最近，《二手車鑒定評估規(guī)范》與《二手車流通企業(yè)經(jīng)營管理技術(shù)條件》已經(jīng)醞釀出臺。對此，廣東汽車流通協(xié)會秘書長嚴斐表示，由于考慮到二手車行業(yè)缺乏具有公信力與強制性的行業(yè)規(guī)范，因此，國家將對二手車準入企業(yè)進行強制限定，并對二手車評估標(biāo)準作進一步規(guī)范。最近廣汽商貿(mào)汽車服務(wù)有限公司更是率先推出了"二手車保修"業(yè)務(wù)，吸引了人們的注意。在該公司總經(jīng)理陳學(xué)義看來，在國內(nèi)誠信體系尚未建立起來的現(xiàn)狀下，真正要讓二手車購銷形成良性循環(huán)，對二手車推廣"保修卡"，是其中必不可少的一個環(huán)節(jié)，而從長遠來看，"以租帶售"的經(jīng)營模式，將會成為促進二手車經(jīng)營的一種趨勢。

　　"保修卡"目前只針對三年舊車

　　南方都市報記者(以下簡稱"記者")：最近國家對二手車經(jīng)營、評估作出進一步規(guī)范，但事實上，近年二手車規(guī)范合同推廣后，在實際交易鮮見有嚴格執(zhí)行者。因此，業(yè)內(nèi)人士對這種強制性規(guī)范的前景并不看好？

　　陳學(xué)義：我覺得國家相關(guān)部門的出發(fā)點雖好，但實際操作仍會出現(xiàn)重重阻力。二手車畢竟不同于一般消耗品，在評估技術(shù)環(huán)節(jié)上更顯復(fù)雜，就像目前規(guī)范合同中的很多"標(biāo)準"，其實都值得商榷。

　　之前二手車曾經(jīng)出臺多項政策，但大多執(zhí)行不力，我認為，這是因為政策出臺同時，缺乏針對實際操作問題而做出補充配套措施。不過，這種規(guī)范出臺，至少在心理上增加消費者買賣二手車的信心。

　　記者：很多消費者都覺得二手車交易存在信息不對稱、售后沒有保障等誠信問題，在這種背景下，經(jīng)營方推出"二手車保修卡"，無疑有助于恢復(fù)消費者的購買信心�？墒�，這種二手車保修卡，是否會像其它品牌二手車那樣，只針對自己品牌的車型，而且對上牌年份也有嚴格要求？

　　陳學(xué)義：由于在二手車銷售方面，我們從去年10月份才正式開展，當(dāng)前主要是發(fā)展廣汽集團旗下廣本和廣豐系列車型的置換和二手車銷售。所以，目前我們推出的二手車保修卡，只是針對廣豐、廣本旗下全系車型，基本都是使用三年或十萬公里。如非廣本和廣豐的二手車型，暫不提供保修。

　　記者：現(xiàn)在各品牌4S店供置換的認證二手車雖具備保修資格，但對消費者來說選擇余地小且價格不便宜。因此，品牌二手車銷售一直難與交易市場相提并論。這種情況是否在短時內(nèi)難以改善？

　　陳學(xué)義：的確，品牌二手車由于包含售前檢測、售后保修等服務(wù)，價格會比市場經(jīng)營的同款車型要略高。在只能選擇單一品牌的情況下，人們會側(cè)重考慮價格。正因如此，我們現(xiàn)在并不采取交易市場銷售的模式，而是選擇定期拍賣，所以，價格往往比市場價略低。像一輛三年左右的飛度1.3AT，起拍底價4萬元左右，一般拍賣成交價在6萬-7萬元間。之所以選擇三年左右的車型，主要考慮到1-2年的車型，比起新車價格上缺乏吸引力。

　　如果有保修承諾，人們更樂于選擇相對便宜且放心的車，因此，現(xiàn)在通過拍賣成交的車輛，都保持在20多輛，基本上每次都可以"清貨"。

　　"以租帶售"成為經(jīng)營捷徑

　　記者：對于各品牌廠家來說，可提供保修的車型，須經(jīng)過嚴格檢測，而在車源方面，就難以得到保證。在這種狀態(tài)下，你們是如何實現(xiàn)做到二手車保修的？

　　陳學(xué)義：這主要與國人的換車觀念有關(guān)，大多數(shù)人都習(xí)慣于使用到車輛報廢才考慮換車，因此，在車況上，很多品牌置換的車輛可以達到保修標(biāo)準的數(shù)量并不多。有鑒于此，我們和其它品牌認證車有相同的地方，像年份、行駛公里、車況各方面都有相關(guān)的標(biāo)準。但和他們基本上是顧客置換回收的車輛不同，我們的車源，主要是平時長期租賃的車型，由于每5000公里會定期進行保養(yǎng)檢測，而且租客基本上是駐本地企業(yè)外派高層人員，在駕駛習(xí)慣、保養(yǎng)意識方面，都具備一定的水平，在對車況相當(dāng)了解的情況下，我們就有信心對這些車型作出保修的承諾。

　　記者：現(xiàn)在各大交易市場內(nèi)有不少二手車經(jīng)營公司同時從事租賃業(yè)務(wù)，且還在不斷增長。這是否說明二手車經(jīng)營理念正在發(fā)生轉(zhuǎn)變？

　　陳學(xué)義：我個人認為，作為品牌二手車經(jīng)營，廠家在資金、技術(shù)方面的支持固然重要，但更應(yīng)結(jié)合租賃業(yè)務(wù)，掌握好租賃市場，才能更好地和二手車業(yè)務(wù)形成良性循環(huán)。這也是在目前經(jīng)營狀況下，經(jīng)營二手車的一條捷徑。前幾年，國內(nèi)很多消費者總是習(xí)慣將車輛用到報廢才肯將車賣出，這也造成市場車源緊缺，車價居高不下。隨著近年人們換車的頻率開始加快，用車觀念逐漸改變，這讓更多二手車經(jīng)營者意識到，"以租帶售"可以降低經(jīng)營風(fēng)險，而且也有足夠的市場需求。特別對于一些企業(yè)，租賃方式可將長期資產(chǎn)分解為短期資產(chǎn)，以減少企業(yè)的固定資產(chǎn)投入，以方便做各方面的現(xiàn)金預(yù)算。而且，租賃方式也可以省去維修、保養(yǎng)及保險等煩惱。

　　隨著這一消費群體日漸壯大，經(jīng)銷商對租賃車輛的車況了如指掌，作為二手車銷售時，對它的保修承諾也會心中有底，隨之而來，車源大大增加，車價隨之降低，自然也就促進了二手車市的流通。

• · 2009年我國各地汽車鼓勵政策或致產(chǎn)能過剩
• · 2009年1-5月重慶市汽車工業(yè)運行分析
• · 2009年下半年新車投放密度加大
• · 2009年汽車鑄造工藝的發(fā)展方向分析
• · 2009年我國港航業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型情況分析
• · 國內(nèi)汽車行業(yè)的產(chǎn)能儲備之爭分析

• · 2009年我國精確導(dǎo)航大型客機試飛成功
• · 2009年1-5月山東口岸船舶出口情況
• · 2009年1-5月我國郵政及快遞業(yè)發(fā)展情況
• · 2009年1-5月深圳國產(chǎn)汽車銷售情況
• · 2009年廣州擬建國際汽車制造基地
• · 2015年港珠澳大橋預(yù)計完工

• ·2009年1-5月重慶汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)
• ·2009年1-5月四川汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)
• ·2009年1-5月海南汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)
• ·2009年1-5月廣西汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)
• ·2009年1-5月廣東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)
• ·2009年1-5月湖北汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)