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2009年2月份航企“停飛潮”戛然而止
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http://www.china-zesir.com 發(fā)稿日期:2009-4-8
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- 中研網(wǎng)訊：
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2009-2012年中國廉價航空行業(yè)應(yīng)對新經(jīng)濟環(huán)境變化 2008年以來，中國經(jīng)濟社會發(fā)展經(jīng)受了近幾年最為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)和重大考驗。盡管國際經(jīng)濟形勢發(fā)生了2009-2012年中國海運行業(yè)應(yīng)對新經(jīng)濟環(huán)境變化及發(fā) 2008年以來，中國經(jīng)濟社會發(fā)展經(jīng)受了近幾年最為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)和重大考驗。盡管國際經(jīng)濟形勢發(fā)生了2009-2012年中國移動位置服務(wù)(LBS)行業(yè)應(yīng)對 2008年以來，中國經(jīng)濟社會發(fā)展經(jīng)受了近幾年最為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)和重大考驗。盡管國際經(jīng)濟形勢發(fā)生了2009-2012年中國民用航空行業(yè)應(yīng)對新經(jīng)濟環(huán)境變化 2008年以來，中國經(jīng)濟社會發(fā)展經(jīng)受了近幾年最為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)和重大考驗。盡管國際經(jīng)濟形勢發(fā)生了從金融海嘯開始，全球各大航空公司都在不停地停運飛機，而這一勢頭在2月份戛然而止。國際航協(xié)昨天最新發(fā)布的全球航企2~3月份運營數(shù)據(jù)顯示，2月份機隊規(guī)模擴大，航空公司不再停飛舊飛機，并且有超過90架新飛機已投入使用。
國際油價下滑助停飛飛機重啟
停飛的飛機數(shù)量是民航業(yè)的"風(fēng)向標(biāo)"，去年金融危機爆發(fā)后，加上國際原油價格過高，迫使許多航空公司將耗油大、效率低的飛機停飛。
根據(jù)國際航協(xié)此前發(fā)布的數(shù)據(jù)，2008年9月至2009年1月，全球有652架飛機停飛，相當(dāng)于每月有超過130架飛機停飛。今年1月，全球航空公司共停飛73架飛機，但客座率依然下跌約3％。
2月份停飛情況出現(xiàn)變化，最新數(shù)據(jù)顯示，2月份有超過90架的飛機投入使用，僅少數(shù)退役，機隊規(guī)模正在擴大。隨著油價回落，一些油耗大的停運飛機開始陸續(xù)重新起飛，開始投入商業(yè)運營。
自去年11月、12月份來已崩潰的航空貨運量，到了2月份，下降幅度為22％。國際航協(xié)表示，從經(jīng)營數(shù)據(jù)上看，目前已出現(xiàn)回暖，似乎正在觸底，"但在經(jīng)濟仍未出現(xiàn)復(fù)蘇前，仍不能排除會進一步下降"。 - ■ 與【2009年2月份航企“停飛潮”戛然而止】相關(guān)新聞
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