08年最后一個(gè)月的格局有了很大變化，首先長期占領(lǐng)銷量首位的一汽大眾在12月份已經(jīng)滑落至第五位，而上海大眾取代了一汽大眾的位置，坐上了銷量第一的寶座。另外自主品牌奇瑞也升至第四位，另外排名均沒有太大變化。而在12月，前十名品牌銷量我們除了看到一汽大眾環(huán)比下滑之外，其他它均有所上升。

　　上海大眾

　　上海大眾能夠榮升上第一位，很大原因是依靠了桑塔納依然占了上海大眾銷量的絕大比重，不過對于上海大眾而言，桑塔納盡管銷量大，但并沒有太大的利潤，只是單靠這款車型來沖量。

　　而另外領(lǐng)馭的銷量略有下滑，POLO的份額也有所下滑，不過朗逸方面銷量升至7000多輛彌補(bǔ)了領(lǐng)馭和POLO下滑的份額，另外明銳仍然在4000輛左右徘徊，也沒有太大的突破。

　　上海通用

　　最大的欣喜在于新君威的上市，12月銷量達(dá)到6000多輛，作為新車上市有著6000多輛的成績算是非常理想了，如果在市場再能給出一些優(yōu)惠，銷量可想言之。上海通用其它車型的銷量也沒有很大變化，始終依靠多車型的戰(zhàn)略來保持市場份額，12月份新樂風(fēng)和樂騁的上市，希望能給上海通用在新的一年帶來驚喜。

　　另外，在太平洋彼岸的美國通用集團(tuán)，一直面臨著破產(chǎn)危機(jī)，不過近期已經(jīng)獲得政府支持。中國市場作為眾多品牌的救命市場，大眾也是依靠中國市場起死回生的，那么通用是否更應(yīng)該重視中國市場呢？其實(shí)我們從廣州車展之時(shí)已經(jīng)可以看到，在上海通用展臺上，拿出了克魯茲全國首發(fā)車型，昂科雷和3.2科帕奇在廣州車展上市，隨后也宣布了新君威的上市。這些我們都可以看到上海通用有意在中國市場發(fā)力，明年我們同樣期待上海通用能夠有更多全球同步的車型上市。

　　東風(fēng)日產(chǎn)

　　在12月份，東風(fēng)日產(chǎn)能夠異軍突起，主要是依靠TIIDA和驪威三款車型，TIIDA包括騏達(dá)和頤達(dá)，兩款車型總銷量超過了1.6萬輛，另外驪威也有6000多輛貢獻(xiàn)，成為了東風(fēng)日產(chǎn)銷量的最大功臣。其它新車銷量雖然銷量并不是很大，不過筆者估計(jì)明年東風(fēng)日產(chǎn)主要是依靠新車降價(jià)來保持市場份額。

　　在受到08年金融海嘯的影響，眾多車企在年底都調(diào)整了年度任務(wù)，或者與年前預(yù)期目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。而東風(fēng)日產(chǎn)今年有三款新車上市，分別為逍客、新天籟和奇駿，在新車的強(qiáng)勢支持下，成為了08年唯數(shù)不多能夠完成任務(wù)的車企。同時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)也保持了上月銷量排行第三的位置，而且離第二的上海通用也在不遠(yuǎn)的位置，不過明年東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)無全新車型發(fā)布，只能依靠降價(jià)已經(jīng)推新款了。

　　奇瑞

　　本月奇瑞QQ成為了奇瑞的最大增長點(diǎn)，大概是燃油稅的實(shí)施，油價(jià)始終居高不落的原因，消費(fèi)者也意識到油價(jià)對有車生活影響，所以QQ在本月銷量有了大幅度增長，達(dá)到1.6萬輛。奇瑞也一躍到了第四的位置，不過其它車型的銷量并沒有太大變動(dòng)，旗云與年初相比也是跌幅較大，新車A3的銷量也未獲得很好的表現(xiàn)。

　　一汽大眾

　　一汽大眾同樣依靠捷達(dá)14535輛支撐著，新上市的新寶來同樣有了不錯(cuò)的成績，寶來的銷量相比上月有了大幅度的攀升，速騰和邁騰的銷量穩(wěn)定，不過邁騰和高爾夫的低銷量也是拖累了一汽大眾沒能穩(wěn)住第一寶座的關(guān)鍵。不過明年這一情況可能得以改善，因?yàn)樾乱淮�高爾夫和加長版的邁騰將會(huì)在今年上市。

　　而奧迪A6L的銷量也有所上升，達(dá)到7000多輛，1月上市的A4L有望給奧迪帶來更多的銷量，不過A4L是否會(huì)饞食A6L的銷售份額呢？這個(gè)只能看市場了。

　　北京現(xiàn)代

　　北京現(xiàn)代的組合拳悅動(dòng)以及伊蘭特在本月的銷量達(dá)到21256輛，成功地超越了凱越。不過對于北京現(xiàn)代來說并不值得慶祝，因?yàn)檎麄�(gè)北京現(xiàn)代只是依靠這兩款車型來支撐，其它車型銷量甚低，而且這兩款車型的價(jià)格已經(jīng)較低，市場很難作出很大的讓利，銷量同樣如此，很難再有很大的攀升，所以對于北京現(xiàn)代的路還是相當(dāng)難行，想繼續(xù)前進(jìn)，還是要四面開花才行。

　　而御翔的改款車型領(lǐng)翔已經(jīng)在12月上市，那么其它車型會(huì)不會(huì)在09年改款呢？這個(gè)可能非常大，因?yàn)楸本┈F(xiàn)代車型的價(jià)格基本已到谷底，很難再有降價(jià)余地，所以只能靠改款甚至換代來延續(xù)生命周期。

　　廣州本田

　　廣州本田已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月未能排進(jìn)前五位了，而且廣州本田走進(jìn)了兩個(gè)極端，雅閣賣得好就越能賣，在12月月銷量突破2萬輛，而新飛度的銷量更是跌到了1565輛，和雅力士的銷量已經(jīng)不相上下了，不過筆者懷疑經(jīng)濟(jì)車型銷量減少，是否與即將出臺的新購置稅方案有關(guān)，給消費(fèi)者一種持幣待購的心理呢？不過我們并不需要擔(dān)心新飛度的銷量，畢竟新飛度在市場上的讓利不算太大，如果廣州本田需要提高銷量，大可以在價(jià)格上放松一下，銷量馬上就會(huì)上來了。

　　而鋒范也在本月上市，不過從鋒范的定價(jià)來看吸引力并不大，能否維持老思迪的銷量也許還是一個(gè)迷？

　　一汽豐田

　　一汽豐田繼11月份之后，第二個(gè)月跌入銷量第八的位置，關(guān)鍵在于一汽豐田除了卡羅拉能穩(wěn)住銷量之外，其它車型在11月銷量下滑較大，而且在12月沖量月份，各品牌銷量都有較大的增幅，而一汽豐田之時(shí)小幅增長了1.1個(gè)百分點(diǎn)。

　　卡羅拉的高峰期已過，即使有降價(jià)幅度加大的推動(dòng)，也不會(huì)再有更好的表現(xiàn)，這是一汽豐田必需面臨的現(xiàn)實(shí)問題。加上華南主力市場受到經(jīng)濟(jì)的影響越來越明顯，卡羅拉接下來的日子會(huì)更難受。新威馳和花冠的持續(xù)下滑，讓一汽豐田的業(yè)績倍受影響，尤其是被寄予厚望的新威馳，很難短期走出被邊緣的境地。看看新威馳在終端市場的大幅優(yōu)惠，真不知道迅速解決問題的捷徑是什么？

　　在國外發(fā)布了新一代皇冠，今年一汽豐田有望引入國內(nèi)，與皇冠同平臺的銳志，同樣有希望在今年更新?lián)Q代。

　　吉利汽車

　　吉利已經(jīng)發(fā)布了品牌策略，吉利不再只從事低端汽車的制造，09年將會(huì)有高端車型的生產(chǎn)，F(xiàn)C系列車型已經(jīng)在北京車展和廣州車展相繼亮相，在09年有了新的增長點(diǎn)。

　　廣州豐田

　　08年廣州豐田希望通過新車雅力士的上市來帶動(dòng)廣州豐田的銷量上升，并且達(dá)到年度任務(wù)。但是這種精品小車好像還沒有得到消費(fèi)者的認(rèn)同，廣州豐田仍是依靠凱美瑞的銷量支撐著。09款凱美瑞的上市，一定程度上給競爭對手帶來壓力，雖然在銷量上未能連續(xù)兩年成為年度銷量冠軍，不過凱美瑞的上牌量仍然力壓其它競爭對手。

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