國(guó)家能源局副局長(zhǎng)孫勤9日在廣州舉行的首屆亞洲能源論壇上表示，年內(nèi)將頒布新興能源發(fā)展規(guī)劃，今后將大力推動(dòng)風(fēng)能、水能、核能、太陽(yáng)能、生物質(zhì)能等發(fā)展，從而調(diào)動(dòng)全社會(huì)發(fā)展能源科技的積極性。在政策助推的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)紅火的背后，仍面臨三道發(fā)展難題。

　　新能源汽車(chē)何時(shí)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)

　　記者注意到，去年下半年以來(lái)，國(guó)家對(duì)扶持"新能源汽車(chē)"項(xiàng)目表現(xiàn)得尤為積極。中央財(cái)政幾次高調(diào)表態(tài)要巨資補(bǔ)貼和大力支持新能源車(chē)的研發(fā)和市場(chǎng)投入，政府推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也得到了國(guó)內(nèi)車(chē)企的積極響應(yīng)。

　　在乘用車(chē)方面，包括上汽、一汽、吉利、奇瑞、比亞迪等車(chē)企都已把研發(fā)新能源汽車(chē)作為戰(zhàn)略重點(diǎn)�？蛙�(chē)方面，包括金龍汽車(chē)、中通客車(chē)、江鈴汽車(chē)等都表示已經(jīng)啟動(dòng)新能源車(chē)項(xiàng)目。目前市場(chǎng)上銷(xiāo)售的新能源車(chē)有豐田的普銳斯、通用君威、本田思域、奇瑞A5等，其售價(jià)基本都在30萬(wàn)元人民幣以下，這個(gè)價(jià)格已經(jīng)滑入了中高級(jí)車(chē)的區(qū)間。

　　然而，由于新能源汽車(chē)的制造成本過(guò)高，不少所謂的量產(chǎn)車(chē)型只是車(chē)廠(chǎng)的一項(xiàng)"面子工程"。雖然各方對(duì)新能源車(chē)的造價(jià)成本都"三緘其口"。但記者從業(yè)內(nèi)人士處獲悉，環(huán)保優(yōu)勢(shì)最為明顯的"氫燃料電池"客車(chē)的單車(chē)造價(jià)在300萬(wàn)元左右，氫燃料電池轎車(chē)的單車(chē)成本約為100多萬(wàn)元。而最容易實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的混合動(dòng)力轎車(chē)也將比普通版汽車(chē)貴大約30%到50%。新能源核心技術(shù)能否掌握

　　據(jù)中投顧問(wèn)發(fā)布的 《2009-2012年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分析及投資咨詢(xún)報(bào)告》指出，新能源汽車(chē)電控系統(tǒng)的核心技術(shù)，我國(guó)自產(chǎn)率低，目前基本被跨國(guó)公司掌握，全套設(shè)備也基本依靠進(jìn)口。

　　事實(shí)上，在目前新能源汽車(chē)的制造上，大多數(shù)車(chē)企都采取采購(gòu)關(guān)鍵零部件的辦法，來(lái)解決汽車(chē)的動(dòng)力問(wèn)題，"很顯然，發(fā)展新能源不要過(guò)于依賴(lài)國(guó)外，避免重復(fù)走以前傳統(tǒng)車(chē)的老路，"國(guó)家863節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目專(zhuān)家組的組長(zhǎng)，清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高博士認(rèn)為，"這是我們面臨的挑戰(zhàn)，總體來(lái)說(shuō)就是如何來(lái)掌握自主的核心技術(shù)。 "

　　根據(jù)工信部公布的新車(chē)目錄，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)的新能源車(chē)型明顯增多，包括天津一汽、上海大眾、上海通用、北汽福田、長(zhǎng)安汽車(chē)等多款混合動(dòng)力或燃料電池乘用車(chē)，其中東風(fēng)還推出了混合動(dòng)力和電動(dòng)商用車(chē)。不過(guò)記者也發(fā)現(xiàn)，在這些企業(yè)所推出的新能源汽車(chē)當(dāng)中，仍然存在依靠國(guó)外技術(shù)的現(xiàn)象。（作者：王毅鵬）

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