中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車(chē)月銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月超過(guò)100萬(wàn)輛，連續(xù)5個(gè)月保持全球第一。剛剛過(guò)去的5月，全國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量同比增幅高達(dá)54.7%。但事實(shí)上，今年1～5月銷(xiāo)量約40%的增幅來(lái)自微型客車(chē)和1.6升以下經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，原先銷(xiāo)售堅(jiān)挺的緊湊型轎車(chē)和中高級(jí)車(chē)銷(xiāo)量幾無(wú)增長(zhǎng)。5月開(kāi)始部分車(chē)企已經(jīng)出現(xiàn)銷(xiāo)量下滑。5月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別比上月下降4.56%和3.11%。

    “目前，市場(chǎng)的淡季影響已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)，一些價(jià)格比較堅(jiān)挺的車(chē)輛開(kāi)始出現(xiàn)降價(jià)跡象，某些資金不足的經(jīng)銷(xiāo)商更是開(kāi)始甩貨�！庇浾呷涨霸诓稍L廣州一些汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商時(shí)得到意外的回答。而全國(guó)乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)(下稱(chēng)“乘聯(lián)會(huì)”)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也證明了該經(jīng)銷(xiāo)商所言，6月第一周，全國(guó)汽車(chē)出廠量與終端零售量同時(shí)出現(xiàn)下滑，這一統(tǒng)計(jì)結(jié)果也得到了部分汽車(chē)業(yè)老總的認(rèn)同。東風(fēng)悅達(dá)起亞銷(xiāo)售部副本部長(zhǎng)王敦明謹(jǐn)慎地說(shuō)：“對(duì)于下半年的情況還需要進(jìn)一步觀察�！�

    上半年國(guó)內(nèi)車(chē)市緊湊型轎車(chē)和中高級(jí)車(chē)銷(xiāo)量幾無(wú)增長(zhǎng)。據(jù)汽車(chē)銷(xiāo)售公司反映，從5月開(kāi)始，經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)銷(xiāo)量也開(kāi)始出現(xiàn)下滑，從而帶動(dòng)整個(gè)車(chē)市下滑。

    上半年在火爆勢(shì)頭下，東風(fēng)日產(chǎn)、長(zhǎng)安福特馬自達(dá)、北京現(xiàn)代、上海通用、東風(fēng)本田等部分企業(yè)均出現(xiàn)銷(xiāo)量顯著上升，但一汽豐田1～4月銷(xiāo)量?jī)H為9.05萬(wàn)輛（不含4月剛上市的RAV4），出現(xiàn)同比下滑30.7%。4月份，一汽豐田銷(xiāo)量3萬(wàn)輛，同比下滑12.1%，已經(jīng)跌至中國(guó)汽車(chē)制造商銷(xiāo)量排行榜的第10位。進(jìn)入5月份，一汽豐田的形勢(shì)同樣不容樂(lè)觀，在新車(chē)RAV4銷(xiāo)量達(dá)到近6000輛的情況下，一汽豐田5月的銷(xiāo)量也僅實(shí)現(xiàn)30877輛。

    一汽豐田主力車(chē)型卡羅拉、花冠在這一階段銷(xiāo)量的連續(xù)下滑是一汽豐田整體銷(xiāo)量逆市下滑的主要“動(dòng)力”。而悅動(dòng)+伊蘭特組合5月卻實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)4萬(wàn)輛的佳績(jī)，對(duì)比相當(dāng)明顯。

    “來(lái)4S店看車(chē)的人減少了不少，可能是這幾天天氣太熱的原因。”廣州一家一汽豐田店的銷(xiāo)售經(jīng)理告訴記者，“上個(gè)月我們銷(xiāo)量不錯(cuò)，尤其是卡羅拉和銳志賣(mài)得好，但到了6月前10天，銷(xiāo)量幾乎比上個(gè)月同期下降了20%。”不僅僅是個(gè)別的4S店，記者在廣州其他一些4S店也發(fā)現(xiàn)了市場(chǎng)略顯冷清的情況。

    “來(lái)看車(chē)的客戶(hù)人數(shù)減少得不是很明顯，但我們的銷(xiāo)售人員能夠感覺(jué)到出庫(kù)量在減少，不過(guò)并不是太多，估計(jì)核算下來(lái)一天少賣(mài)兩臺(tái)車(chē)�！鄙虾４蟊娔�4S店銷(xiāo)售人員對(duì)此表示了同感。而記者在東南、奇瑞、東風(fēng)標(biāo)致幾家4S店也做了一個(gè)小調(diào)查，在周四的上午11點(diǎn)至12點(diǎn)的時(shí)間段，進(jìn)出4S店的客戶(hù)和消費(fèi)者的人數(shù)總量沒(méi)有超過(guò)20人。

    正如4S店銷(xiāo)售經(jīng)理的感覺(jué)，乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)對(duì)全國(guó)汽車(chē)廠家出廠量的監(jiān)控顯示，6月第一周全國(guó)車(chē)企汽車(chē)出廠量較5月同期下滑19%，較4月第一周也出現(xiàn)13%的大幅下滑。在終端市場(chǎng)，6月第一周較5月第一周的汽車(chē)零售量下滑達(dá)到25%。

    對(duì)于車(chē)市6月初就傳來(lái)銷(xiāo)量下降消息，不少專(zhuān)家認(rèn)為是油價(jià)在月初大幅度上漲所致，尤其是對(duì)SUV和商用車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是比較沉重的打擊。而另有人士認(rèn)為，國(guó)家出臺(tái)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興政策的軟肋在于，將振興整個(gè)汽車(chē)業(yè)的希望寄托在了利潤(rùn)微薄的微型車(chē)和1.6L及以下乘用車(chē)上，但面對(duì)購(gòu)買(mǎi)力有限的二三級(jí)市場(chǎng)，政策刺激性利好已經(jīng)釋盡。

    中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車(chē)月銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月超過(guò)100萬(wàn)輛，連續(xù)5個(gè)月保持全球第一。剛剛過(guò)去的5月，全國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量同比增幅高達(dá)54.7%。但仔細(xì)查看細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)售情況可以發(fā)現(xiàn)，今年1至5月銷(xiāo)量約40%的增幅來(lái)自微型客車(chē)和1.6升以下經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，原先銷(xiāo)量堅(jiān)挺的緊湊型轎車(chē)和中高級(jí)車(chē)銷(xiāo)量幾無(wú)增長(zhǎng)，1.8升至2.0升車(chē)型前5個(gè)月銷(xiāo)量出現(xiàn)同比10%的負(fù)增長(zhǎng)。而此前中級(jí)車(chē)、中高級(jí)車(chē)和豪華車(chē)銷(xiāo)量占整個(gè)乘用車(chē)市場(chǎng)份額的70%以上。

    “增產(chǎn)不增收，今年市場(chǎng)增長(zhǎng)最多的就是微型車(chē)，中高級(jí)車(chē)市其實(shí)是下降了�！睆V州本田某經(jīng)銷(xiāo)商表示，“還是希望能夠有更全面的好政策�！�

    下半年車(chē)市的好壞，將取決于經(jīng)濟(jì)能否持續(xù)向好。對(duì)此，我持樂(lè)觀態(tài)度，首先，我國(guó)經(jīng)濟(jì)最艱難的時(shí)期已經(jīng)過(guò)去，宏觀經(jīng)濟(jì)進(jìn)入緩慢上升時(shí)期，房市、股市已開(kāi)始走好，四萬(wàn)億刺激政策的效果也正逐步顯現(xiàn)，全社會(huì)的投資、消費(fèi)信心已趨積極樂(lè)觀；下半年車(chē)市還有“金九銀十”，屆時(shí)將迎來(lái)又一個(gè)銷(xiāo)售旺季。但值得注意的是，油價(jià)步入上升通道，不排除下半年再次上調(diào)的可能性，無(wú)疑會(huì)對(duì)車(chē)市產(chǎn)生短期影響。下半年，購(gòu)置稅減半的政策效應(yīng)將持續(xù)釋放，同時(shí)汽車(chē)下鄉(xiāng)、以舊換新政策的出臺(tái)，對(duì)車(chē)市也會(huì)起到一定的推動(dòng)作用。

    我們希望下半年比上半年還好。但我認(rèn)為企業(yè)先不要盲目樂(lè)觀，因?yàn)槲矣X(jué)得企業(yè)做預(yù)測(cè)的非常痛苦，經(jīng)常被領(lǐng)導(dǎo)罵從來(lái)沒(méi)有預(yù)測(cè)準(zhǔn)確過(guò)。

    預(yù)測(cè)準(zhǔn)不準(zhǔn)確實(shí)對(duì)我們大企業(yè)來(lái)說(shuō)有很大的影響，如果對(duì)下半年的期望太高，會(huì)出現(xiàn)大規(guī)模的零部件的準(zhǔn)備，還有配套廠的要求，就會(huì)有很大的壓力。一旦下半年市場(chǎng)沒(méi)有很好的期望值和回報(bào)，勢(shì)必會(huì)在價(jià)格上造成很大的沖擊。

    現(xiàn)在很多經(jīng)銷(xiāo)商，包括我們的經(jīng)銷(xiāo)商不是單賣(mài)一個(gè)品牌，他要賣(mài)很多品牌，所有品牌都把銷(xiāo)量壓力轉(zhuǎn)嫁到經(jīng)銷(xiāo)商肩膀上去。今年的融資壓力也很大，會(huì)造成一些問(wèn)題。

    目前除了國(guó)家政策的支持，企業(yè)更重要的是練內(nèi)功。今年我們花了更多的資金進(jìn)行人力培訓(xùn)。當(dāng)然我們相信中國(guó)消費(fèi)的剛性需求，對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看已經(jīng)有很大的發(fā)展空間。

    我們的生產(chǎn)基地已經(jīng)達(dá)到很高的產(chǎn)能，我們目前是模塊式的生產(chǎn)制造，企業(yè)產(chǎn)能逐步釋放出去，而不是加大產(chǎn)能。

    今年上半年市場(chǎng)還是不錯(cuò)的，我分析原因第一是國(guó)家政策的發(fā)布，第二是去年8月份以后一直到12月，市場(chǎng)下滑得很厲害，所以有一些持幣待購(gòu)的沒(méi)有出手，所以今年1～5月份整個(gè)車(chē)市銷(xiāo)量不錯(cuò)。6月份我們了解的數(shù)字顯示，市場(chǎng)比較淡，我個(gè)人估計(jì)6月份汽車(chē)銷(xiāo)量要少一些。

    今年1～5月份的汽車(chē)市場(chǎng)還有一個(gè)特點(diǎn)，國(guó)家政策是推動(dòng)1.6L以下的排量。6月份中高級(jí)車(chē)銷(xiāo)量在增長(zhǎng)，特別是A0車(chē)，這也是4、5月份的特點(diǎn)。下半年我認(rèn)為是7、8月份往下降，9月份以后市場(chǎng)會(huì)有所增長(zhǎng)。

    下半年汽車(chē)總量增加是肯定的，1.6L排量的增加是不變的，還有汽車(chē)行業(yè)對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的信心指數(shù)也是不變的，大家都有同感。但今年下半年的變數(shù)，我們還是有一點(diǎn)擔(dān)心，除了對(duì)大環(huán)境擔(dān)心以外，還有新車(chē)型領(lǐng)域，今年下半年的新車(chē)型特別多，自主品牌的態(tài)勢(shì)非常復(fù)雜。都在這樣的環(huán)境下競(jìng)爭(zhēng)，今年下半年的因素還有不穩(wěn)定性。上半年車(chē)市和股市有很多聯(lián)動(dòng)的地方，股市漲的時(shí)候大家都在買(mǎi)，股市下也在跟進(jìn)，今年也是這樣，現(xiàn)在的產(chǎn)量供不應(yīng)求，工人加班加點(diǎn)。這種背景下肯定價(jià)格越來(lái)越高，買(mǎi)的人越來(lái)越多。

    今年下半年一些指數(shù)的限制，包括不確定因素的限制，還有今年一季度是不是有能量釋放環(huán)境的限制，這些約束給汽車(chē)企業(yè)帶來(lái)新的不確定性。作為悅達(dá)起亞，2009年還是比較穩(wěn)定的發(fā)展，包括現(xiàn)在銷(xiāo)量的增長(zhǎng)幅度比較大，今年1～5月份在沒(méi)有新車(chē)的情況下達(dá)到行業(yè)平均水平。從6月份開(kāi)始我們有新品上市，11月份也有新品。目前我們找準(zhǔn)了方向，知道走什么樣的路，看中什么樣的市場(chǎng)環(huán)境。

    今年3、4、5三個(gè)月份我們產(chǎn)品的銷(xiāo)售勢(shì)頭都非常好。其中3月、4月的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)分別是14%和16%，達(dá)到5233臺(tái)和5317臺(tái)，創(chuàng)下了09年以來(lái)銷(xiāo)量記錄的新高。不管是Mazda2還是Mazda3，現(xiàn)在全國(guó)范圍內(nèi)都是供不應(yīng)求。我們正在增產(chǎn)。面對(duì)09年諸多利好的分析與預(yù)測(cè)，在銷(xiāo)售方面，我們將在去年銷(xiāo)量4.4萬(wàn)臺(tái)、市場(chǎng)份額1.5％的基礎(chǔ)上，今年努力達(dá)到產(chǎn)銷(xiāo)6萬(wàn)臺(tái)、占領(lǐng)2％市場(chǎng)份額的增長(zhǎng)目標(biāo)。

    我們主要的產(chǎn)品是小排量緊湊型轎車(chē)。因?yàn)槲覀冇X(jué)得從中國(guó)的汽車(chē)發(fā)展過(guò)程來(lái)看，小排量經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)是未來(lái)發(fā)展的主流，相信下半年隨著國(guó)家出臺(tái)的一些政策和導(dǎo)向作用，其將得到更大發(fā)展。目前所有的省份一線城市，長(zhǎng)安馬自達(dá)公司已經(jīng)覆蓋了，我們下一步的方向就是向二三級(jí)市場(chǎng)發(fā)展。

    1～6月份汽車(chē)銷(xiāo)量比較大，但終端出貨，前面出大于進(jìn)，后面有一個(gè)減倉(cāng)。按照傳統(tǒng)的上半年略高一點(diǎn)，下半年略低一點(diǎn)，今年狹義的汽車(chē)銷(xiāo)售增長(zhǎng)都會(huì)突破20%，這是理性的分析。季節(jié)性因素也很關(guān)鍵。對(duì)于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，我們東風(fēng)雪鐵龍一直比較看好。

    我想下半年車(chē)市需要一個(gè)良好的環(huán)境，剛才說(shuō)的主題就是明年政策是否延續(xù)。我個(gè)人認(rèn)為應(yīng)該延續(xù)，今年上半年國(guó)家對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售環(huán)境的推動(dòng)作用效果非常明顯。汽車(chē)稅費(fèi)太貴，明年應(yīng)該給我們營(yíng)造與今年同樣的環(huán)境。

    中國(guó)的購(gòu)買(mǎi)力非常強(qiáng)大，其購(gòu)買(mǎi)力應(yīng)該超過(guò)現(xiàn)在的水平。所以核心內(nèi)容是需要宏觀的環(huán)境和社保的政策，讓購(gòu)買(mǎi)力發(fā)揮出來(lái)。至于說(shuō)周邊環(huán)境不好，其實(shí)雪鐵龍做的一個(gè)項(xiàng)目，對(duì)城市化也有非常大的推動(dòng)作用，對(duì)社會(huì)進(jìn)步也有非常大的刺激作用，應(yīng)該更多的出政策把購(gòu)買(mǎi)力促動(dòng)出來(lái)。我個(gè)人認(rèn)為，下半年會(huì)有比較好的增長(zhǎng)，會(huì)在20%左右。東風(fēng)雪鐵龍采用抓大和抓小的方法一起迎接這個(gè)機(jī)會(huì)。大的方面，突出品牌差異化的東西；在小的方面，就是網(wǎng)絡(luò)的品牌。

    5月過(guò)后，國(guó)內(nèi)車(chē)市在政策的推動(dòng)下，銷(xiāo)售數(shù)量一路高漲。記者近日走訪了廣州多家4S店了解到，很多熱銷(xiāo)車(chē)型已經(jīng)沒(méi)有現(xiàn)車(chē)，如果提車(chē)都要等上2周到12周的時(shí)間，部分短缺車(chē)型訂單甚至要排期到8月份，如CR-V、新軒逸等。

    “5月由于車(chē)市需求猛增讓經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存接近零，而5月的訂單直到6月初才最終配齊，出現(xiàn)這種現(xiàn)象的經(jīng)銷(xiāo)商應(yīng)該不在少數(shù)。”一位不愿透露姓名的經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)。車(chē)市的高速增長(zhǎng)不僅經(jīng)銷(xiāo)商始料不及，廠家的生產(chǎn)也無(wú)法一時(shí)解決。有業(yè)內(nèi)人士告訴記者，6月可能會(huì)成為經(jīng)銷(xiāo)商的分水嶺，誰(shuí)能從廠家拿到車(chē)源，就將在6月份取得不錯(cuò)的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。

    事實(shí)上，多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商都已開(kāi)始考慮7月份的銷(xiāo)售計(jì)劃�！�6月份的訂單是200輛，現(xiàn)在一輛都沒(méi)到，而隨著市場(chǎng)開(kāi)始降溫，一旦進(jìn)入7月，廠家的生產(chǎn)壓力會(huì)有所緩解，供應(yīng)上也恢復(fù)正常，我們7月份的訂單只敢制定150輛，6月底前如果庫(kù)存不能及時(shí)消化掉，7月在傳統(tǒng)淡季將面臨300多輛的庫(kù)存，這將質(zhì)押巨大的資金�！鄙鲜鼋�(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)。

    不過(guò)，一些廠家因產(chǎn)能受限，已經(jīng)考慮不再接受新的訂單�！�5月份的訂單還沒(méi)有解決，而6月份廠家對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的訂單也沒(méi)有嚴(yán)格要求，只是表示量力而行�！币患覗|風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷(xiāo)商透露，東風(fēng)日產(chǎn)因產(chǎn)能受限，對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售任務(wù)已經(jīng)開(kāi)始減少，在產(chǎn)能問(wèn)題解決前，不會(huì)增加更多的任務(wù)。

    然而，多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商為提前透支的車(chē)市感到擔(dān)憂。“6月的車(chē)市已經(jīng)開(kāi)始降溫，而7月是傳統(tǒng)的銷(xiāo)售淡季，屆時(shí)廠家的現(xiàn)車(chē)供應(yīng)也會(huì)正常，但因?yàn)榍捌诠��?yīng)的滯后，經(jīng)銷(xiāo)商難以避免出現(xiàn)兩個(gè)月共同積壓的庫(kù)存亟待消化�！币晃皇袌�(chǎng)人士分析說(shuō)。

    政府的刺激政策是推動(dòng)今年上半年車(chē)市發(fā)展的強(qiáng)力引擎。但是繁華過(guò)后，最終的問(wèn)題還是要由市場(chǎng)根據(jù)自己的規(guī)律來(lái)解決。所以記者認(rèn)為，有效需求將成為下半年車(chē)市的主導(dǎo)因素，而今年車(chē)市能否完成既定目標(biāo)，關(guān)鍵要看6～8月的銷(xiāo)售表現(xiàn)。

    記者認(rèn)為，國(guó)內(nèi)車(chē)市連續(xù)5個(gè)月的紅火讓廠商們年前的悲觀情緒一掃而空。這在一定程度上造成了不少?gòu)S家急功近利，缺乏對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的判斷和籌劃。而6月之后的車(chē)市，在“剛需”成為市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿χ畷r(shí)，誰(shuí)能生存下去，就看誰(shuí)能跳出紅海競(jìng)爭(zhēng)，挖掘新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，尋找新的發(fā)展方向。抓住機(jī)會(huì)的企業(yè)，將會(huì)在今后獲得更多的市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)。

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