隨著中國成為全球最大的汽車銷售市場(chǎng)，中國汽車業(yè)也進(jìn)入發(fā)展新階段。

    近日，據(jù)工信部、國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)稱，汽車業(yè)“十二五”規(guī)劃制定中總體目標(biāo)仍是強(qiáng)調(diào)我國汽車工業(yè)發(fā)展要從汽車大國向汽車強(qiáng)國轉(zhuǎn)變。未來五年，中國汽車業(yè)將從過去的做大規(guī)模轉(zhuǎn)向做強(qiáng)實(shí)力。具體來看，一方面提倡發(fā)展包括新能源汽車在內(nèi)的節(jié)能汽車；另一方面，提倡通過兼并重組、淘汰落后產(chǎn)能來解決結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩問題。

    自主品牌乘用車國內(nèi)市場(chǎng)份額超過50%

    按照目前的規(guī)劃草案，2015年中國將促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)、城市交通基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展，從汽車制造大國轉(zhuǎn)向汽車強(qiáng)國，自主品牌汽車將成為中國汽車業(yè)做大做強(qiáng)的基石�！笆�二五”規(guī)劃中有一項(xiàng)目標(biāo)是：提高自主品牌國內(nèi)份額。2015年中國自主品牌汽車市場(chǎng)比例將進(jìn)一步擴(kuò)大，自主品牌乘用車國內(nèi)市場(chǎng)份額超過50%，其中自主品牌轎車國內(nèi)份額超過40%。此外，中國汽車業(yè)將從依靠內(nèi)需市場(chǎng)轉(zhuǎn)向大規(guī)模走出國門，2015年自主品牌汽車出口占產(chǎn)銷量的比例超過10%。

    為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，國家將大力扶持傳統(tǒng)燃料的節(jié)能環(huán)保汽車、以純電動(dòng)汽車為主的新能源汽車及支持研究開發(fā)混合燃料、氫燃料等汽車。大型汽車企業(yè)集團(tuán)應(yīng)具備接近世界先進(jìn)水平的自主產(chǎn)品平臺(tái)開發(fā)能力，骨干汽車企業(yè)應(yīng)具備主導(dǎo)產(chǎn)品車身開發(fā)及底盤匹配能力、發(fā)動(dòng)機(jī)等主要總成與關(guān)鍵零部件研發(fā)主導(dǎo)能力。

    中國國家信息中心信息開發(fā)部主任徐長明表示，“十二五”期間，自主品牌的發(fā)展將取得大突破。這取決于政策推動(dòng)的支持和企業(yè)自身的努力，到2010年底，實(shí)施的一些刺激汽車消費(fèi)的購置稅減免措施已經(jīng)到期，但未來仍會(huì)有一些后續(xù)政策出臺(tái)。“這些政策對(duì)自主品牌銷量的提升相當(dāng)明顯。”

    《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》上半年有望出臺(tái)

    經(jīng)過了過去兩年的突飛猛進(jìn)，中國汽車產(chǎn)業(yè)邁進(jìn)了由大轉(zhuǎn)強(qiáng)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。業(yè)界普遍認(rèn)為，未來五至十年，是中國汽車業(yè)發(fā)生質(zhì)的飛躍的最佳機(jī)會(huì)。正因如此，隨著汽車業(yè)進(jìn)入關(guān)鍵調(diào)整期，為未來五年定調(diào)的汽車業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃以及汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)的政策、法規(guī)尤為重要。

    3月4日，工信部部長苗圩表示，節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃已上報(bào)國務(wù)院，并有望今年上半年公布。據(jù)悉，今年新的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》以及修訂版《汽車品牌銷售管理辦法》等也都將進(jìn)入發(fā)布倒計(jì)時(shí)。

    中國汽車企業(yè)們已迫不及待地布陣新能源汽車領(lǐng)域。上汽集團(tuán)董事長、上海汽車董事長胡茂元指出，“上汽集團(tuán)新能源瞄準(zhǔn)汽車驅(qū)動(dòng)電力化趨勢(shì)，具體技術(shù)發(fā)展路線是以電力為驅(qū)動(dòng)主攻方向。按照集團(tuán)的‘十二五’規(guī)劃，2015年上汽集團(tuán)新能源車的市場(chǎng)占有率達(dá)到20%，保持在業(yè)界的領(lǐng)先地位。”胡茂元稱，“與其他企業(yè)不同，上汽從研發(fā)新能源汽車著手，以求真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。通過新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化，帶動(dòng)電池、電機(jī)等關(guān)鍵零部件技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)化�！�

    據(jù)悉，最終上報(bào)的節(jié)能與新能源汽車規(guī)劃，與之前的征求意見稿可能差別不大，其中最主要的差別可能在于將2015年國內(nèi)新能源汽車規(guī)模由50萬輛提升至100萬輛。而在節(jié)能與新能源汽車規(guī)劃出臺(tái)之后，我國還將陸續(xù)出臺(tái)補(bǔ)貼、認(rèn)證、標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)準(zhǔn)入等相關(guān)細(xì)則。

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• ·2011-2016年中國汽車零部件及配件制造市場(chǎng)供需分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告
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• ·2011-2015年中國不銹鋼三輪垃圾車行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)及投資分析研究報(bào)告

• · 2011年1-2月份我國乘用車銷售量綜合統(tǒng)計(jì)情況
• · 2011年2月份限牌引發(fā)汽車經(jīng)銷商震動(dòng)導(dǎo)致北京車市增速偏低情況（下）
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• · 2011年中國汽車細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力分析
• · 新能源汽車商業(yè)化阻力分析
• · 十二五汽車業(yè)發(fā)展必由之路探討

• · 2011年3月份北京搖號(hào)購車中簽率下降情況
• · 2011年1月份自主轎車面臨壓力及銷量增速放緩分析
• · [中研普華]高鐵網(wǎng)絡(luò)對(duì)中國房地產(chǎn)格局的影響分析
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• · 2010年全國私人轎車保有量統(tǒng)計(jì)
• · 2010年新增私人轎車數(shù)量統(tǒng)計(jì)

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• ·2010年1-12月廣西汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
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