"我國船舶工業(yè)最困難的時期尚未到來,船舶工業(yè)保增長、調(diào)結(jié)構(gòu)的任務(wù)依然十分艱巨。"

　　昨天舉行的中國國際海事會展高級海事論壇期間,工業(yè)和信息化部（下稱"工信部"）總工程師朱宏任在發(fā)表演講時作出上述表示。他還對記者稱,為了促進(jìn)船舶工業(yè)的發(fā)展,除了已經(jīng)出臺的《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》,工信部還在參與制定《加快推進(jìn)企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見》等更多的支持政策。

　　今年6月,為了幫助船舶工業(yè)盡快走出金融危機(jī)的影響,國家出臺了《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》。朱宏任指出,目前在船舶出口買方信貸投放、在建船舶抵押融資、船舶產(chǎn)業(yè)投資基金運作、加大船舶工業(yè)技術(shù)改造和科研開發(fā)方面的支持等都已經(jīng)開始實施。

　　今年1～10月,我國造船完工量、新接船舶訂單、手持訂單量分別占世界市場份額的32.4%、67.5%、38.2%,造船完工量居世界第二位,新接訂單和手持訂單超過韓國,位居世界第一。

　　不過,朱宏任指出:"由于船舶工業(yè)生產(chǎn)周期長,船舶市場復(fù)蘇滯后于世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和航運市場。即使世界經(jīng)濟(jì)明年企穩(wěn)回升,由于運力過剩和船舶市場的滯后性,船舶市場的蕭條將持續(xù)較長時期。"

　　"我國船舶工業(yè)最困難的時期尚未到來,"朱宏任告訴記者,預(yù)計未來2～3年,有效需求不足仍將是船舶工業(yè)所面臨的最大挑戰(zhàn)。

　　因此,工信部目前仍在加緊制定更多的支持船舶工業(yè)的政策。朱宏任透露,相關(guān)的新政策包括《加快推進(jìn)企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見》、《促進(jìn)老舊運輸船舶和單殼油輪報廢更新方案》、信貸支持的指導(dǎo)意見、鼓勵購買棄船政策、規(guī)范拆船業(yè)發(fā)展的意見等。

　　其中,對于《加快推進(jìn)企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見》,朱宏任告訴記者,會對船舶企業(yè)的收購兼并提出指導(dǎo)方向,并由國務(wù)院最終批準(zhǔn)通過后頒布,"力爭到'十二五'末,前10家企業(yè)造船產(chǎn)量占全國造船總量比重從2008年的53%提高到2015年的70%以上,世界造船前10強(qiáng)企業(yè)達(dá)到5家以上。”

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