智能駕駛艙，即以多屏融合(液晶儀表+HUD+中控屏+后座娛樂)實(shí)現(xiàn)的交互體驗(yàn)。多屏互動(dòng)在未來有望由一顆芯片提供運(yùn)算能力輸出，以UI創(chuàng)新設(shè)計(jì)和CAN總線協(xié)議打通為基礎(chǔ)，通過液晶儀表、HUD、中控屏及中控車載信息終端、后座HMI娛樂屏、車內(nèi)外后視鏡等載體，實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音控制
智能駕駛艙，即以多屏融合(液晶儀表+HUD+中控屏+后座娛樂)實(shí)現(xiàn)的交互體驗(yàn)。多屏互動(dòng)在未來有望由一顆芯片提供運(yùn)算能力輸出，以UI創(chuàng)新設(shè)計(jì)和CAN總線協(xié)議打通為基礎(chǔ)，通過液晶儀表、HUD、中控屏及中控車載信息終端、后座HMI娛樂屏、車內(nèi)外后視鏡等載體，實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音控制、手勢(shì)操作等更智能化的交互方式。這背后是新科技時(shí)代人工智能、AR、ADAS、等技術(shù)融入，更是產(chǎn)業(yè)IT創(chuàng)新力的釋放。
伴隨汽車電動(dòng)化、智能化的不斷演進(jìn)發(fā)展以及消費(fèi)者 對(duì)于汽車舒適性、安全性需求的日益增長(zhǎng)，汽車座艙設(shè)計(jì)理念發(fā)生根本性變革，以車載信 息娛樂系統(tǒng)(IVI)、全尺寸液晶儀表、抬頭顯示(HUD)、流媒體后視鏡為核心的智能座 艙系統(tǒng)開始逐漸滲透。而得益于相對(duì)較低的功能安全要求以及性價(jià)比更高的駕乘體驗(yàn)提 升，車載信息娛樂系統(tǒng)(IVI)率先取得突破，并成長(zhǎng)為最大的汽車座艙電子細(xì)分市場(chǎng)。
隨著人工智能和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，未來汽車發(fā)展方向也朝著時(shí)間更長(zhǎng)、層次更深、頻率更高的人機(jī)交互方向發(fā)展，快速發(fā)展的座艙電子有望作為人機(jī)交互的中樞，滿足乘客最終駕駛體驗(yàn)。汽車人機(jī)交互方式正處于變革的前夕，多屏駕駛艙有望重新定義人機(jī)交互，逐漸成為人機(jī)交互的體驗(yàn)核心。由于傳統(tǒng)汽車信息與功能碎片化，用戶界面老舊，信息的過載帶來了人車交互的障礙。隨著汽車電子化的不斷滲透，儀表盤、中控屏、車載信息娛樂系統(tǒng)終端等將面臨著升級(jí)和集成，以全液晶儀表、 HUD、車載娛樂系統(tǒng)、后座娛樂為代表的座艙電子能帶來更加智能化和安全化的交互體驗(yàn)，以及提供更加簡(jiǎn)潔和高效的交互方式，有望成為汽車下一個(gè)顛覆式的創(chuàng)新點(diǎn)。
隨著時(shí)間的發(fā)展，5G通訊技術(shù)已經(jīng)成為各行各業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的推動(dòng)者，與工業(yè)、交通、農(nóng)業(yè)等行業(yè)相互深度融合。以汽車行業(yè)為例，近年來隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和人工智能科技的不斷發(fā)展，汽車早已不單是出行的工具，更是一個(gè)需要具備智慧出行、智能出行的平臺(tái)。在此背景下，各大汽車廠商和汽車產(chǎn)業(yè)上下游零部件供應(yīng)商都在積極布局汽車智能座艙領(lǐng)域，以搶占未來市場(chǎng)發(fā)展先機(jī)。
智能座艙未來的發(fā)展及普及背后是新能源汽車和智能汽車的快速發(fā)展， 座艙電子在提升智能化和安全化的交互體驗(yàn)的同時(shí)，也是智能駕駛、全車娛樂和人工智能的關(guān)鍵接口。隨著新能源汽車和 ADAS 的滲透率逐漸提升，新能源汽車電量顯示、續(xù)航里程、電池狀態(tài)信息以及 ADAS 狀態(tài)信息使得傳統(tǒng)儀表難以應(yīng)對(duì)，無法實(shí)現(xiàn)有效的人機(jī)交互，由于液晶儀表的信息承載量大，加上顯示的多樣化，有望成為未來汽車的必需品。隨著智能化和車聯(lián)網(wǎng)化逐漸成為汽車的發(fā)展趨勢(shì)，汽車座艙電子系統(tǒng)的重要性日益凸顯，它將成為一個(gè)重要的智能硬件入口。欲想知道智能座艙行業(yè)深度研究，請(qǐng)點(diǎn)擊《2018-2024年智能座艙行業(yè)深度研究報(bào)告》
2021-2026年中國(guó)集裝箱行業(yè)供需趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告
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