在上半年產(chǎn)銷兩旺局面的鼓舞下，國內(nèi)不少企業(yè)紛紛上調(diào)全年銷售目標(biāo)，少則一兩萬輛，多則10萬輛。

　　分析人士認(rèn)為，由于下半年銷量通常要高于上半年，即使要完成上調(diào)后的目標(biāo)，難度也不大。

　　逐漸充足的貨源正是廠家和經(jīng)銷商悄然加大優(yōu)惠的根本原因，而在上半年積蓄巨大能量之后，汽車廠家也有足夠的資本在下半年發(fā)動(dòng)一場聲勢浩大的促銷戰(zhàn)，兩大合力之下，車市價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)風(fēng)雨欲來。

　　微車廠家提升目標(biāo)幅度最大

　　由于去年下半年市場低迷，各大整車廠家在制定今年的銷售目標(biāo)時(shí)都普遍保守，但今年上半年，市場的走勢之好超出了最樂觀的廠家的估計(jì)。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷快速增長，分別為599．08萬輛和609．88萬輛，同比增長15．22％和17．69％，創(chuàng)歷史新紀(jì)錄，也大幅度領(lǐng)先美國，首次躋身全球第一大新車銷售市場。

　　鑒于上半年“中考;成績優(yōu)秀，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)將今年全年的產(chǎn)銷目標(biāo)從1020萬輛提升至1100萬輛，即使是按照調(diào)高的目標(biāo)，上半年600多萬輛的銷售目標(biāo)也已完成一半。

　　俗話說“時(shí)間過半、任務(wù)過半;，在上半年過去后，除了比亞迪和一汽豐田尚未完成全年制定的任務(wù)的一半外，其余的車企上半年銷量都超過了50％的門檻，其中北京現(xiàn)代上半年完成年初任務(wù)近七成，上海大眾和上海通用也完成了60％以上。即使是尚未完成過半任務(wù)的比亞迪和一汽豐田，在下半年也是“重兵布陣;：比亞迪將有5款全新車型上市，而一汽豐田的RAV4(圖庫 論壇)也將在下半年發(fā)力沖量。

　　正因?yàn)樯习肽赇N售形勢大好，主流廠家在年中之際紛紛上調(diào)目標(biāo)，其中，受政策支持力度最大的微車廠家提升幅度最大。上汽通用五菱從原來的70萬輛提升至80萬輛。而長安微車也提升10萬輛。

　　上半年在狹義乘用車領(lǐng)域表現(xiàn)出眾的北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)上調(diào)目標(biāo)。北京現(xiàn)代上調(diào)到45萬輛。而東風(fēng)日產(chǎn)內(nèi)部的目標(biāo)是在40萬輛以上，從上半年的情況來看，全年極有可能沖擊45萬輛大關(guān)。即使是遭遇破產(chǎn)保護(hù)考驗(yàn)的上海通用也將其目標(biāo)提升至8萬輛。

　　除了公開上調(diào)目標(biāo)的廠家外，更多的廠家只是在內(nèi)部做了些調(diào)整，以免市場變化給自己造成被動(dòng)。

　　車市優(yōu)惠幅度悄然加大

　　卡羅拉(圖庫 論壇)優(yōu)惠5000元、新寶來(圖庫 論壇)優(yōu)惠3000元、�？怂�(圖庫 論壇)優(yōu)惠1萬元、新天籟(圖庫 論壇)優(yōu)惠1萬元、斯柯達(dá)明銳優(yōu)惠3000元……隨著車市步入7月，汽車廠家和經(jīng)銷商也開始悄然加大手中車型的優(yōu)惠力度，盡管市場不少車型貨源仍然緊張需要預(yù)訂，但形形色色的車市促銷戰(zhàn)已經(jīng)提前而至。

　　7月22日，廣州一位汽車經(jīng)銷商在接受記者采訪時(shí)坦承，貨源已經(jīng)沒有上個(gè)月時(shí)那么緊張，“最離譜的時(shí)候手里只有幾輛車，現(xiàn)在在30~40輛，下個(gè)月也許會(huì)到60輛;。

　　降價(jià)，這一遠(yuǎn)離了車市近半年時(shí)間的話題，在這一段時(shí)間再度成為車市的主角。翻開手中的報(bào)紙，降價(jià)成為這一段時(shí)間最為熱鬧的新聞。明銳優(yōu)惠3000元、卡羅拉優(yōu)惠5000元、新寶來優(yōu)惠3000元、�？怂箖�(yōu)惠1萬元、新天籟優(yōu)惠1萬元、蒙迪歐－致勝最高優(yōu)惠甚至達(dá)到3．7萬元……除了極個(gè)別最近剛剛上市的新車之外，幾乎所有的車型均在這一段時(shí)間不約而同地加大了市場的優(yōu)惠幅度，聲勢浩大的降價(jià)潮甚至波及今年上半年銷量奇好的進(jìn)口車市場，7月初，雷諾中國也宣布，對旗下車型科雷傲展開8000元左右的禮包優(yōu)惠。

    7月22日，廣州汽車市場一位不愿透露姓名的經(jīng)銷商這樣向記者表示：“以前我們也有些優(yōu)惠，不過從這個(gè)月開始，廠家統(tǒng)一確定了新的優(yōu)惠幅度，比原來的幅度要大很多。;

　　很顯然，7月車市出現(xiàn)的降價(jià)端倪，并非個(gè)別汽車經(jīng)銷商的讓利促銷那么簡單，在7月車市庫存增加、市場供求關(guān)系開始出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)、廠家依靠國家上半年的汽車優(yōu)惠政策休養(yǎng)生息了半年時(shí)間之后，一場價(jià)格戰(zhàn)正在前期的醞釀之中。

　　史上最好買車機(jī)會(huì)即將來臨

　　如果你有買車計(jì)劃的話，那么恭喜你，2009年年底，將可能是你最好的買車時(shí)機(jī)，國家的優(yōu)惠仍在執(zhí)行、廠家的優(yōu)惠已經(jīng)蠢蠢欲動(dòng)，對于準(zhǔn)備買車的消費(fèi)者來說，從10月份開始，到12月底，即將到來的這三個(gè)月，有可能是史上最好的買車機(jī)會(huì)。

　　熟悉車市游戲規(guī)則的人都知道，每年的年底，通常都會(huì)是經(jīng)銷商讓利、消費(fèi)者得利的最佳購車時(shí)機(jī)，今年年底估計(jì)也不會(huì)例外。

　　另外，今年年底還有一個(gè)利好的消息就是，和往年不同，今年上半年車市由于有國家政策的拉動(dòng)，廠家手里大把的“銀子;沒有花掉，下半年，將是各大汽車廠家突擊“消費(fèi);的最后機(jī)會(huì)，龐大的促銷資金和措施將砸向汽車市場，因此我們有理由相信，今年年底的車市將分外熱鬧，廠家的優(yōu)惠將格外刺激，而消費(fèi)者所能享受到的優(yōu)惠，也將格外多。

　　另外，拋開價(jià)格的因素，單純從新車的狀況來說，下半年也是買車的好時(shí)機(jī)。前幾年，由于汽車都是壓著賣，廠家、經(jīng)銷商手里都有大批的庫存車，因此消費(fèi)者買到的車，基本都是出廠一個(gè)月以上、在停車場日曬雨淋的“新車;，但今年，由于車市銷售情況良好，廠家的供求關(guān)系一直緊張，新車基本都是隨到隨賣，因此消費(fèi)者買到新車的機(jī)會(huì)大大增加，這批車，出廠到賣出可能不到一個(gè)月的時(shí)間，沒有機(jī)會(huì)享受“日曬雨淋;的待遇，從車況上來說，算是近年來難得的好機(jī)會(huì)了。

　　★兩大原因推動(dòng)價(jià)格戰(zhàn)

　　【推手一】庫存加大

　　供求關(guān)系決定價(jià)格，車市促銷戰(zhàn)在7月初現(xiàn)端倪的第一個(gè)重要原因，也許就是廠家和經(jīng)銷商悄然加大的庫存。

　　從6月開始，政策優(yōu)惠對車市的刺激作用開始漸漸淡化，6、7、8月，也是中國車市的慣例淡季，廠家擴(kuò)產(chǎn)剛好遭遇政策效應(yīng)弱化、傳統(tǒng)淡季來臨的雙重夾擊，腹背遇敵之下，盡管6月的中國車市從數(shù)據(jù)上來看仍然熱鬧，但拐點(diǎn)事實(shí)上已經(jīng)悄然出現(xiàn)。

　　記者掌握的一份數(shù)據(jù)表明，6月份，廠家轎車生產(chǎn)數(shù)量為65．2萬輛，高于當(dāng)月廠家轎車批發(fā)數(shù)的64．1萬輛，比當(dāng)月轎車終端銷量59．7萬輛更是多出了5．5萬輛，這意味著，6月份，廠家和經(jīng)銷商已經(jīng)在回補(bǔ)庫存，而7月份，廠家、經(jīng)銷商回補(bǔ)庫存的速度進(jìn)一步加大，這個(gè)月，南北大眾、上海通用這些主流廠家的批發(fā)量均達(dá)到6萬輛左右，對于以往月銷4萬輛就有資格爭奪第一的中國車市來說，這無疑是個(gè)驚人的數(shù)字。

　　“市場經(jīng)濟(jì)從某種程度上來說就是過剩經(jīng)濟(jì)，今年上半年的中國車市事實(shí)上是不正常的，下半年廠家和經(jīng)銷商的庫存都會(huì)加大，價(jià)格競爭也可能上演。;7月21日，國內(nèi)資深汽車分析師向寒松在接受記者采訪時(shí)表示。

　　【推手二】廠家積蓄的能量庫存，決定了廠家有進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)的壓力，但廠家有沒有進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)的能量，則是今年中國車市一個(gè)頗有爭議的話題。

　　上半年，中國車市增長的主力是利潤不多的1．6升及以下排量的小排量車以及微型客車，而利潤較多的中大型轎車的銷量則呈現(xiàn)下滑的態(tài)勢，這也直接導(dǎo)致了市場上關(guān)于中國車市“增產(chǎn)不增收;論調(diào)的流行。

    但是，在很多專家看來，中國車企“增產(chǎn)不增收;是個(gè)典型的“偽命題;。7月10日，中汽協(xié)發(fā)布了1~5月汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益情況報(bào)告，報(bào)告顯示，1~5月中國19家重點(diǎn)汽車企業(yè)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入0．51萬億元，同比下降2．29％，但降幅比1~4月已經(jīng)縮小了8．45個(gè)百分點(diǎn)。在企業(yè)利潤方面，這19家重點(diǎn)汽車企業(yè)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)利潤320．42億元，同比下降9．94％，但降幅已經(jīng)比1~4月份大幅縮小了18．05個(gè)百分點(diǎn)，其中有8家企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)利潤增長。

　　據(jù)此，中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長董楊表示：從1~3月份重點(diǎn)汽車企業(yè)集團(tuán)利潤下降38％、1~4月份下降28％、1~5月份下降9．94％的變化看，今年上半年國內(nèi)汽車企業(yè)的利潤很可能是正增長。

　　另外，比廠家利潤可能為正增長更值得關(guān)注的還在于：由于上半年車市的增長主要靠政策的拉動(dòng)，廠家手中囤積的促銷資金、促銷手段幾乎都沒有用武之地，“下半年，政策刺激的作用淡化，廠家親自上場展開促銷大戰(zhàn)的可能性非常大，畢竟，誰手里都有一大筆促銷資金和促銷手段沒有使用。;向寒松說。

　　一面是市場供求關(guān)系的轉(zhuǎn)化，一面是廠家積蓄已久的促銷能量，下半年的中國車市可能迎來價(jià)格戰(zhàn)的真正高潮，對于消費(fèi)者來說，已經(jīng)開啟的下半年車市，可能是最好的購車時(shí)機(jī)。

　　7月21日，從去年就開始在市場轉(zhuǎn)悠的消費(fèi)者方先生在接受記者采訪時(shí)表示：“兩個(gè)月前去看車，人家告訴我沒貨，優(yōu)惠就更不用說了；上個(gè)星期銷售員給我打電話，說新車有了3000元的優(yōu)惠，如果下訂金，可以馬上為我調(diào)貨，很快就可以拿到車；今天在這里看，優(yōu)惠已經(jīng)到5000元了，看來這車價(jià)掉得還挺快的。;

　　★下半年謹(jǐn)慎樂觀

　　各大汽車廠家紛紛上調(diào)銷售目標(biāo)，也預(yù)示著大家對下半年的市場銷售持樂觀態(tài)度。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人在今年上半年的汽車產(chǎn)銷分析會(huì)上表示，對下半年的市場銷售依然謹(jǐn)慎樂觀，國民經(jīng)濟(jì)正逐步回暖，對于汽車工業(yè)的有關(guān)政策措施正認(rèn)真實(shí)施，而這些政策措施的效應(yīng)對于整個(gè)下半年都會(huì)起到促進(jìn)發(fā)展的作用，盡管有油價(jià)上漲、國三標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施等一些制約因素，但不會(huì)改變汽車工業(yè)發(fā)展的大方向。

　　國內(nèi)多數(shù)整車廠家負(fù)責(zé)人接受采訪時(shí)也表示對下半年車市持謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度，主要原因是消費(fèi)信心得到提升。比亞迪銷售公司副總經(jīng)理王建鈞接受記者采訪時(shí)表示，通常下半年銷量要大于上半年，今年即使在所謂的淡季6月、7月也沒有往年那么淡，所以下半年的銷售市場仍然會(huì)保持增長。此外，去年下半年的產(chǎn)銷基數(shù)較小，這為今年的增長打下基礎(chǔ)。

　　廣發(fā)證券也預(yù)測，今年全年乘用車將實(shí)現(xiàn)20％以上的增長，即使上半年出現(xiàn)負(fù)增長的商用車也將有8％以上的增長。

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