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雷諾在中國市場創(chuàng)立全新經(jīng)銷渠道計(jì)劃點(diǎn)評
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http://www.china-zesir.com 發(fā)稿日期:2009-7-6
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- 中研網(wǎng)訊：
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日產(chǎn)中國雷諾進(jìn)口車事業(yè)部大中華區(qū)執(zhí)行總裁陳國章6月30日透露，雷諾計(jì)劃取消經(jīng)銷商，為此將在中國汽車銷售領(lǐng)域掀起一場革命。下周（7月6日至7月12日），雷諾全新經(jīng)銷體系和標(biāo)志系統(tǒng)將正式對外公布。
2009-2012年摩托車輪胎外胎行業(yè)市場調(diào)研及投資預(yù) 【出版日期】 2009年6月 【報(bào)告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個(gè)2009-2011年中國摩托車行業(yè)深度評估及市場調(diào)查研 【出版日期】 2009年6月 【報(bào)告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個(gè)2009-2010年中國四輪摩托車行業(yè)發(fā)展分析報(bào)告 目前，世界全地形車年銷售量約為150-170萬輛，2006年世界全地形車市場規(guī)模已達(dá)到1702009-2010年摩托車行業(yè)發(fā)展預(yù)測與投資分析報(bào)告 中國摩托車工業(yè)經(jīng)過半世紀(jì)的風(fēng)雨滄桑，形成了比較完善的生產(chǎn)、開發(fā)、營銷體系，有相當(dāng)一部分獨(dú)立自“我們計(jì)劃將整個(gè)銷售渠道外包�！标悋卤硎荆字Z將創(chuàng)立一種全新的經(jīng)銷渠道，以取代目前在國內(nèi)普遍的4S店銷售形式。
據(jù)廣州日報(bào)7月6日報(bào)道，雷諾汽車大中華區(qū)在近期宣布戰(zhàn)略重大升級計(jì)劃，發(fā)布實(shí)現(xiàn)雷諾中國復(fù)興計(jì)劃的“四大核心策略”、“八大支柱”舉措。具體舉措包括了引進(jìn)十余款新車；推出“諾相隨”售后服務(wù)品牌；重塑雷諾品牌和消費(fèi)者信心；重建經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和品牌辨識系統(tǒng)等。此舉旨在繼續(xù)加強(qiáng)中國市場在其全球戰(zhàn)略中的重要地位。
據(jù)悉，在雷諾總部，中國已經(jīng)是雷諾全球最為看重的市場，從組織架構(gòu)到資源配置，雷諾都在向中國市場傾斜。而雷諾在華落地的時(shí)間已在迅速逼近。相關(guān)負(fù)責(zé)人也確認(rèn)：雷諾在中國的生產(chǎn)，一定會發(fā)生。
陳國章表示：“在雷諾總部，中國已經(jīng)是雷諾全球最為看重的市場，從組織架構(gòu)到資源配置，雷諾都在向中國市場傾斜。
雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的中國市場專家、原東風(fēng)汽車有限公司總裁中村克己已經(jīng)出任聯(lián)盟負(fù)責(zé)雷諾汽車的執(zhí)行副總裁，重點(diǎn)就放在包括中國市場在內(nèi)的亞非事務(wù)上，他的履新，被認(rèn)為是雷諾提升在華戰(zhàn)略進(jìn)程的重要一步，而6月份中村克己和他的“雷諾中國專家團(tuán)隊(duì)”在華展開的旋風(fēng)之旅，也因?yàn)槔字Z在華業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略提速，而被蒙上了一層神秘而值得玩味的色彩。
在整個(gè)中國汽車市場一片火紅的情況下，沒有在華生產(chǎn)、而依然走純進(jìn)口渠道的雷諾汽車在華業(yè)務(wù)開展得也相當(dāng)順利，前5個(gè)月，雷諾在華進(jìn)口車銷量已經(jīng)達(dá)到3,000輛左右，是2008年全年雷諾在華汽車銷量的3倍左右，雷諾汽車09年在華的銷售目標(biāo)也由2008年年底的2,000輛大幅提升至目前的6,000輛，這個(gè)目標(biāo)，幾乎是2008年雷諾在華汽車銷量的7倍，比雷諾在華銷量最高的2005年3500輛的紀(jì)錄，也幾乎翻了一番�！笆聦�(shí)上，中國不僅是雷諾今年全球增長最快的市場，也是我們單車銷售利潤率最高的市場，不管對中村克己還是聯(lián)盟總裁卡洛斯戈恩來說，中國都是雷諾全球最為重要的市場。”陳國章表示。
2009年，對雷諾汽車在中國的業(yè)務(wù)開展來說，是個(gè)重要也敏感的一年。上半年，雷諾在中國市場一口氣推出了兩款重量級新車：拉古那三代和科雷傲，這兩款新車也迅速成為雷諾汽車在華新的主力，雷諾汽車無論在華的品牌形象還是車型銷量，都隨著這兩款車型的推出而大有改觀。但就在雷諾迅速對中國市場加碼的同時(shí)，6月上旬，雷諾風(fēng)景、梅甘娜、梅甘娜敞篷版等4款車型因產(chǎn)品缺陷遭遇中國國家質(zhì)檢總局的“封殺令”�！胺鈿㈤T”事件對正在苦心經(jīng)營在華的品牌形象而為未來發(fā)展奠定基礎(chǔ)的雷諾汽車來說，無疑敲響了一記警鐘，雷諾也由此走到了2009年品牌戰(zhàn)略之年的第一個(gè)“十字路口”。
好在，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟以中村克己為領(lǐng)導(dǎo)的“中國專家團(tuán)隊(duì)”在關(guān)鍵時(shí)刻發(fā)揮了重要作用，及時(shí)承認(rèn)錯(cuò)誤、誠懇的新車退港承諾、低調(diào)的公關(guān)處理，讓“封殺門”事件對雷諾的品牌影響從目前來看，尚不至于太大。
“那批車型我們已經(jīng)全部退貨，即使在將來修好后也不會再運(yùn)到中國來銷售，另外，雷諾將憑借科雷傲和拉古那車型重新打造我們在華的品牌形象，被退貨的梅甘娜和風(fēng)景品牌，暫時(shí)不會再在中國市場銷售，今后這兩個(gè)車型再拿到中國市場的新車也將非常少。”陳國章說。
對陳國章和他的雷諾汽車中國團(tuán)隊(duì)來說，在度過“封殺門”最初的公關(guān)危機(jī)后，現(xiàn)在帶來的影響可能更多呈現(xiàn)出積極的因素�！翱偛繉χ袊袌龅闹匾暥纫虼硕俅翁岣吡�，戈恩總裁親自過問了這件事情�！标悋抡f。
正是基于這些背景，雷諾汽車發(fā)布了在華發(fā)展的“八大支柱”，以重新打造雷諾汽車在華的品牌影響力，雷諾在華發(fā)展的八大支柱包括：服務(wù)質(zhì)量、網(wǎng)絡(luò)共贏、有效組織、運(yùn)營效率、網(wǎng)絡(luò)重生、加強(qiáng)品牌、強(qiáng)化產(chǎn)品和公共關(guān)系八大方面，為了“八大支柱”的全面推進(jìn)，雷諾汽車也同時(shí)公布了自己在華發(fā)展的四大核心策略，包括新產(chǎn)品的全方位導(dǎo)入、休閑豪華品牌的全新定位、諾相隨－雷諾全方位客戶體驗(yàn)承諾品牌的導(dǎo)入以及R-REDI雷諾零售店環(huán)境設(shè)計(jì)的全面升級等，雷諾希望通過這“八大支柱”和“四大核心戰(zhàn)略”的實(shí)施，重新建構(gòu)雷諾在中國的汽車品牌形象。
據(jù)了解，為了兌現(xiàn)這些承諾，雷諾汽車僅在09年下半年，就將在華導(dǎo)入5款全新車型，同時(shí)全球優(yōu)先保障中國汽車市場的新車供應(yīng)。
對雷諾汽車，中國媒體最感興趣的永遠(yuǎn)可能是雷諾何時(shí)在中國本地化生產(chǎn)的問題，而雷諾在09年悄然提速的中國市場戰(zhàn)略，也被視為雷諾在華進(jìn)一步動作的前站。在懇談會上，陳國章表示，作為雷諾進(jìn)口車業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人，對雷諾何時(shí)在中國生產(chǎn)、與誰合作、怎么合作等等這些細(xì)節(jié)他都不太方便回答，但“可以肯定的是，為了節(jié)省成本，從長遠(yuǎn)來說肯定是本地化生產(chǎn)，雷諾在中國的生產(chǎn)，一定會發(fā)生。”陳國章說。
事實(shí)上，從雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟最近一系列的動作來說，雷諾在華落地的時(shí)間已在迅速逼近。在采訪中，陳國章也表示：“要考量在華的落地生產(chǎn)，有兩個(gè)考量因素，一個(gè)是年銷量要達(dá)到2萬輛以上，二是中國消費(fèi)者對雷諾品牌的接受度達(dá)到我們的要求。”對于后者無法置評，但對于前者，這位雷諾大中華區(qū)執(zhí)行總裁表示：“3至5年，雷諾在中國的銷量就可能達(dá)到2萬輛的規(guī)模�！�
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