手段
在金融風(fēng)暴大肆蔓延之際，我國(guó)的轎車市場(chǎng)銷售不暢、庫(kù)存增加，競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度已經(jīng)進(jìn)一步加劇，使眾多的生產(chǎn)廠商試圖以降價(jià)作為解決銷量目標(biāo)的途徑。然而，價(jià)格變動(dòng)是正常的市場(chǎng)現(xiàn)象，同時(shí)也是一個(gè)短期現(xiàn)象。
縱觀降價(jià)的發(fā)展過程，在加人世貿(mào)組織前后，廠家對(duì)車市的前景不太確定，開始了試探性的降價(jià)，從而拉開了價(jià)格戰(zhàn)的大幕。但經(jīng)過一段時(shí)間后，轎車，特別是配置不高的經(jīng)濟(jì)型轎車的利潤(rùn)空間已經(jīng)被壓縮了很多，降價(jià)的過程已經(jīng)成為廠家擠壓水分的過程。具體能夠降到什么程度，市場(chǎng)定位將是其決定的因素。況且2008年以來，鋼鐵、橡膠、電力等多種原材料或生產(chǎn)因素漲價(jià)，也使轎車價(jià)格進(jìn)入兩難的境地。價(jià)格戰(zhàn)不是汽車競(jìng)爭(zhēng)的終極目的，汽車業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)最終會(huì)轉(zhuǎn)向服務(wù)。競(jìng)爭(zhēng)的核心也應(yīng)該是產(chǎn)品本身和服務(wù)，而不是價(jià)格。以產(chǎn)品技術(shù)、品質(zhì)優(yōu)勢(shì)來替代降價(jià)促銷，是轎車業(yè)最后的歸宿。
擴(kuò)大規(guī)模，樹立品牌，提高服務(wù)水平
由于我國(guó)轎車產(chǎn)業(yè)發(fā)展較晚，在生產(chǎn)規(guī)模和技術(shù)上與發(fā)達(dá)國(guó)家轎車業(yè)存在著一定的差距，因此，在競(jìng)爭(zhēng)中暫時(shí)處于劣勢(shì)是現(xiàn)實(shí)存在的。為了改善這一情況，制造廠商必須擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，增強(qiáng)其品牌力量和服務(wù)水平。
首先，作為一個(gè)有實(shí)力的轎車制造廠商，必須達(dá)到產(chǎn)業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，只有這樣，才能降低生產(chǎn)單位轎車的成本，使制造商的利潤(rùn)空間和降價(jià)空間加大。制造商的生產(chǎn)規(guī)模大，轎車的產(chǎn)量高，意味著社會(huì)上擁有該種品牌轎車的用戶多，備品備件購(gòu)置、車輛修理和維護(hù)保養(yǎng)就會(huì)比較方便，使客戶容易認(rèn)同這一品牌，從而進(jìn)入良性循環(huán)。因此，制造商的生產(chǎn)規(guī)模是影響其轎車產(chǎn)品需求的重要因素。
其次，良好的轎車品牌和服務(wù)水平也是增強(qiáng)轎車消費(fèi)的一個(gè)關(guān)鍵因素。品牌代表的是一個(gè)產(chǎn)品的信譽(yù)和消費(fèi)者對(duì)它的信心。通過品牌的力量，消費(fèi)者認(rèn)為某個(gè)轎車制造商有著良好的發(fā)展前景，消費(fèi)者購(gòu)買其產(chǎn)品就比較放心，相信其有能力提供比較完善的售后服務(wù)。完善的售后服務(wù)能從另一側(cè)面刺激消費(fèi)者的需求。
改善轎車消費(fèi)環(huán)境的力度
轎車消費(fèi)的環(huán)境主要是指轎車消費(fèi)中的制度、政策，市場(chǎng)環(huán)境的因素和轎車消費(fèi)的金融環(huán)境因素。
首先，必須建立完善的個(gè)人信用系統(tǒng)，以便于展開資金融通。需要簡(jiǎn)化轎車消費(fèi)中的管理制度和辦理程序，為轎車消費(fèi)提供良好渠道，并且要進(jìn)一步降低管理費(fèi)用和額外稅費(fèi)。要努力改善轎車消費(fèi)中的一些基礎(chǔ)建設(shè)的硬環(huán)境，例如道路、橋梁和城市交通等，以此來保證轎車消費(fèi)的暢通。
其次，要進(jìn)一步激活轎車貸款消費(fèi)，加強(qiáng)轎車消費(fèi)中的金融融通，加強(qiáng)國(guó)有銀行作為轎車消費(fèi)市場(chǎng)的信貸主體作用。要加強(qiáng)銀行與轎車經(jīng)銷商的關(guān)系，對(duì)銀行的授信操作和控制成本加以完善，以降低其風(fēng)險(xiǎn)。國(guó)內(nèi)大型轎車制造企業(yè)成立的轎車金融公司，要借鑒外資汽車金融公司成熟的操作經(jīng)驗(yàn)和風(fēng)險(xiǎn)控制體系，為消費(fèi)者提供專業(yè)化、全方位的金融服務(wù)。
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