監(jiān)管越來(lái)越緊 共享單車多線出擊探索新業(yè)務(wù)

• 2018年1月8日 ZhouXun來(lái)源：新浪科技 997 63
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  2017-2022年重慶市共享單車行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研分析與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代共享經(jīng)濟(jì)正滲透到生活的各個(gè)方面，尤其是2016年大熱的共享單車，受到資本市場(chǎng)的青睞。自2010年公共自行車概念興起后，共享單車今年迎來(lái)了高速發(fā)展期，在我國(guó)以永安行、OFO共享單U...

不過(guò)，對(duì)于共享電單車的前景，易觀國(guó)際分析師王晨曦曾直言“不看好”。在她看來(lái)，政策的不支持是共享電單車發(fā)展的主要阻礙。

1月5日，摩拜推出共享電單車的消息不脛而走。同日，已推出共享電單車的永久出行宣布獲得1億元天使融資。而就在前一天，南京、蘭州和廣州多地收緊對(duì)共享單車的監(jiān)管。隨后1月7日，剛剛推出不久的摩拜共享汽車部門——摩拜出行獲得一汽轎車的投資，后者將占據(jù)10%的股份。

監(jiān)管越來(lái)越緊

1月4日，南京出臺(tái)共享單車新政，宣布將于1月15日開(kāi)始清拖無(wú)牌和亂停亂放的單車。據(jù)南京市交通運(yùn)輸局發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2017年12月底，南京已經(jīng)完成31.7萬(wàn)張共享單車車牌的發(fā)放、張貼、信息錄入等相關(guān)培訓(xùn)工作。據(jù)了解，在南京投放共享單車的企業(yè)已經(jīng)從最高峰的13家企業(yè)減少至3家，投放數(shù)量也從45萬(wàn)輛減少至31.7萬(wàn)輛，ofo、摩拜、哈羅分別投放了16萬(wàn)、11.5萬(wàn)、4.2萬(wàn)輛。

蘭州相關(guān)部門也在1月4日對(duì)摩拜、ofo進(jìn)行第五次約談，再次督促兩家企業(yè)加強(qiáng)自身管理，監(jiān)管亂停亂放的共享單車。廣州則要求共享單車終止服務(wù)前，應(yīng)當(dāng)提前30日以正式函件告知主管部門后向社會(huì)公告，并及時(shí)退還用戶押金、預(yù)付充值金余額等用戶資金，完成已投放車輛及相應(yīng)設(shè)施的回收、拆除，妥善安置企業(yè)從業(yè)人員。

由于共享單車瘋狂擴(kuò)張和無(wú)序停放，2017年8月前后，包括上海、廣州、北京、深圳在內(nèi)的12個(gè)城市相繼下發(fā)“禁投令”，暫停共享單車新增投放。由于共享單車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主要集中在大中城市，“禁投令”無(wú)疑重重打擊了企業(yè)鐘愛(ài)的規(guī)模戰(zhàn)術(shù)，此后多地繼續(xù)強(qiáng)化了對(duì)共享單車的管理和整治工作。

看上電單車

“被共享單車視為寶典的野蠻擴(kuò)張成為過(guò)去式?！敝遣齑髷?shù)據(jù)分析師劉大偉認(rèn)為，橫向業(yè)務(wù)創(chuàng)新是未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵。1月5日，摩拜推出共享電單車的消息曝光，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格與單車一致，車輪選用橙色，整車車架為銀色，配有電芯。此前有消息稱，哈羅單車已投放6萬(wàn)輛電踏車，而早在2017年初，ofo就和云馬電單車等聯(lián)合推出了小黃車定制版電單車。

就在摩拜電單車曝光的當(dāng)天，永久出行宣布完成1億元天使融資。永久出行背靠老牌自行車品牌永久，2017年5月以“永久電踏車”為切入口進(jìn)入上海市場(chǎng)。不過(guò)，對(duì)于共享電單車的前景，易觀國(guó)際分析師王晨曦曾直言“不看好”。在她看來(lái)，政策的不支持是共享電單車發(fā)展的主要阻礙。

2017年北京、上海、廣州相繼發(fā)布文件，對(duì)共享電單車表態(tài)“暫不發(fā)展”或者“不鼓勵(lì)發(fā)展”。鄭州、杭州、深圳、西安等城市更是直接叫停共享電單車。不過(guò)，仍有不少共享電單車企業(yè)鋌而走險(xiǎn)，“舊車未退市，新車又來(lái)投”、“被勒令退市，共享電單車運(yùn)營(yíng)方未接到停運(yùn)通知”等消息陸續(xù)曝出。

分析人士指出，無(wú)論從需求定位、價(jià)格押金、造價(jià)還是運(yùn)營(yíng)成本、政策風(fēng)險(xiǎn)上看，共享電單車的發(fā)展都注定比共享單車坎坷，為何摩拜等企業(yè)并不停止布局?主要還是在賭未來(lái)。

爭(zhēng)奪大出行

除了電單車，共享單車對(duì)四輪汽車的熱情更盛?！肮蚕韱诬?共享電單車+共享汽車”業(yè)務(wù)矩陣幾乎已經(jīng)成為共享單車企業(yè)的標(biāo)配，資本對(duì)于新業(yè)務(wù)更是饒有興趣。

1月7日，一汽轎車發(fā)布公告稱，與貴安新區(qū)摩拜出行科技有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。一汽轎車擬對(duì)摩拜出行進(jìn)行增資入股，增資后一汽轎車持有摩拜出行10%的股權(quán)。

摩拜出行，實(shí)際上是摩拜旗下主導(dǎo)共享汽車項(xiàng)目的子公司。貴州貴安新區(qū)是摩拜試水共享汽車的首個(gè)地區(qū)，并與一汽、北汽、新特新能源達(dá)成了戰(zhàn)略合作。據(jù)悉，摩拜首批共享汽車將在貴安新區(qū)及貴陽(yáng)市主城區(qū)試運(yùn)營(yíng)，均為新能源電動(dòng)汽車，摩拜單車App上也將新增共享汽車板塊。

一汽轎車入股后的合作內(nèi)容還包括：一汽轎車作為摩拜移動(dòng)出行產(chǎn)品的提供商、制造商，與摩拜出行在定制版領(lǐng)域的整車生產(chǎn)、研發(fā)，出行服務(wù)領(lǐng)域的整車銷售進(jìn)行相關(guān)合作。摩拜出行與一汽轎車共享移動(dòng)出行領(lǐng)域操作經(jīng)驗(yàn)、運(yùn)營(yíng)模式、客戶數(shù)據(jù)等相關(guān)資源;摩拜出行與一汽轎車共享其他優(yōu)勢(shì)資源，包括但不限于金融服務(wù)、售后網(wǎng)絡(luò)等相關(guān)戰(zhàn)略資源。

分析人士指出，這些資本、產(chǎn)品和供應(yīng)鏈動(dòng)作，意味著摩拜希望深耕共享汽車領(lǐng)域的野心。從某種意義上，摩拜的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不再是ofo，而是滴滴。滴滴在2017年8月就入局共享汽車;美團(tuán)打車上線網(wǎng)約車的同時(shí)，美團(tuán)租車也在部分地區(qū)開(kāi)始試水;哈羅單車與威馬汽車的合作戰(zhàn)略(共享單車+共享汽車)已在2017年9月啟動(dòng)。

王晨曦曾表示，未來(lái)兩三年共享汽車會(huì)有爆發(fā)期。雖然共享單車和共享汽車都屬于共享經(jīng)濟(jì)，兩者在運(yùn)營(yíng)方式上存在很大差別，但對(duì)于大出行，不入局即被淘汰的前兆。

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