出乎很多人的意料，今年早些時(shí)候，物流業(yè)低調(diào)替代引起廣泛熱議的房地產(chǎn)業(yè)和能源業(yè)，成為第十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的最終“人選”。有人曾形容物流業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的“血管”，是連接實(shí)體經(jīng)濟(jì)與市場(chǎng)的橋梁紐帶。那么，物流業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)振興、擴(kuò)大內(nèi)需的作用到底有多大？進(jìn)入振興規(guī)劃的物流業(yè)又將迎來怎樣的發(fā)展？

　　物流：國(guó)民經(jīng)濟(jì)的“血液”

　　“進(jìn)入振興規(guī)劃首先是基于物流業(yè)的重要地位，物流業(yè)是一個(gè)新興的，而且是生產(chǎn)性的服務(wù)業(yè)，涉及國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)方面，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要支撐�！辟R登才分析說，目前，中國(guó)物流業(yè)的增加值占整個(gè)服務(wù)業(yè)的增加值約為17％，也就是說物流業(yè)增長(zhǎng)6個(gè)百分點(diǎn)左右，就可以拉動(dòng)服務(wù)業(yè)提高1個(gè)百分點(diǎn)。

　　還有另外一組數(shù)字更能說明問題。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年我國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)88．82萬億元，同比增長(zhǎng)18．1％；物流業(yè)增加值約1．94萬億元，同比增長(zhǎng)14．6％；社會(huì)物流總費(fèi)用約為5．21萬億元，同比增長(zhǎng)14．7％。目前，我國(guó)物流業(yè)占GDP的比重已達(dá)6．6％。

　　有專家認(rèn)為，物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，涉及領(lǐng)域廣、吸納就業(yè)人數(shù)多、拉動(dòng)消費(fèi)作用大。因此，不管是“四萬億”的擴(kuò)大內(nèi)需的投資政策，還是其他九個(gè)要調(diào)整和振興的產(chǎn)業(yè)，都離不開物流業(yè)的支持。

　　“9＋1＞10”：物流拉動(dòng)制造業(yè)發(fā)展

　　事實(shí)上，趕上了末班車的物流業(yè)，與之前公布的九大振興規(guī)劃所涉及的行業(yè)相比，規(guī)模要小得多。中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)崔忠付認(rèn)為，國(guó)家決定出臺(tái)物流業(yè)振興規(guī)劃的主要原因，在于物流業(yè)的發(fā)展對(duì)制造業(yè)所提供的巨大拉動(dòng)作用。

　　“物流業(yè)本身就是一個(gè)基礎(chǔ)的支柱性產(chǎn)業(yè)，為制造業(yè)提供所需的支撐服務(wù)。而之前出臺(tái)的振興規(guī)劃的前九大產(chǎn)業(yè)基本上都是制造業(yè)，所以物流產(chǎn)業(yè)的入選恰逢其時(shí)�！贝拗腋侗硎�。

　　九大產(chǎn)業(yè)無疑是物流企業(yè)服務(wù)的主要領(lǐng)域。在專家看來，九大產(chǎn)業(yè)振興要旨在于研發(fā)和生產(chǎn)，而對(duì)其物流流程進(jìn)行重組、整合、分離和外包，就會(huì)把大量的物流需求釋放出來，物流企業(yè)必然會(huì)獲得更多的業(yè)務(wù)空間。

　　同樣，九大產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也離不開物流業(yè)的服務(wù)支撐。嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)導(dǎo)致九大產(chǎn)業(yè)成本過高、業(yè)務(wù)能力不足，要提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力只有壓低各項(xiàng)成本。專家認(rèn)為，九大產(chǎn)業(yè)的原材料采購、庫存的有效管理、生產(chǎn)流程與銷售環(huán)節(jié)的高效銜接等等，沒有物流服務(wù)體系保障，都將大打折扣。

　　“物流業(yè)最終搭上十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的末班車，主要看重其橋梁和紐帶作用�！北本┕ど檀髮W(xué)教授洪濤認(rèn)為，物流業(yè)自身的調(diào)整和振興直接關(guān)系到九個(gè)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提升。洪濤表示，買方市場(chǎng)已經(jīng)成了一種常態(tài)，以生產(chǎn)為中心已經(jīng)不復(fù)存在了，以需求導(dǎo)向?yàn)橹行恼�在逐步確立。在這個(gè)過程中，流通起到非常關(guān)鍵性的作用，其他一些產(chǎn)業(yè)包括規(guī)劃中的九大產(chǎn)業(yè)最終都需要物流業(yè)來實(shí)現(xiàn)其價(jià)值。

　　社會(huì)物流的深化和精細(xì)化是產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要體現(xiàn)。以汽車為例，前端的零部件采購、供應(yīng)，中間的裝配、生產(chǎn)，后端的分銷與配送，產(chǎn)品制造過程中90％以上的時(shí)間處于物流環(huán)節(jié)。在研發(fā)和制造水平相當(dāng)?shù)那疤嵯�，產(chǎn)品有沒有競(jìng)爭(zhēng)力，很大程度上取決于物流成本和供應(yīng)鏈速度。從這個(gè)意義上來講，企業(yè)和產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，更多地體現(xiàn)在物流能力的競(jìng)爭(zhēng)、供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)。

　　與此同時(shí)，物流業(yè)對(duì)電子商務(wù)，特別是網(wǎng)絡(luò)購物的支持也為人津津樂道。目前，金融海嘯讓以廣東、浙江為代表的“世界工廠”出口劇降、庫存高攀。與之形成明顯對(duì)比的是，以淘寶網(wǎng)為先鋒的網(wǎng)絡(luò)銷售卻熱度不減。據(jù)統(tǒng)計(jì)，廣東網(wǎng)購人數(shù)已率先突破了1000萬，其潛力之大，令市場(chǎng)震驚。

　　此外，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將有助于我國(guó)從外向型向內(nèi)向型的產(chǎn)業(yè)調(diào)整。專家認(rèn)為，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式、調(diào)整國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，不僅依賴工商企業(yè)在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)能力的升級(jí)，更要依靠?jī)?yōu)質(zhì)的物流管理和服務(wù)為工商企業(yè)降低經(jīng)營(yíng)成本，打造扁平化的供應(yīng)鏈，充分發(fā)揮其在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的潤(rùn)滑劑和助推器的作用。因此，九大產(chǎn)業(yè)與物流業(yè)攜手發(fā)展則是解決上述問題的有效途徑。

　　突破瓶頸：激活農(nóng)村市場(chǎng)

　　事實(shí)上，在我國(guó)現(xiàn)代物流體系建設(shè)過程中，如何培育和發(fā)展農(nóng)村物流市場(chǎng)，一直是亟待解決的問題，例如農(nóng)村的倉儲(chǔ)設(shè)施、農(nóng)作物的收儲(chǔ)設(shè)施、加工和運(yùn)輸設(shè)施都較為落后�！段锪鳂I(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》將如何突破這一瓶頸？

　　“農(nóng)業(yè)生產(chǎn)要通過流通業(yè)調(diào)整來實(shí)現(xiàn)增值。”中商集團(tuán)直屬企業(yè)中商流通生產(chǎn)力促進(jìn)中心主任劉普合認(rèn)為，在農(nóng)產(chǎn)品(000061,股吧)流通、農(nóng)用生產(chǎn)資料流通和生活消費(fèi)品流通中，最重要的是農(nóng)產(chǎn)品流通�！耙�?yàn)橹挥邪艳r(nóng)產(chǎn)品流通搞好了，農(nóng)民的收入才能實(shí)現(xiàn)，農(nóng)民的消費(fèi)的能力才能增強(qiáng)，也才能保障下一期的生產(chǎn)投入�！�

　　劉普合認(rèn)為解決農(nóng)產(chǎn)品流通首先要幫助農(nóng)民進(jìn)行產(chǎn)銷對(duì)接�！拔覀儾荒艿葨|西賣不出去才著急，應(yīng)該幫助農(nóng)民建立賣難的預(yù)警機(jī)制�！眲⑵蘸险f，與此同時(shí)還要建立農(nóng)產(chǎn)品的流通的主渠道。此外，通過流通實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品增值可以把增值加工的一些環(huán)節(jié)前移，前移到農(nóng)民專業(yè)合作社、村級(jí)經(jīng)濟(jì)組織，甚至產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)。這樣一方面可以實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的加工增值，另外一個(gè)方面也可以創(chuàng)造很多農(nóng)民就地創(chuàng)業(yè)就業(yè)的機(jī)會(huì)。

　　據(jù)悉，財(cái)政部近日修訂并印發(fā)了《農(nóng)村物流服務(wù)體系發(fā)展專項(xiàng)資金管理辦法》，進(jìn)一步為發(fā)展農(nóng)村物流市場(chǎng)保駕護(hù)航。辦法規(guī)定，專項(xiàng)資金的支持范圍包括支持新建和改造農(nóng)家店、農(nóng)村綜合服務(wù)社，加快農(nóng)村商品配送中心建設(shè)，提升商品配送能力；支持大型連鎖超市、農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)與農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)合作社對(duì)接；支持農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料連鎖經(jīng)營(yíng)，重點(diǎn)培育大型農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料流通企業(yè)，加強(qiáng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料現(xiàn)代倉儲(chǔ)物流設(shè)施建設(shè)；支持家電下鄉(xiāng)、汽車摩托車下鄉(xiāng)農(nóng)村流通網(wǎng)絡(luò)升級(jí)改造等。

　　物流園區(qū)將成發(fā)展新趨勢(shì)

　　和虛擬經(jīng)濟(jì)不同，物流業(yè)繁榮的真正基礎(chǔ)是經(jīng)濟(jì)繁榮。有數(shù)據(jù)顯示，物流業(yè)的整體發(fā)展速度與GDP的增速基本成正比。因此，在深受金融風(fēng)暴影響的物流業(yè)面前，“振興規(guī)劃”要達(dá)到的效果不是量變而是質(zhì)變。

　　據(jù)了解，“振興規(guī)劃”確定的物流業(yè)九大重點(diǎn)工程包括多式聯(lián)運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施、物流園區(qū)、城市配送、大宗商品和農(nóng)村物流、制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展、物流標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)推廣、物流公共信息平臺(tái)、物流科技攻關(guān)及應(yīng)急物流等。而在這些重點(diǎn)中，物流園區(qū)建設(shè)將成為“重中之重”。

　　中國(guó)物流學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明認(rèn)為，物流園區(qū)將是今后物流業(yè)整合發(fā)展的主要形式之一。隨著區(qū)域物流合作和物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加強(qiáng)，物流功能集聚區(qū)正在形成。

　　崔忠付認(rèn)為，物流園區(qū)在物流業(yè)的發(fā)展中，是一個(gè)不可或缺的重要環(huán)節(jié)。同時(shí)，大型物流園區(qū)的建立，對(duì)提高物流的組織化、集約化程度具有非常重要的意義。

　　鑒于目前物流園區(qū)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的現(xiàn)狀，振興規(guī)劃將著力于建立專業(yè)、標(biāo)準(zhǔn)的物流園區(qū)。專家認(rèn)為，在區(qū)域范圍內(nèi)建立專業(yè)的物流園區(qū)“既有利于功能的整合，也可以節(jié)約土地，不造成二次浪費(fèi)�！蓖瑫r(shí)，大型物流園區(qū)的建設(shè)，也已經(jīng)列入交通運(yùn)輸部2009年的重點(diǎn)工作。據(jù)悉，交通運(yùn)輸部將推進(jìn)特大型城市物流園區(qū)建設(shè)試點(diǎn)工程。同時(shí)加強(qiáng)港口物流園區(qū)的建設(shè)，完善港口，特別是集裝箱干線港的道路集疏運(yùn)體系。

　　市場(chǎng)預(yù)計(jì)，振興規(guī)劃將加快物流企業(yè)兼并重組，培育出大型現(xiàn)代物流企業(yè)。據(jù)中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)的調(diào)查，我國(guó)已出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)規(guī)模超千億元的物流企業(yè)。何黎明認(rèn)為，有關(guān)部門要減輕物流企業(yè)的稅賦，盡快全面推開物流企業(yè)稅收試點(diǎn)。同時(shí)，對(duì)物流企業(yè)融資問題進(jìn)行專項(xiàng)調(diào)研，提出綜合解決方案，建立統(tǒng)一的快速反應(yīng)物流管理信息平臺(tái)，為企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好的市場(chǎng)空間。

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