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高鐵建設(shè)加速給區(qū)域航空和公路運(yùn)輸市場帶來的沖擊點(diǎn)評(píng)
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http://www.china-zesir.com 發(fā)稿日期:2010-3-31
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2010-2015年株洲房地產(chǎn)行業(yè)發(fā)展前景分析及投資風(fēng) 在各方面政策利好的推動(dòng)下，株洲樓市自2009年2月開始逐步回暖，目前可謂漸入佳境。2009年2010-2014年鐵路產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀 本報(bào)告依據(jù)中國鐵路產(chǎn)品市場深度調(diào)研資資料和數(shù)據(jù)，匯合業(yè)內(nèi)權(quán)威咨詢結(jié)果撰寫而成，重點(diǎn)研究中國鐵2010-2014年鋼制車輪產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀 本報(bào)告依據(jù)中國鋼制車輪市場深度調(diào)研資資料和數(shù)據(jù)，匯合業(yè)內(nèi)權(quán)威咨詢結(jié)果撰寫而成，重點(diǎn)研究中國鋼2010-2013年中國高速鐵路行業(yè)深度評(píng)估及市場調(diào)查 【出版日期】 2010年3月 【報(bào)告頁碼】 216頁 【圖表數(shù)量】 64個(gè) 【印刷近日，由于鄭西高鐵正式運(yùn)營帶來沖擊，鄭州到西安航線所有航班已面臨全部停飛的窘境。
據(jù)記者了解，近日全國范圍內(nèi)已有多條高鐵線路開工建設(shè)，接受中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪的專家認(rèn)為，由于高鐵與航空運(yùn)輸都具有快速、安全的運(yùn)輸特點(diǎn)，且具備一定價(jià)格優(yōu)勢，未來高鐵對(duì)航運(yùn)市場的沖擊將越發(fā)明顯；與公路運(yùn)輸相比，高鐵的安全性又十分突出，其影響也可能波及公路運(yùn)輸。
高鐵優(yōu)勢明顯
“我現(xiàn)在去西安一般都選擇乘坐高鐵，比起以前乘飛機(jī)，時(shí)間差不多，而且票價(jià)上還有優(yōu)勢�！币晃怀Ｄ晖掂嵵菖c西安的乘客王先生告訴本報(bào)記者，畢竟乘飛機(jī)還要考慮天氣因素，而且比起乘坐飛機(jī)，高鐵的安全性更高。
據(jù)記者了解，鄭州到西安高鐵于今年2月6日正式開通，全程用時(shí)為2小時(shí)，一等車票價(jià)為390元，二等車票價(jià)為240元，每天準(zhǔn)點(diǎn)按時(shí)對(duì)發(fā)7對(duì)列車，而鄭西航線飛機(jī)票全價(jià)為500元，飛行時(shí)間約1小時(shí)10分鐘。
中國鐵道科學(xué)院研究員孫寧對(duì)本報(bào)記者表示，高鐵的出現(xiàn)為人們的出行方式提供多種選擇的同時(shí)，也將為交通運(yùn)輸領(lǐng)域帶來新的競爭。
“鐵路運(yùn)輸一直以來有著安全的優(yōu)勢，高鐵自身具備的快速運(yùn)輸條件在短距離交通運(yùn)輸中優(yōu)勢十分明顯，如果高鐵運(yùn)力足以滿足地區(qū)人流、貨物運(yùn)輸，相應(yīng)的航空運(yùn)輸及公路運(yùn)輸市場將被壓縮�！睂O寧說。
“區(qū)域內(nèi)的軌道交通選擇高鐵連接，對(duì)短距離客運(yùn)和貨運(yùn)都將形成帶動(dòng)作用，區(qū)域運(yùn)輸結(jié)構(gòu)也將發(fā)生變化。”孫寧強(qiáng)調(diào)，高鐵建設(shè)加速需要注意把握節(jié)奏，“又好又快”地建設(shè)高鐵更應(yīng)該在“更好”上面下工夫。
據(jù)記者了解，由于高鐵路網(wǎng)的不斷完善以及多條高鐵線路的開工建設(shè)，類似于鄭州到西安的短途航線，都已經(jīng)或多或少地受到了高鐵對(duì)其的影響，比如成渝的“空中快巴”停航、石太高鐵使得石家莊到太原的部分航班取消等。
對(duì)此，北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授趙堅(jiān)對(duì)本報(bào)記者表示，人們出行方式選擇多樣化是未來交通運(yùn)輸方式發(fā)展的趨勢，隨著高鐵路網(wǎng)建設(shè)的完善，交通運(yùn)輸方式單一化的局面將得到改善。
運(yùn)輸方式多樣化
“對(duì)于長距離交通運(yùn)輸而言，選擇航空出行的方式還是首選�！壁w堅(jiān)說，畢竟高鐵與航空運(yùn)輸相比，在長距離交通運(yùn)輸上還是處于劣勢的。
中國民航局局長李家祥對(duì)記者表示，我國高鐵發(fā)展對(duì)民航業(yè)在一定距離和路段上有影響，主要是業(yè)務(wù)上的影響，同時(shí)要看到這種影響對(duì)民航業(yè)帶來的積極變化。李家祥說：“首先民航業(yè)要調(diào)整航線結(jié)構(gòu)，將原來短途航線變成長途航線。下一步我國民航業(yè)將多開國際航線，加強(qiáng)國際業(yè)務(wù)，會(huì)對(duì)促進(jìn)我國航空業(yè)提升國際競爭力帶來積極變化。”
以京津兩地為例，人們?cè)诔鲂蟹绞缴系倪x擇是相當(dāng)多的，由于距離較短，公路、鐵路、航空都可以選擇。孫寧認(rèn)為，短距離的交通運(yùn)輸，人們會(huì)對(duì)多種方式進(jìn)行比較，選擇成本相對(duì)較低又能夠提供較好運(yùn)輸環(huán)境的出行方式。
據(jù)記者了解，自從京津高鐵開通后，經(jīng)常往返于兩地的人員越來越多地選擇了高鐵出行。據(jù)一位家住天津、工作在北京的公司職員孫小姐對(duì)本報(bào)記者表示，以前開車往返京津也得兩個(gè)多小時(shí)，現(xiàn)在搭乘高鐵，半個(gè)小時(shí)之內(nèi)就能從天津到北京，而且每天還有多班列車。
“這樣的運(yùn)輸條件在經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)以及都市圈相對(duì)密集的地區(qū)將會(huì)越發(fā)普遍�！壁w堅(jiān)說，高鐵重點(diǎn)打造路網(wǎng)以形成一到八小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈的構(gòu)想，對(duì)于區(qū)域交通運(yùn)輸?shù)母淖兛陀^上就是為人們?cè)诔鲂蟹绞缴咸峁┝硕喾N選擇。
“不斷開通的客運(yùn)專線對(duì)航空客流運(yùn)輸以及公路客流運(yùn)輸形成沖擊，隨著我國鐵路建設(shè)的多元化以及路網(wǎng)建設(shè)的完善，未來在全國范圍內(nèi)形成運(yùn)輸多樣化的格局是可以預(yù)計(jì)的。”孫寧說。
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