國產(chǎn)新能源汽車“搶手” 2021年我國新能源汽車市場有望增長40%

• 2021年6月7日 YeYuJuan來源：新浪財經(jīng) 477 25
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中國本身是互聯(lián)網(wǎng)消費大國，在新四化的趨勢下，自主品牌是完全有能力去建立先發(fā)優(yōu)勢和競爭優(yōu)勢的。事實上，現(xiàn)在新能源汽車的智能化體驗、用戶喜愛等很多方面自主品牌都強于合資品牌和外資品牌。

新能源汽車市場發(fā)展布局

2020年以來，受全球供應(yīng)鏈斷鏈等因素影響，芯片、電池等新能源汽車關(guān)鍵零部件呈現(xiàn)供不應(yīng)求局面，制約新能源汽車整車生產(chǎn)，部分下鄉(xiāng)車型亦受到影響。與此同時，以大眾為代表的傳統(tǒng)龍頭車企則在加快電池等關(guān)鍵零部件領(lǐng)域的布局，搶抓未來市場。

目前我國有近17萬家經(jīng)營范圍含“新能源汽車、電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車”，且企業(yè)狀態(tài)為在業(yè)、存續(xù)、遷入、遷出的新能源汽車相關(guān)企業(yè)。其中87%的相關(guān)企業(yè)為有限責(zé)任公司，31%的相關(guān)公司注冊資本在1000萬以上。

從行業(yè)分布上看，52%的新能源汽車相關(guān)企業(yè)分布在批發(fā)和零售業(yè)，另有17%的相關(guān)企業(yè)分布在科學(xué)研究和技術(shù)服務(wù)業(yè)，10%分布在租賃和商務(wù)服務(wù)業(yè)。

國產(chǎn)新能源車“搶手”

從目前已經(jīng)公布的車企銷量數(shù)據(jù)來看，多家自主新能源品牌5月的銷量都有較大幅度的增長。智能化體驗的不斷增強、用車全過程的服務(wù)體系日趨完善、航里程大幅增加，讓新能源汽車的市場競爭力越來越強。

相比起自主品牌的如火如荼，曾經(jīng)一騎絕塵的特斯拉交付量驟然下滑。5月在華銷量還未披露。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，4月特斯拉在中國市場的銷量為25845輛，其中14174輛為出口車輛，這意味著4月國內(nèi)的交付量僅為11617輛，環(huán)比下滑了67.10%。

特斯拉在歐洲市場的情況也不樂觀。根據(jù)新能源汽車銷量統(tǒng)計網(wǎng)站EV Sales公布的4月全歐洲新能源車型銷量排名顯示，2021年4月，特斯拉Model 3在歐洲市場的交付量僅為1244輛，環(huán)比下跌95%，位于榜首的是大眾ID.4，交付量為7565輛。

第一季度，新能源車品牌成交量TOP5分別是比亞迪、榮威、北汽新能源、豐田、特斯拉。而在兩年保值率方面，純電動車保值率最高的分別是特斯拉Model 3、蔚來ES8、比亞迪元新能源、特斯拉Model X和小鵬G3，油電混動車保值率最高的則是豐田埃爾法、雷克薩斯ES、寶馬5系新能源、本田雅閣和比亞迪宋Pro新能源。

2021年我國新能源汽車有望增長40%

中國本身是互聯(lián)網(wǎng)消費大國，在新四化的趨勢下，自主品牌是完全有能力去建立先發(fā)優(yōu)勢和競爭優(yōu)勢的。事實上，現(xiàn)在新能源汽車的智能化體驗、用戶喜愛等很多方面自主品牌都強于合資品牌和外資品牌。

在筑牢新能源車險風(fēng)險保障“防汛堤”方面，除了完善監(jiān)管規(guī)定系統(tǒng)外，業(yè)內(nèi)人士亦從深入研究新能源車風(fēng)險特征、加強科技應(yīng)用和保險責(zé)任等方面提出建議。新能源仍然是汽車銷售里的亮色，2021年新能源車有望增長40%。

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